一年前，一場無端的“飛來橫禍”，打亂了一汽-大眾奧迪穩(wěn)健的步伐，一場所謂的“再合資”風波，令奧迪在中國市場遭遇重大波折。業(yè)界內(nèi)外無不為奧迪捏了一把汗，奧迪品牌的擁躉和粉絲甚至為其能不能“重回賽道”充滿擔憂。

　　但是，奧迪并沒有令人失望。6月至11月，一汽-大眾奧迪連續(xù)6個月奪得高檔車市場單月銷量冠軍，展示了其強大的體系能力和產(chǎn)品實力。

　　臨近年終，中國高檔車市場的競爭已經(jīng)處在“燃點”！市場上的主角——奧迪、寶馬和奔馳，亦稱：ABB，不但三家之和占有約四分之三的市場份額，而且各家都有望在全年銷售60萬輛的歷史最高位上，與對手一決雌雄。

　　當“燃點”即將到來之際，ABB處在一種怎樣的狀態(tài)？ABB高層又是怎么說的？是真實想法，還是緊急關(guān)頭試放出的“煙幕彈”？以至于ABB全年的“戰(zhàn)績”是怎樣取得的？

　　堅持多年逐月追蹤報道ABB在中國市場表現(xiàn)的經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道，在2018年就要到來的時刻，為您奉上一組有關(guān)奧迪、寶馬和奔馳的報道。

　　今天，在昨日發(fā)表了《ABB決戰(zhàn)：寶馬對“追求數(shù)字和排名”說NO》之后，讓我們看一看領(lǐng)跑中國高檔車市場近30年的奧迪，在2017年是怎樣先抑后揚、奮力趕超，并追平奔馳、寶馬的。

　　一年前，一場無端的“飛來橫禍”，打亂了一汽-大眾奧迪穩(wěn)健的步伐，一場所謂的“再合資”風波，令奧迪在中國市場遭遇重大波折。

　　據(jù)網(wǎng)上公開數(shù)據(jù)，今年4月，奧迪的月銷量為42451輛，盡管領(lǐng)先于其他兩個主要競爭對手，但比上年同期下跌10.52%。反觀排在第二位的奔馳，4月銷量為34613輛，同比上升54.32%；寶馬4月銷量為34837輛，同比上漲48.77%。顯然，當奧迪自身出了問題，深謀遠慮的競爭對手開始發(fā)力了。因此，業(yè)界內(nèi)外無不為奧迪捏了一把汗，奧迪品牌的擁躉和粉絲甚至為其能不能“重回賽道”充滿擔憂。

數(shù)據(jù)來源：奧迪官網(wǎng)

　　“5.19”之后，經(jīng)過積極快速的調(diào)整，在以用戶需求為核心的理念指導(dǎo)下，一汽-大眾奧迪攜手經(jīng)銷商伙伴共同努力，讓整體銷量迅速回到增長軌道。6月至11月，一汽-大眾奧迪連續(xù)6個月奪得高檔車市場單月銷量冠軍，展示了其強大的體系能力和產(chǎn)品實力。

　　客觀地說，2017年是一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品小年，相對于主要競爭對手，無論是新車型的引入，還是主力車型的更新?lián)Q代都比較少。但一汽-大眾奧迪通過快速調(diào)整，扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，在“超車道上”一路前行。

　　還是讓我們具體到高檔車的每個細分市場去看一看。

　　首先還要說轎車市場。在高檔A級轎車市場：作為這一市場本土化開拓者的奧迪A3，以絕對優(yōu)勢保持市場第一位置。其中，兩廂車型前11個月銷售29512輛，領(lǐng)先第二名車型近14000輛，或者說是第二名銷量的近一倍；而三廂車型前11個月銷售44528輛，領(lǐng)先第二名車型超過18000輛，或者說第二名的銷量只相當于奧迪A3三廂車的五分之三。

奧迪A3家族

　　在高檔B級轎車市場：作為標桿車型的奧迪A4L，在經(jīng)歷過一段短暫的徘徊后，連續(xù)5個月實現(xiàn)銷量過萬輛；9月-11月連續(xù)3個月保持單月銷量細分市場第一，11月單月同比增長70%，呈現(xiàn)了強勢的增長勁頭。

　　在高檔C級轎車市場：率先啟動中國高檔車市場的奧迪A6L/A6表現(xiàn)出了強大的實力，前11個月總銷量126962輛，保持細分市場銷量冠軍，3月至11月連續(xù)9個月均實現(xiàn)銷量過萬輛，展現(xiàn)了用戶的高度認可。

　　再來看一下高檔SUV市場。在高檔B級SUV市場：面對競爭對手的強力挑戰(zhàn)，已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期末期的奧迪Q5，仍然贏得了用戶的廣泛青睞，前11月總銷量達到111069輛，保持細分市場第一；其中，5月到11月連續(xù)7個月單月銷量過萬輛。

奧迪Q5

　　在進口車和個性化車型方面：奧迪A5、奧迪A6 allroad quattro前11個月的同比增長率分別為14%和25%；C級SUV奧迪Q7前11個月總銷量實現(xiàn)了22%的同比增長。

　　當談到一汽-大眾奧迪之所以能夠在開局不利的形勢下重整旗鼓、快速奪回領(lǐng)先優(yōu)勢，一汽-大眾奧迪高層對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，這與我們始終以用戶為中心，快速的應(yīng)對能力和強大的體系能力密不可分。

　　說到體系能力，首先就體現(xiàn)在產(chǎn)品層面。一汽-大眾奧迪應(yīng)對市場變化，經(jīng)過快速調(diào)整，為消費者帶來更豐富的產(chǎn)品配置，滿足用戶需求。如新的S Line（運動）套件外觀升級，提高S Line在A4L、A6L等車型中所占的比例；推出奧迪進入中國市場30周年紀念版車型，增加配置選擇并配合金融政策，讓高檔車更多更好地接近消費者，也令A6L和A4L重回銷量王者之位。

　　在市場營銷層面，一汽-大眾奧迪不斷加強品牌建設(shè)，打造集群式、立體化、可持續(xù)的用戶體驗平臺矩陣。例如推出Audi Sport嘉年華、“進無界 胸懷天地”奧迪Q家族新境之旅等大型體驗平臺，提升用戶體驗和情感價值共鳴，贏得更多消費者，尤其是年輕消費者。而8月初在北京設(shè)立奧迪銷售事業(yè)部市場部辦公室，使一汽-大眾奧迪擁有更快的反應(yīng)速度、更寬廣的視野，進一步激發(fā)奧迪人奪回中國市場高檔車之王的激情。

Audi Sport嘉年華

　　在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，歷經(jīng)一系列重大事件考驗后，一汽-大眾奧迪積極理順與經(jīng)銷商的關(guān)系，促進經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的健康發(fā)展，始終與經(jīng)銷商伙伴攜手并進。據(jù)了解，截止9月底，一汽-大眾奧迪473家授權(quán)經(jīng)銷商覆蓋了全國198個城市，領(lǐng)先于其他高檔車品牌。而在經(jīng)銷商一方，遭遇不測事件后大都“憋著一口氣”，要用更好的業(yè)績證明自己的能力，大膽嘗試銷售方式、方法的創(chuàng)新，有力推動奧迪銷量的增長。

　　在售后服務(wù)方面，憑借完善的銷售和服務(wù)體系，一汽-大眾奧迪今年再次奪得J.D. Power公布的“中國汽車售后服務(wù)滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍，至今已經(jīng)共21次摘得這兩項冠軍。