與其他“合資自主”品牌的茍延殘喘甚至銷(xiāo)聲匿跡大相徑庭，上汽通用五菱的寶駿品牌自2010年推出以來(lái)，銷(xiāo)量逐年遞增，如今的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已占企業(yè)銷(xiāo)量的三分之一，單一品牌銷(xiāo)量超過(guò)東風(fēng)悅達(dá)起亞等同時(shí)成立的多家合資企業(yè)。

　　與理念、思銘和啟辰等“合資自主”的拿來(lái)主義不同，寶駿品牌在整合股東方及國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源的同時(shí)，也將上汽通用五菱“以我為主，集成資源”的自主技術(shù)創(chuàng)新模式延續(xù)下來(lái)。當(dāng)然，寶駿品牌旗下車(chē)型的暢銷(xiāo)還歸功于對(duì)消費(fèi)需求的清晰把握，以及上汽通用五菱在業(yè)界領(lǐng)先的銷(xiāo)售服務(wù)體系。

　　2017上海國(guó)際車(chē)展已于“五一”小長(zhǎng)假前結(jié)束,觀眾很直觀的感受就是令人眼花繚亂的新概念、新品牌……并已被各界精英、各路大神在各種“瘋會(huì)”、“掄談”上吹呼得神乎其神。這不禁令人想起10年前,一個(gè)聽(tīng)上去十分“高大上”的概念——合資自主,在其后的各大車(chē)展上也常常以“新”出位,以“新”取勝。然而,短短十年時(shí)間過(guò)去,當(dāng)年那些橫空出世的“新概念”,或者是牛皮哄哄的“新品牌”,在本屆上海車(chē)展上可還安好?或者說(shuō),他們是否還能夠像之前一樣吹噓的那樣活著?

　　在熱熱鬧鬧的本屆上海車(chē)展上,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就為您找尋或呈現(xiàn)那些曾經(jīng)不可一世的“合資自主”生存狀態(tài),或許您就會(huì)預(yù)知今日車(chē)展上那些所謂“新概念”、“新品牌”的所歸或去處。畢竟,歷經(jīng)131年,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有其運(yùn)行、發(fā)展的規(guī)律和“套路”。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道已連續(xù)發(fā)表：《以理念、思銘為例,本田合資自主緣何無(wú)疾而終》、《以啟辰為例，日產(chǎn)合資自主或步理念、思銘后塵？》、《以朗逸、寶來(lái)為例，大眾只做不說(shuō)的合資自主？》，剖析了以上幾個(gè)“合資自主”品牌的生存現(xiàn)狀。今天,我們將探討:相同背景下，為何上汽通用五菱的寶駿品牌能從“合資自主”浪潮中脫穎而出？

上汽通用五菱展臺(tái)

　　在本屆上海國(guó)際車(chē)展期間，無(wú)論是上汽通用五菱的寶駿iAMT產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布，還是310Wagon首發(fā)亮相，都進(jìn)一步豐富和完善了寶駿品牌的產(chǎn)品譜系，特別是來(lái)自市場(chǎng)上的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，表明寶駿品牌的“合資自主”已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。同時(shí)，對(duì)于上汽通用五菱而言，寶駿品牌的初步成功，標(biāo)志著“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略取得階段性成果。

　　與其他“合資自主”品牌的茍延殘喘甚至銷(xiāo)聲匿跡大相徑庭，寶駿品牌自2010年推出以來(lái)，銷(xiāo)量連年遞增，如今單一品牌的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已超過(guò)同時(shí)成立的東風(fēng)悅達(dá)起亞等合資企業(yè)。那么，在“合資自主”浪潮中涌現(xiàn)的品牌并不少，為什么唯獨(dú)寶駿品牌能夠真正脫穎而出呢？

　　上汽通用五菱是一個(gè)善于尋找和把握機(jī)會(huì)的企業(yè)，在順利實(shí)現(xiàn)“中中外”合資后，企業(yè)就此走上了快速發(fā)展的道路。在過(guò)去的十幾年時(shí)間，上汽通用五菱一直是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的單一企業(yè)，不但進(jìn)一步鞏固了在微車(chē)市場(chǎng)的遙遙領(lǐng)先地位，還將目光瞄準(zhǔn)了乘用車(chē)領(lǐng)域。

2010年，上汽通用五菱發(fā)布全新乘用車(chē)品牌“寶駿”

　　2010年盛夏，肩負(fù)轉(zhuǎn)型升級(jí)重任的寶駿品牌在上海正式發(fā)布；次年的上海國(guó)際車(chē)展，寶駿品牌第一款車(chē)型——寶駿630與廣州本田的理念S1同時(shí)亮相。

　　與理念、思銘和啟辰等“合資自主”的拿來(lái)主義不同，寶駿品牌在整合股東方及國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源的同時(shí)，也將上汽通用五菱“以我為主，集成資源”的自主技術(shù)創(chuàng)新模式延續(xù)下來(lái)。

　　在產(chǎn)品上，寶駿并沒(méi)有僅僅依靠外方股東——通用汽車(chē)單方面的輸出，而是根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)轉(zhuǎn)向、集成創(chuàng)新。在早期帶有通用“影子”的寶駿630和寶駿樂(lè)馳并沒(méi)有找準(zhǔn)市場(chǎng)“脈絡(luò)”，市場(chǎng)業(yè)績(jī)平平的情況下，上汽通用五菱及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品方向，以高度自主的寶駿730和寶駿560分別切入企業(yè)所熟悉的MPV市場(chǎng)和高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)，使得寶駿品牌迅速進(jìn)入快速增長(zhǎng)的上行通道。2016年，寶駿730銷(xiāo)售37.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%；寶駿560銷(xiāo)售32.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.8%，在各細(xì)分市場(chǎng)找到自己的位置。

　　對(duì)此，在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心政研中心主任吳松泉認(rèn)為：“由于技術(shù)、產(chǎn)品等依賴(lài)外方提供，在合資企業(yè)中，中方面臨重大壓力。反過(guò)來(lái)，技術(shù)、產(chǎn)品自主或基本自主的合資企業(yè)，情況就要好很多”。

　　漸入佳境后，寶駿品牌又開(kāi)始向年輕化方向發(fā)展。2016年9月，寶駿310正式上市，目前已穩(wěn)居小型車(chē)市場(chǎng)前列。今年2月，寶駿又推出了旗下第二款SUV——寶駿510，進(jìn)一步提升其在SUV市場(chǎng)的實(shí)力。上汽通用五菱銷(xiāo)售公司總經(jīng)理薛海濤對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)記者說(shuō)，從寶駿310開(kāi)始，寶駿品牌便開(kāi)始嘗試向年輕化的方向發(fā)展，寶駿510在豐富產(chǎn)品陣容的同時(shí)，進(jìn)一步推進(jìn)品牌的年輕化進(jìn)程。

上汽通用五菱銷(xiāo)售公司總經(jīng)理薛海濤

　　當(dāng)然，寶駿品牌旗下車(chē)型的暢銷(xiāo)，還要?dú)w功于對(duì)消費(fèi)需求的清晰把握。在此次上海國(guó)際車(chē)展期間的iAMT產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，薛海濤談到，有的消費(fèi)者經(jīng)常因?yàn)?span lang="EN-US">100元錢(qián)，能夠在店里與銷(xiāo)售人員“磨”一天的時(shí)間，根本原因是消費(fèi)者對(duì)于成本的敏感性太強(qiáng)。話語(yǔ)中可以明顯體會(huì)到寶駿品牌對(duì)于消費(fèi)需求的了解程度。

　　此外，上汽通用五菱在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的銷(xiāo)售服務(wù)體系，也是寶駿品牌獲得成功的主因之一。據(jù)了解，上汽通用五菱在全國(guó)擁有約2800個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)地級(jí)市的覆蓋率超過(guò)98%，縣級(jí)覆蓋率達(dá)到79%。數(shù)量龐大且覆蓋面廣的經(jīng)銷(xiāo)商體系，為寶駿品牌產(chǎn)品的推廣及銷(xiāo)售起到了至關(guān)重要的作用。

　　2016年，上汽通用五菱銷(xiāo)售213.02萬(wàn)輛。其中，寶駿品牌銷(xiāo)售76.06萬(wàn)輛，占企業(yè)全部銷(xiāo)量的三分之一。目前，在所有“合資自主”品牌中，寶駿品牌一枝獨(dú)秀，產(chǎn)品涵蓋轎車(chē)、SUV和MPV三大細(xì)分市場(chǎng)。未來(lái)，寶駿品牌能否走得更遠(yuǎn)？讓我們拭目以待。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道 原創(chuàng)報(bào)道組）

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