編者的話：

　　過去的一年，中國汽車市場跌宕起伏，置身其中的汽車經(jīng)理人也隨之沉浮。大到一汽、東風(fēng)集團掌門人的更迭，或跨國公司中國“老大”的離職；小到一些邊緣化品牌負(fù)責(zé)人被免職，或一些互聯(lián)網(wǎng)公司“合伙人”的黯然出走……

　　過去的一年，被認(rèn)為是中國汽車職業(yè)經(jīng)理人變動層級最高、規(guī)模最大，也是涉及人員最多的一年。但是，一些杰出或知名職業(yè)經(jīng)理人在中國市場的努力，以及他們的各種言行，并不因為其離開而被忘記。

　　從2月1日起，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道就與您一起盤點一下，過去一年“謝幕”的汽車經(jīng)理人。所謂“謝幕”，既有在中國汽車業(yè)界的徹底離開，也有在現(xiàn)任職務(wù)的出走，且大多前景并不明朗。

　　在墨斐就職的近一年時間里，觀致汽車共計銷售1.4萬輛，同比增長170%。而在2015年12月，觀致汽車的月度銷量首次突破2000輛，刷新以往的銷售記錄。

　　有觀點認(rèn)為，墨斐在任期間，刷新了觀致汽車的品牌定位，讓一直高高在上的觀致高層認(rèn)清現(xiàn)實，從以前走“國際范兒”的觀致，到從本土的汽車市場和消費者開始入手，讓更多的人了解并逐漸喜歡上觀致品牌。

觀致汽車原CEO墨斐

　　2016年1月6日，距出任觀致汽車總經(jīng)理不到一年，突然被媒體曝出的墨斐“主動請辭”，在令人吃驚之余，也印證了在其上任之初，坊間普遍存在的“墨斐拿什么拯救觀致”質(zhì)疑的預(yù)見性。

　　一年前，觀致汽車董事長陳安寧認(rèn)為，畢竟能滿足“在跨國公司中國區(qū)成功過的歐美高級經(jīng)理人”這個指標(biāo)的人屈指可數(shù)……即使他離開后中國車市早已物是人非，觀致股東也愿意再賭一把。

　　當(dāng)時，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者撰文《高大上，還是忽悠人？墨斐何以拯救觀致》質(zhì)疑：

　　1996年至2000年，墨斐一直擔(dān)任上海通用汽車公司執(zhí)行副總裁……2000年，中國汽車銷售剛剛超過200萬輛，而上海通用銷售不到3萬輛，且只有別克新世紀(jì)和GL8兩個車型，賽歐剛剛下線而已。

　　2014年，國產(chǎn)車加進口車，已經(jīng)形成約2500萬輛的市場規(guī)模，而觀致僅有區(qū)區(qū)幾千輛的銷量，以墨斐15年前的經(jīng)驗何以應(yīng)戰(zhàn)？

　　在墨斐就職的近一年時間里，觀致汽車共計銷售1.4萬輛，同比增長170%。而在2015年12月，觀致汽車的月度銷量首次突破2000輛，刷新以往的銷售記錄。

　　有觀點認(rèn)為，墨斐在任期間，刷新了觀致汽車的品牌定位，讓一直高高在上的觀致高層認(rèn)清現(xiàn)實，從以前走“國際范兒”的觀致，到從本土的汽車市場和消費者開始入手，讓更多的人了解并逐漸喜歡上觀致品牌。而產(chǎn)品陣營不夠豐富、產(chǎn)品競爭力不強、品牌認(rèn)知度不高，加上經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達，都令觀致汽車從年年巨虧中重新審視自己所面臨的種種難題。

　　在墨斐離職后，觀致汽車董事長陳安寧兼任CEO一職。原本這一系列亟待解決的難題又將拋到誰手里？而未來的觀致是繼續(xù)走“高大上”的路線，還是回歸“親民”，以踏實、勤勉的態(tài)度實現(xiàn)不改的初心？墨斐的離開對于觀致汽車來說，或許又是一個新的開始。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者關(guān)注到，就在半個月前的與媒體溝通中，觀致汽車首席技術(shù)官兼新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人Bob Kruse談到：“我們致力于打造最懂中國消費者和市場環(huán)境的新能源汽車”。顯然，觀致汽車已經(jīng)從原來的“做最好的汽車”，或者是為“最懂車”的消費者造車，轉(zhuǎn)變?yōu)椤按蛟熳疃�中國消費者”的車。同樣幾個字在組合上的變化，表明觀致汽車在造車?yán)砟钌系木薮筠D(zhuǎn)變。

　　一年前，在陳安寧放話：“觀致股東也愿意再賭一把”之時，我們寫下“就讓我們試看這一‘賭局’的結(jié)果。祝觀致好運！”現(xiàn)在，由于墨斐的“主動請辭”，陳安寧不得不親自披掛上陣，我們依然預(yù)祝觀致好運！但是，中國汽車市場的機會還有多少呢？（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 謝源）

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