幾天前，中汽研發(fā)布了2018年度C-NCAP第四批車型評價結(jié)果，作為年內(nèi)碰撞試驗的收官之作，這一“撞”還真抖落出不少干貨。其中，新高爾夫以74.6%的得分率，出人意料地僅獲得四星的成績，而新規(guī)則之下車輛AEB功能缺失是主因。

　　“產(chǎn)品更高性能的提升需要一個過程，有些車型尚未進(jìn)行新版規(guī)則設(shè)計輸入的切換或者尚未改進(jìn)完成，評價結(jié)果不甚理想”，中汽研方面表示。

　　接近年終，2018年度C-NCAP第四批車型評價備受關(guān)注。其中，作為德系汽車代表之一、在A級車市場具有標(biāo)桿性地位的一汽-大眾新高爾夫，出人意料地只獲得四星評分。那么，這到底是為什么？

　　昨天，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)發(fā)表了《"收官一撞"之一:獲兩星評分風(fēng)行T5重"面子"卻輕安全?》，對風(fēng)行T5過于注重顏值和智能網(wǎng)聯(lián)，而忽略安全性的問題，導(dǎo)致其在C-NCAP中僅獲得2星評價的原因加以剖析。今日，我們將繼續(xù)分析，新高爾夫在C-NCAP新規(guī)則之下，為何只獲得四星評分。

　　新高爾夫碰撞現(xiàn)場

　　作為大眾品牌全球代表性車型，高爾夫一直是德系車嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度與追求品質(zhì)的代表作。在引入中國市場以后，高爾夫基本保留了海外版設(shè)計，給國內(nèi)消費(fèi)者帶來了原汁原味的德系品質(zhì)，而高爾夫GTI更是贏得“性能小鋼炮”的美譽(yù)。

　　歷經(jīng)六次全新?lián)Q代的高爾夫，不僅打破了人們對緊湊型兩廂車的固有看法，也以良好的品質(zhì)和口碑樹立了行業(yè)的標(biāo)桿地位。在消費(fèi)者眼中，高爾夫儼然成為品質(zhì)、安全、耐用的代名詞。

　　多年來，高爾夫在安全方面確實走在前列。早在2010年，高爾夫就進(jìn)行過C-NCAP的評測，結(jié)果以45.9分（滿分51分）的成績獲得五星級評價。彼時高爾夫配備的ABS+EBD基本安全配備，以及防滑驅(qū)動系統(tǒng)、液壓制動輔助和坡路起車輔助系統(tǒng)等，在主動安全方面樹立了兩廂車的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨著車輛技術(shù)的不斷進(jìn)步，C-NCAP規(guī)則也在不斷更迭。在C-NCAP實施的2018版規(guī)則中，新增的行人保護(hù)為國際通行的車輛對行人碰撞保護(hù)的試驗；而在主動安全方面也增加了自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）；而加分項則增加了后排安全帶提醒，對于車輛安全的要求日趨嚴(yán)格。

　　今年11月，一汽-大眾新高爾夫家族上市，作為一款“年型”的新款車型在動力及配置方面有所提升。但并不具有優(yōu)勢的安全配置與C-NCAP的新規(guī)則“碰撞”，使得新高爾夫意外“降星”。

　　根據(jù)C-NCAP資料顯示，高爾夫在主動安全和行人安全性保護(hù)方面表現(xiàn)平平。其中，車輛在AEB項目得分為0；在行人保護(hù)方面也差強(qiáng)人意。此外，因后排未安裝安全帶提醒裝置，新高爾夫也無緣該加分項。最終，高爾夫以74.6%的得分率，遺憾地僅獲得四星成績。

　　新高爾夫最終得分

　　對此 ，中汽研方面表示，產(chǎn)品更高性能的提升需要一個過程，有些車型尚未進(jìn)行新版規(guī)則設(shè)計輸入的切換或者尚未改進(jìn)完成，評價結(jié)果不甚理想，“這種情況對于一些老平臺車型來講更為明顯�！�

　　面對高爾夫得分率低的情況，也有網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑，“難道是國產(chǎn)化后，高爾夫在安全配置方面出現(xiàn)縮水？”對此，有媒體報道稱，美國IIHS曾對2019款美版高爾夫進(jìn)行碰撞測試，結(jié)果與C-NCAP大體相同。其中，車輛結(jié)構(gòu)問題不大，除副駕駛一側(cè)25%小重疊偏置碰撞得分為“可接受”以外，其余評分均為“優(yōu)”；而2019款美版高爾夫在車輛的主動安全配置方面同樣不高。

　　由此可見，引入國內(nèi)的高爾夫在主動安全配置上或許不存在減配問題，只是在規(guī)則中新增加的行人保護(hù)試驗和AEB試驗均不是中國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)項目，其它項目也做了改進(jìn)，對車型的安全技術(shù)要求提升了許多，因此高爾夫才跌落四星。對此，中汽研方面表示，“車型若要獲得非常理想的成績，必須進(jìn)行對應(yīng)性設(shè)計和改進(jìn)�！�

　　對于大眾車型而言，加裝AEB功能并不是難事。此前，大眾商用車就曾宣布，將為旗下所有車型標(biāo)配AEB功能。

　　就車型評分較低，以及后期是否會為高爾夫加裝AEB功能等問題，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者聯(lián)系了一汽-大眾銷售公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人。截止發(fā)稿，并未得到相應(yīng)回復(fù)。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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