30年過(guò)去，一汽和奧迪的合作，既開(kāi)拓了市場(chǎng)，同時(shí)真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)驗(yàn)、資金和技術(shù)的引進(jìn)，以及人才培養(yǎng)，我們?cè)�扎�?shí)實(shí)把體系能力打造好了。

　　對(duì)于未來(lái)，經(jīng)過(guò)深思熟慮，我們就叫“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”。無(wú)論是在合作的廣度上，還是在合作的深度上，還有在制造方面，通過(guò)共創(chuàng)，我們要更智能，更先進(jìn)，才能使我們的合作更深入，我們的實(shí)力更強(qiáng)。

　　前天（11月19日），一汽奧迪以隆重、熱烈的盛大活動(dòng)慶祝雙方在華共同走過(guò)30年。在活動(dòng)舉辦之前，一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功接受了經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的采訪(fǎng)。

一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功

　　對(duì)于一汽奧迪的過(guò)往與成就，劉亦功回顧說(shuō)，1988年，改革開(kāi)放剛剛開(kāi)始不久，中國(guó)的轎車(chē)工業(yè)幾乎是空白，高檔汽車(chē)更是空白。當(dāng)時(shí)，一汽也沒(méi)有外匯……雖然我們?cè)��?jīng)干過(guò)紅旗，但并不是現(xiàn)代化批量生產(chǎn)方式。一汽合作的目的就是通過(guò)奧迪產(chǎn)品的導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)“三萬(wàn)輛轎車(chē)先導(dǎo)工程”，引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)管理，同時(shí)把資金引進(jìn)來(lái)。30年過(guò)去，我覺(jué)得一汽和奧迪的合作，既開(kāi)拓了市場(chǎng)，同時(shí)真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)驗(yàn)、資金和技術(shù)的引進(jìn)，以及人才培養(yǎng)，我們?cè)�扎�?shí)實(shí)把體系能力打造好了，這是一汽奧迪30年取得成功很重要的一點(diǎn)。

　　中國(guó)有古語(yǔ)云：三十而立。那么，一汽與奧迪合作30年，一汽奧迪究竟“立”了什么？劉亦功說(shuō)，三十而立，我們首先是立了一汽-大眾奧迪的品牌，它的品牌影響力，在中國(guó)的品牌形象。之所以有這樣的結(jié)果，就是因?yàn)橐黄�與奧迪的合作成就了奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的影響。第二，通過(guò)這么多年的發(fā)展，我們是全體系的打造，從研發(fā)、制造、采購(gòu)，包括營(yíng)銷(xiāo)，全領(lǐng)域都得到了強(qiáng)化。目前，在國(guó)內(nèi)和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，可以不謙虛地說(shuō)，我們應(yīng)該是領(lǐng)先的。

　　劉亦功特別談到人才方面，他說(shuō)，現(xiàn)在，一汽-大眾奧迪所有的中方高管團(tuán)隊(duì)成員，基本都在銷(xiāo)售領(lǐng)域干了十幾年甚至幾十年，德方來(lái)的人只有三四年就走了。所以，從人才培養(yǎng)和能力塑造上，到底誰(shuí)在發(fā)揮作用就很清楚，這就是自身作用與整個(gè)體系能力打造很典型的一點(diǎn)。當(dāng)然，我們營(yíng)銷(xiāo)人員及其能力只是一個(gè)縮影，其他在生產(chǎn)、研發(fā)方面，中方的提升都是高水平的。這個(gè)“立”是我們的內(nèi)涵和自身素質(zhì)的立，對(duì)我們未來(lái)合作也是非常重要的。

　　劉亦功認(rèn)為，現(xiàn)在正處在一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、共享經(jīng)濟(jì)等等，在這種情況下，我們也面臨挑戰(zhàn)。同時(shí)，國(guó)家的宏觀(guān)政策也有變化……那么，我們?cè)趺慈ズ献�？一汽奧迪30年所具有的勇氣和互信、平等，依然還是未來(lái)一汽和奧迪能夠深化合作的最主要基調(diào)。在這樣的基礎(chǔ)上加強(qiáng)合作，對(duì)未來(lái)的發(fā)展我們是很有信心的。

　　他說(shuō)，對(duì)于未來(lái)，經(jīng)過(guò)深思熟慮，我們就叫“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”。關(guān)于這個(gè)概念，我們還處在磨合階段，包括和外方的磨合，包括我們自身的磨合。我個(gè)人理解，共創(chuàng)有這幾個(gè)方面。

　　第一是在合作的廣度上，我們會(huì)以?xún)r(jià)值鏈為方向進(jìn)行延伸，比如會(huì)從傳統(tǒng)燃油車(chē)型到覆蓋全細(xì)分市場(chǎng)的新能源車(chē)型和技術(shù)；比如會(huì)進(jìn)行從產(chǎn)品研發(fā)制造到移動(dòng)出行解決方案的合作；比如會(huì)進(jìn)行從生產(chǎn)銷(xiāo)售到聯(lián)合數(shù)字化、金融服務(wù)領(lǐng)域的合作等等。

　　第二是在合作的深度上，比如在產(chǎn)品研發(fā)上，我們啟動(dòng)了IZAF研發(fā)深化合作項(xiàng)目，與奧迪做了非常深入的研發(fā)方面的合作。目前中方研發(fā)團(tuán)隊(duì)的參與度是30%；到2025年要超過(guò)50%，甚至達(dá)到60%-70%。同時(shí)，一汽-大眾奧迪也要做研發(fā)。

　　最后，在制造方面，我們?cè)陂L(zhǎng)春有奧迪Q工廠(chǎng)，這是奧迪目前技術(shù)含量最高的一個(gè)工廠(chǎng)，今年剛建成；我們?cè)诜鹕降墓�廠(chǎng)也要打造成智慧工廠(chǎng)。此外，我們跟華為也做了一些項(xiàng)目，希望能夠使我們的制造水平升級(jí)。同時(shí)，通過(guò)共創(chuàng)，我們要更智能，更先進(jìn)。只有通過(guò)這樣的共創(chuàng)，才能使我們的合作更深入，我們的實(shí)力更強(qiáng)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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