1-8月，二線高檔車品牌的市場累計銷量呈現(xiàn)出10萬、9萬、8萬、7萬輛的階梯式排列。相比去年年底相互之間差距拉大，反映出市場競爭的激烈程度。

　　值得注意的是，伴隨競爭加劇，沃爾沃始終難超萬輛的月均銷量水平，或將使其逐漸遠離二線高檔主流行列。正如其缺席剛剛結束的2017法蘭克福車展一般，業(yè)界對此不無擔憂。

8月二線高檔車品牌中國市場銷量

　　8月，二線高檔車出現(xiàn)市場節(jié)點。凱迪拉克以近七成的同比增幅，實現(xiàn)前8月累計銷量108852輛，率先突破十萬輛大關。從其目前增長勢頭來看，拿下今年的二線高檔車市冠軍之位，已是問題不大。同時，在高檔車市整體增勢帶動之下，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃也均有望在今年剩下的4個月時間里跨越十萬輛門檻。

　　目前，二線高檔車的四家企業(yè)，前8月累計銷量呈現(xiàn)出10萬、9萬、8萬、7萬輛的階梯式排列。相比去年年底相互之間差距拉大，反映出市場競爭的激烈程度。有市場分析人士對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者分析：伴隨一線高檔品牌奧迪的回暖，奔馳和寶馬和一貫強勢，勢必對二線高檔品牌產(chǎn)生擠壓，其相互間的差距或將進一步拉大。

　　凱迪拉克迎“十萬輛”節(jié)點 以價換量助推“美式豪華”

　　近兩年來，在“以價換量”策略，以及一系列市場活動的推動之下，凱迪拉克一改往日頹勢，將“美式豪華”逐漸推向市場，而由此帶來的品牌傷害也在不斷深入，有網(wǎng)友甚至將其B級車與普通品牌車型如大眾邁騰做對比。

凱迪拉克XT5 

　　從市場終端反饋來看，凱迪拉克繼續(xù)延續(xù)大幅優(yōu)惠，且相比上月略有擴大。目前，ATS-L全新優(yōu)惠8.9萬元，XTS全新優(yōu)惠9.9萬元起，XT5全新優(yōu)惠5萬元起。

　　8月，凱迪拉克銷售15707輛，同比上漲78.3%。1-8月，凱迪拉克累計銷量108852輛，同比增長69.6%。其中，SUV車型XT5在1-8月份累計銷量達39670輛，同比增長174.2%，成為其最暢銷車型；而轎車ATS-L共售出34904輛，同比增幅101.8%。

　　捷豹路虎開啟電動時代 助力未來占先機

　　目前排名二線品牌第二位的捷豹路虎，盡管與凱迪拉克之間有著18065輛的差距，但其仍堅持較高的市場定位，向著“ABB+J”的目標不斷前進，且動作頻頻。9月初，捷豹路虎開啟首屆科技節(jié)，并高調(diào)宣布從2020年起，捷豹路虎推出的每一款新車都將實現(xiàn)電動化。這一時間甚至比奔馳的“2025年”還要提前5年。

捷豹路虎旗下首款純電動跑車型SUV——捷豹I-PACE概念車將在2018年量產(chǎn)上市 

　　面對汽車行業(yè)正不斷深化的變革，各大車企紛紛布局新能源、加快推進電動化戰(zhàn)略，這也將直接決定其在未來的市場競爭中所處地位。此次，捷豹路虎在電動化進程中邁出的堅實步伐，或將助力其在未來的二線高檔競爭中占得先機，更將有望沖擊一線陣營。

　　8月，捷豹路虎在華共售出汽車12048輛，同比增長29%，創(chuàng)歷史同期銷量紀錄。其中，捷豹品牌共售3916輛汽車，同比增長達94%；路虎品牌銷量同比增長11%，共售出8132輛車輛。1-8月，捷豹路虎累計銷量達90787輛，同比增長28%。

　　得益于主力車型銷量的持續(xù)攀升，至今，捷豹路虎在華銷量已實現(xiàn)20個月連漲，其中近19個月呈現(xiàn)雙數(shù)增長。

　　雷克薩斯穩(wěn)定增長 沃爾沃正遠離二線主流？

　　今年以來，雷克薩斯方面一直呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。1-8月，雷克薩斯實現(xiàn)銷量82664輛，同比增長23%，月均銷量保持在萬輛水平。8月當月，雷克薩斯銷售11100輛，同比增長2.5%，也是二線高檔中唯一個位數(shù)增長企業(yè)。

雷克薩斯新NX 

　　沃爾沃今年在華定下10萬輛銷量目標，從目前情形來看，要實現(xiàn)目標還是有著一定希望的。但值得注意的是，沃爾沃始終難超萬輛的月均銷量水平也在一定程度上為其敲響警鐘。

　　伴隨競爭不斷加劇，沃爾沃目前7萬出頭的累計銷量或將使其逐漸遠離二線高檔主流行列。正如其缺席剛剛結束的2017法蘭克福車展一般，業(yè)界對此不無擔憂。令人擔憂的，當然還有其并不穩(wěn)定的營銷高管團隊。

沃爾沃XC60

　　數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃8月銷量9616輛，同比增長25.9%；前8月，其累計銷量70797輛，同比增幅29.9%。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）

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