C級(jí)車市場(chǎng)不為所動(dòng)；高檔B級(jí)車市場(chǎng)也將鮮有跟進(jìn)；B級(jí)車個(gè)別車型或?qū)⒙杂袎毫�；反而�?duì)豐田旗下B級(jí)車如銳志、凱美瑞及雷克薩斯ES的影響較大。

　　這幾天，業(yè)內(nèi)人士大都注意到，一汽豐田配備全新動(dòng)力總成的皇冠2.0T，以低于人們預(yù)期的價(jià)格上市。

　　汽車降價(jià)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的必然結(jié)果，廠家此舉無(wú)疑是要吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，爭(zhēng)取更大的銷量，人們也不禁為其叫好。

　　但如果仔細(xì)分析，此次皇冠2.0T車型低價(jià)入市，其他廠家或品牌反而不會(huì)盲目跟進(jìn)。至于廠家此舉會(huì)不會(huì)冒著較大風(fēng)險(xiǎn)，而皇冠的銷量最終能不能達(dá)到廠家的預(yù)期，還是有較多疑問的。為什么這么說(shuō)呢？

　　首先，中大型轎車（C級(jí)車）市場(chǎng)基本不為所動(dòng)。

　　今年春天上市的第14代皇冠，由于價(jià)格急劇下探，表明其已經(jīng)退出中大型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)（見表一）。

（皇冠價(jià)格已向下移出BBA的C級(jí)車價(jià)格區(qū)間）

　　作為曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——寶馬5系、奧迪A6L的價(jià)格區(qū)間遠(yuǎn)高于皇冠，而銷量也是皇冠的8-10倍；即使是排名第三的奔馳E級(jí)，不僅價(jià)格比較穩(wěn)定，其銷量也幾倍于皇冠。

（當(dāng)年，奧迪A6L是皇冠銷量的11.19倍）

　　以2014年銷量統(tǒng)計(jì)，皇冠只占中大型車市場(chǎng)3,73%的份額（表二）；今年1-7月，皇冠所占份額有所提升，也只有4.73%（表三）。也就是說(shuō)，占市場(chǎng)份額不足二十分之一的車，對(duì)市場(chǎng)的影響幾乎可以忽略不計(jì)。因此，中大型車市場(chǎng)沒有跟進(jìn)皇冠降價(jià)的理由。

（1-7月，寶馬5系是皇冠銷量的8倍略多）

1-7月，皇冠在C級(jí)車中的市場(chǎng)份額（4.73%）

　　其次，高檔品牌中高級(jí)車（高檔B級(jí)車）市場(chǎng)也將鮮有跟進(jìn)。

　　第14代皇冠上市后，將競(jìng)品直接鎖定奧迪A4L、寶馬3系Li和奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版等。但是，這一市場(chǎng)必須滿足消費(fèi)群體對(duì)空間和品牌這兩大訴求�；使诘拇笮『涂臻g或許還說(shuō)得過去，但品牌畢竟與奔馳、寶馬和奧迪有較大差距。因此，皇冠在這一市場(chǎng)也沒有必須直面的對(duì)手。況且寶馬3系、奧迪A4L等動(dòng)力總成多樣、車型配置豐富，價(jià)格區(qū)間已經(jīng)下探到30萬(wàn)元以下，經(jīng)過經(jīng)銷商的優(yōu)惠還會(huì)更低。所以，皇冠的低價(jià)入市，同樣難以打動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)。

（皇冠的價(jià)格亦低于BBA中B級(jí)車的價(jià)格區(qū)間）

　　第三，中高級(jí)車（B級(jí)車）個(gè)別車型或?qū)⒙杂袎毫Α?/strong>