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躍躍御市: C級車市跌幅收窄 寶馬5系拿下單月銷冠

2019年06月19日 06:30   來源:經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王躍躍   
    5月,國產(chǎn)C級車的整體銷量為50164輛,環(huán)比增長7.29%,與去年同期相比下降6.75%;前5月累計(jì)銷量為238834輛,同比下滑14.64%,單月和累計(jì)銷量跌幅均有所收窄。其中,寶馬5系拿下5月單月銷量冠軍。奔馳E級5月銷量為12607輛,排在第二位,僅比寶馬5系少了330輛;1-5月累計(jì)銷量則強(qiáng)勢地“霸占”著第一的位置。

  5月,國產(chǎn)C級車整體銷量為50164輛,環(huán)比增長7.29%,與去年同期相比下降6.75%;前5月累計(jì)銷量為238834輛,同比下滑14.64%,單月和累計(jì)銷量跌幅均有所收窄。不過,這一成績并未來自各個車型的均勻發(fā)力。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的15款車型中,奔馳E級、寶馬5系和凱迪拉克XTS等強(qiáng)勢地“跑贏了大盤”,而尾部的車型已被狠狠“甩在身后”,有的銷量甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù)。

  基于自身的品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力,寶馬5系在5月拿下單月銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示,5月,寶馬5系銷量為12937輛;1-5月,累計(jì)銷量達(dá)53722輛。值得關(guān)注的是,寶馬5系新能源銷量也在穩(wěn)步攀升,其5月銷量達(dá)2878輛;前5月累計(jì)銷量為7883輛,足以“秒殺”處在二、三線位置的C級車產(chǎn)品。

寶馬5系

  得益于寶馬5系等熱銷車型的表現(xiàn),整個寶馬集團(tuán)5月在華銷量超6萬輛,同比增幅超過3成,繼2月、4月之后,再度奪得國內(nèi)高檔車市單月銷冠。事實(shí)上,寶馬今年一直保持著高位增長,連續(xù)多月的兩位數(shù)增幅,讓其前5個月的累計(jì)銷量超過奔馳,達(dá)288506輛,成功登頂國內(nèi)高檔車市場銷售冠軍。

  更讓人期待的是,號稱寶馬“史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢”正逐步推進(jìn):創(chuàng)新BMW X7以及新BMW 7系已于近期相繼推出,新BMW 3系即將于6月22日迎來上市……眾多重磅產(chǎn)品為寶馬在中國市場的增長不斷增添助力。

  多年的老對手——奔馳同樣不甘落后,其近期動作頻頻,不斷加快推動電氣化戰(zhàn)略在華落地。今年的深港澳車展上,騰勢品牌攜全球首發(fā)的全新騰勢概念車Concept X亮相,并宣布于2020年推出量產(chǎn)車。在此之前,奔馳電動科技品牌EQ旗下首款車型——EQC純電SUV即將于今年下半年國產(chǎn)上市。

  

奔馳某北京4S店 王躍躍 攝  

  在全面“觸電”的同時,奔馳在傳統(tǒng)燃油車市場上的表現(xiàn)同樣精彩。其中,奔馳E級5月銷量為12607輛,排在第二位,僅比寶馬5系少了330輛;1-5月,累計(jì)銷量為68312輛,強(qiáng)勢“霸占”著該細(xì)分市場第一的位置。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)4S店時了解到,奔馳E級的終端價格仍有較大優(yōu)惠,目前的優(yōu)惠幅度調(diào)整至4萬-5萬元。

  無獨(dú)有偶,全新奧迪A6L的終端價格出現(xiàn)松動。記者在走訪4S店時了解到,全新奧迪A6L目前優(yōu)惠幅度在1萬元左右。不過,奧迪A6L的銷量還沒有呈現(xiàn)其該有的水準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示,5月當(dāng)月,奧迪A6L的銷量為6208輛;1-5月累計(jì)銷量為37280輛,不僅墊底ABB,而且與奔馳E級和寶馬5系的差距還在不斷擴(kuò)大。

  

奧迪某北京4S店 王躍躍 攝  

  事實(shí)上,奧迪在今年前5月的整體銷量,與奔馳、寶馬的差距已經(jīng)超過3萬輛。這不禁讓人擔(dān)心,在2019年剩下的時間里,奧迪還能否追上來。好在,伴隨新舊產(chǎn)品切換的逐步完成,奧迪正在釋放原有實(shí)力,其5月銷量降幅,相比4月的11.5%有所收窄。今年下半年,奧迪產(chǎn)品陣容還將不斷得到加強(qiáng),旗下重磅車型——Q8和e-tron都將在下半年上市。

  ABB三強(qiáng)之外,其他C級車型的銷量排名鮮有波瀾。尤為引人關(guān)注的是,今年1月,經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在《躍躍御市:奧迪A6L蟬聯(lián)銷冠 C級車市場馬太效應(yīng)加劇》一文中質(zhì)疑,“眾泰Z700、廣汽傳祺GA8、東風(fēng)A9三款自主品牌產(chǎn)品也在尾部徘徊。如此邊緣化的境地,不禁讓人擔(dān)憂能否在2019年堅(jiān)持到最后”,F(xiàn)在看來,一語成讖,眾泰Z700繼2月、4月之后,再次在行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字上缺席;而東風(fēng)A9在5月的銷量竟然顯示為“-4”輛。如此不堪的數(shù)據(jù),直接凸顯出其在產(chǎn)品力上的羸弱,以及國產(chǎn)C級車市場的殘酷。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍)

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(責(zé)任編輯:郭躍)

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2019-06-19 06:30 來源:經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王躍躍
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