在記者的家鄉(xiāng)易縣，不少購買入門級汽車的消費者實際上已經是多年的老司機了，在這些人眼里，汽車不單單是代步工具，還是他們的生產工具，而他們購車時的關注點除了外觀、動力、保值率等指標外，還會有一些特別的偏好。然而，盡管“老司機”們都很挑剔，在銷售人員看來，入門級車還是很好賣的。

　　送走丁酉年，迎來戊戌年。經濟日報-中國經濟網記者連續(xù)第四年，借著新春假期探訪各地汽車市場，傾聽親友的購車、用車故事，為您帶來“新春采風”系列報道，呈現(xiàn)汽車消費新趨勢。今年，我們對入門級的汽車市場予以更多的關注。

　　在記者的家鄉(xiāng)易縣，不少購買入門級汽車的消費者實際上已經是多年的老司機了，在這些人眼里，汽車不單單是代步工具，還是他們的生產工具，而他們購車時的關注點除了外觀、動力、保值率等指標外，還會有一些特別的偏好。

　　關鍵詞1：座椅布局

　　L先生是以跑中短途順風車為職業(yè)的車主，一年來除了過年時休息了三天以外，剩下的日子里風雨無阻。與偏愛寶駿730的同伴們不同，基于一個冷門的理由，L先生在購車時選擇了一輛長安歐尚CX70。

　　“我最早開著一輛朗動，之后換的CX70。本來我還考慮了寶駿730，但這兩款車的座椅布局有區(qū)別，寶駿是2-2-3布局，CX70是2-3-2——這樣在不加凳子的情況下，CX70能多坐一個人。”L先生補充道，“這車后備箱是小了點，但我在車頂裝了行李架�！�

長安CX70與寶駿730座椅布局有所區(qū)別

　　關鍵詞2：皮實

　　W師傅是個山東漢子，經常開著他的金杯“小面”滿北京拉活，從送貨到搬家，價錢合理，口碑很好；在他心里并沒有什么品牌的概念，買車的時候叮囑汽車城的銷售人員幫他挑了一輛最“皮實”的車。W師傅告訴記者：“我拉的活太雜了，也容易磕磕碰碰，不弄個皮實的車還真不行。”

W師傅的貨運工作 張羽攝

　　同樣，L先生也非常看重這一點：“我‘出車’多，一年得跑12萬到15萬公里，基本要一個月做一次保養(yǎng)，活多的時候兩個月做三次，車子要是不皮實點，半路上壞了算怎么回事啊�！庇浾哂^察到，即使車子夠“皮實”，L先生開起車來依舊很愛惜，也會因為不小心走了縣道上的一個坑洼而心疼好一陣子；而當車流增多時，趕時間的L先生換道超車踩油門也是一點不含糊。

　　關鍵詞3：油箱容積

　　在與L先生的交流中記者發(fā)現(xiàn)，油箱容積是很讓他介懷的一個點，“選車的時候沒注意，現(xiàn)在覺得油箱有點小了，”他感嘆道，“我基本每天往返北京兩趟，高速跑得多，百公里也就7個多油，油箱要是能再大點，每天加一趟油就行了，能省不少事�！�

　　盡管老司機們都很挑剔，在銷售人員看來，入門級車還是很好賣的。大年初五，經濟日報-中國經濟網記者走訪了家鄉(xiāng)的幾家入門級汽車品牌的4S店，與大城市中4S店之間劍拔弩張甚至互相貶損的關系不同，幾家店值班的銷售人員正湊在一起聊天。

上汽通用五菱4S店 張羽攝

　　談及入門級汽車，他們表示，這類車很好推薦，成交率也很高。連牌帶保險全辦下來八九萬的預算里，想要SUV的帶去看寶駿，買轎車帶去看吉利，MPV的話，想體面點的帶他看寶駿730，拉貨的就直接推薦五菱宏光，這些車型年前優(yōu)惠從三千到一萬元不等，很多來看車的當天就做決定了；此外，現(xiàn)在家庭旅行車寶駿310W也很受歡迎，后備箱夠大，后排座椅還能放平，喜歡這款車的消費者從20來歲到40多歲的都有。

寶駿310W 張羽攝

　　反映到銷量方面，得益于渠道下沉帶來的優(yōu)勢，把握四五線市場的上述的諸多品牌均成為了行業(yè)中的佼佼者。其中寶駿510自上市以來表現(xiàn)良好，長期居于SUV銷量排行榜第二的位置，并且與第一名的差距在不斷縮小，僅2018年1月便售出43571輛；吉利帝豪、吉利遠景、吉利帝豪GL則在今年1月包攬了自主品牌A級車的前三甲，其銷量分別為25597輛、20055輛、15163輛；五菱宏光與寶駿730更是長期雄踞MPV銷量前兩名，雖然市場份額有所縮水，但其領先地位依舊難以撼動，2017年該兩款車型累計售出81.64萬輛，占MPV市場總銷量的40.28%。

　　盡管汽車市場消費升級趨勢不可避免，但仍有大批的消費者對這類經濟實惠的入門級汽車情有獨鐘，W師傅向記者表示，已經給兒子買了一輛小轎車當婚車，將來自己換車的時候，還想換輛“面包車”。（經濟日報-中國經濟網 記者張羽）

    相關閱讀：

　　【新春采風】旅行車被鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場接受 MPV式微

　　【新春采風】二三線市場：自主SUV和MPV受追捧

　　【新春采風】實用又便宜 京城“小老板”鐘愛微客

　　【新春采風】宜家又宜商 “小面”是對它的愛稱

    【新春采風】“微面”承載市區(qū)貨運 共享催生新戰(zhàn)場