在通用“超級巡航”系統(tǒng)中，“駕駛者是車輛的核心單位，而‘超級巡航’系統(tǒng)只提供一定行駛輔助能力”，通用的相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人比喻道，“‘超級巡航’系統(tǒng)是駕駛者值得信任的‘伙伴’，而不是代替駕駛者的‘司機(jī)’”。通用推出的“超級巡航”系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)首個(gè)可以在高速公路上解放雙手雙腳的駕駛輔助系統(tǒng)，在SAE級別中屬于 Level 2 的自動輔助駕駛，是為了用以監(jiān)測和改善駕駛者在高速環(huán)境下的疲勞駕駛情況，并及時(shí)給予提示和警告，以進(jìn)一步提升行車的安全性。

　　在美國洛杉磯開往舊金山的高速公路上，通用“超級巡航（Super Cruise）”系統(tǒng)通過方向盤頂部燈條向駕駛員發(fā)送著不同的信息：燈條亮起綠光時(shí)，表示駕駛員可以雙手離開方向盤，雙腳離開踏板，還可以時(shí)不時(shí)地欣賞路上的風(fēng)景；燈條閃爍綠光（第一級警示）時(shí)，說明駕駛員的眼睛不關(guān)注路況時(shí)間太久，并提醒將注意力轉(zhuǎn)移到前方道路；燈條閃爍紅光，安全警報(bào)座椅發(fā)出震動提示或發(fā)出鳴叫警報(bào)（第二級警示）時(shí)，說明駕駛員在收到第一警示后5秒，仍未將注意力集中在路況上，并提示駕駛員必須立即將注意力轉(zhuǎn)移到前方道路。如果在一系列警示都沒有引起駕駛員的專注度回歸的話，“超級巡航”系統(tǒng)就會啟動最高級別預(yù)警（第三級警示），包括紅光燈條閃爍、安全警報(bào)座椅發(fā)出震動提示或發(fā)出鳴叫警報(bào)、以及語音提示提醒駕駛員重新接管車輛，車輛同時(shí)也會自動施加制動直至停止，并在必要情況下通過隨車的安吉星啟動救援……

　　在通用“超級巡航”系統(tǒng)中，“駕駛者是車輛的核心單位，而‘超級巡航’系統(tǒng)只提供一定行駛輔助能力”，通用的相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者比喻道，“‘超級巡航’系統(tǒng)是駕駛者值得信任的‘伙伴’，而不是代替駕駛者的‘司機(jī)’”。在該負(fù)責(zé)人看來，“‘超級巡航’系統(tǒng)”是業(yè)內(nèi)首個(gè)可以在高速公路上解放雙手雙腳的駕駛輔助系統(tǒng)，在SAE級別中屬于 Level 2 的自動輔助駕駛，是為了用以監(jiān)測和改善駕駛者在高速環(huán)境下的疲勞駕駛情況，并及時(shí)給予提示和警告，以進(jìn)一步提升行車的安全性”。

搭載“超級巡航”系統(tǒng)的凱迪拉克CT6 王躍躍 攝

　　據(jù)通用方面介紹，目前，“超級巡航”系統(tǒng)是作為凱迪拉克CT6高配鉑金版車型的標(biāo)配配置；次頂配尊貴版車型也可以通過加價(jià)5000美元（約合人民幣3.2萬元）來選裝這一系統(tǒng)。“CT6于去年秋季在北美上市，今年一月份（截止美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年1月25日）的銷量已達(dá)2萬輛，其中25%的用戶（約5000位）選擇了搭載‘超級巡航’系統(tǒng)的車型”，凱迪拉克品牌總裁約翰·德尼�。↗ohan De Nysschen）向經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者透露，“從目前的反饋情況來看，消費(fèi)者非常喜歡‘超級巡航’系統(tǒng)，都主動地向自己的家人和朋友推薦”。

　　那么，通用“超級巡航”系統(tǒng)到底有著怎樣的魅力呢？與其他駕駛輔助系統(tǒng)不同，“超級巡航”通過駕駛員注意力保持系統(tǒng)與高精度地圖數(shù)據(jù)緊密結(jié)合，給駕車者帶來更安全自信的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，這兩項(xiàng)技術(shù)與車輛上的攝像頭與雷達(dá)傳感器形成強(qiáng)大互補(bǔ)。

“超級巡航”功能開啟按鍵

　　在了解上述技術(shù)原理后，我們就正式開啟在美國高速公路上體驗(yàn)通用“超級巡航”系統(tǒng)之旅。在使用超級巡航之前必須先開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，隨后，車輛進(jìn)入高速公路，行駛于兩條清晰的公路線之間，利用攝像頭和傳感器快速掃描路況能否滿足系統(tǒng)開啟條件；與此同時(shí)，方向盤上的攝像頭也會確認(rèn)駕駛員的注意力是否集中。當(dāng)上述條件滿足后，儀表盤上方的超級巡航系統(tǒng)圖標(biāo)就會顯示白色，按下方向盤左邊的激活按鈕啟動“超級巡航”功能，在方向盤上方條燈和儀表盤上“超級巡航”圖標(biāo)均顯示綠色。此時(shí)，駕駛員的雙手和雙腳可以放開了，而車輛會被“鎖定”在車道中間，并自動控制車速以確保與前方車輛保持合理距離。

　　“超級巡航”功能開啟時(shí)，駕駛員想要超車、變道，只需手握方向盤，車輛就知道駕駛者準(zhǔn)備接管“超級巡航”系統(tǒng)；這時(shí)，方向盤上的燈條就會由綠色變成藍(lán)色，“超級巡航”仍然處于待命狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。駕駛者不需要重啟“超級巡航”系統(tǒng)，只要保證車輛行駛在車道中央，扶穩(wěn)當(dāng)方向盤，等待方向盤上的燈條變?yōu)榫G色，信任的“駕駛伙伴”就會再次出現(xiàn)。

通用“超級巡航”功能開啟狀態(tài)

　　當(dāng)“超級巡航”運(yùn)行時(shí)，由位于方向盤轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與紅外傳感器組成的駕駛員注意力保持系統(tǒng)，可隨時(shí)追蹤駕駛員頭部位置，識別駕駛員的視線方向。當(dāng)監(jiān)測到駕駛員視線離開前方道路時(shí)間太久，“超級巡航”會提示駕駛員將注意力轉(zhuǎn)移到前方道路，如果駕駛員沒能及時(shí)收回注意力，系統(tǒng)將進(jìn)一步升級警示程度，引導(dǎo)駕駛員重新專注于車輛操控。

　　另外，如果遭遇特殊天氣，“超級巡航”系統(tǒng)還會根據(jù)道路、車流等情況作出綜合判斷，給予駕駛者明確的提示。此次試駕過程中，從貝克斯菲爾德前往舊金山的路上，我們便遭遇了一場特大暴雨，路面上的積水影響了攝像頭、傳感器對車道線的掃描，“超級巡航”系統(tǒng)直接發(fā)出二級警示，提示駕駛員控制車輛。

“超級巡航”系統(tǒng)還引入高精度地圖數(shù)據(jù) 王躍躍 攝

　　除了利用攝像頭、傳感器與GPS收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)外，“超級巡航”系統(tǒng)還引入高精度地圖數(shù)據(jù)。這一高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以保證“超級巡航”只在合適的道路條件下啟動。多數(shù)數(shù)據(jù)的結(jié)合還可以提高在曲折道路和山路上對車輛的操控。據(jù)通用的工程師透露，“為了提供詳細(xì)的道路信息，研究人員對北美地區(qū)所有高速公路進(jìn)行了測繪”。

　　在中國，“通用汽車與本土合作伙伴開展的‘超級巡航’駕駛輔助技術(shù)驗(yàn)證工作，現(xiàn)已進(jìn)入收尾階段，隨后該項(xiàng)技術(shù)將在中國正式發(fā)布”，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康 (Matt Tsien)透露。不過，對于搭載“超級巡航”系統(tǒng)的CT6何時(shí)引入中國市場，錢惠康表示暫不方便公布。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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