加快“全球化”戰(zhàn)略落地的長(zhǎng)城汽車，在2019法蘭克福車展上高調(diào)地宣布WEY品牌“2年后正式進(jìn)入歐盟”。今年波折不斷的吉利汽車，銷量繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。曾經(jīng)的“自主一哥”——長(zhǎng)安汽車，從銷量前十的榜單（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)）中“消失”。“自主三強(qiáng)”的“替補(bǔ)成員”——奇瑞自主和上汽乘用車，在銷量上緊跟不舍，時(shí)刻準(zhǔn)備著沖擊當(dāng)前的格局。

　　2019法蘭克福車展正當(dāng)時(shí)，加快“全球化”戰(zhàn)略落地的長(zhǎng)城汽車再次將WEY品牌推上國(guó)際舞臺(tái)，并高調(diào)地宣布“2年后正式進(jìn)入歐盟”。幾乎與法蘭克福車展同步，2019成都車展也在進(jìn)行中，坐擁“本土優(yōu)勢(shì)”的“自主三強(qiáng)”強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲。長(zhǎng)城汽車大秀“新四化”；長(zhǎng)安汽車則請(qǐng)來(lái)了影視明星陳坤為其重磅新品——長(zhǎng)安CS75PLUS站臺(tái)；吉利也推出博越PRO等新款產(chǎn)品，以求博得市場(chǎng)的關(guān)注。

　　盡管“自主三強(qiáng)”在成都車展上的“聲量”都不小，但在8月卻呈現(xiàn)出不同的銷量走勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，8月，長(zhǎng)城汽車在乘用車板塊的銷量為58562輛，同比上漲8.99%。相比之下，今年波折不斷的吉利汽車，其8月的銷量繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。曾經(jīng)的“自主一哥”——長(zhǎng)安汽車，從銷量前十的榜單（據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)）中“消失”。

　　此外，“自主三強(qiáng)”的“替補(bǔ)成員”——奇瑞自主和上汽乘用車，在銷量上緊跟不舍，時(shí)刻準(zhǔn)備著沖擊當(dāng)前的格局。數(shù)據(jù)顯示，8月，奇瑞自主和上汽乘用車的銷量分別為51791輛、51042輛，同比分別增長(zhǎng)3.8%、2.07%。

　　“三角定律”浮出水面，長(zhǎng)城加快“全球化戰(zhàn)略”

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，長(zhǎng)城汽車共銷售新車70199輛，環(huán)比大增16.31%，同比增長(zhǎng)9.52%；前8個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)624094輛，較去年同期增長(zhǎng)5.79%，完成其全年銷量目標(biāo)的58.33%。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。8月，長(zhǎng)城汽車共出口新車7728輛，占整體銷量比例已超過(guò)10%，同比增長(zhǎng)102.83%，1-8月累計(jì)出口新車45436輛，同比增長(zhǎng)43.79%。增長(zhǎng)勢(shì)能逐步釋放。連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車不斷用實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌打破市場(chǎng)“堅(jiān)冰”。

　　作為長(zhǎng)城汽車加快“全球化戰(zhàn)略”進(jìn)程的關(guān)鍵之年，長(zhǎng)城汽車2019年頻頻推出“大動(dòng)作”，重慶生產(chǎn)基地的落成投產(chǎn)更是頗具代表性的重要一環(huán)。隨著重慶工廠建成投產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車在全球范圍已擁有保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉、重慶5個(gè)整車工廠�？v觀國(guó)內(nèi)版圖，長(zhǎng)城汽車已從“京津冀”走向西南巴蜀，而正在建設(shè)中的還有張家港、日照、平湖和泰州基地，也將觸角延伸至“長(zhǎng)三角”，長(zhǎng)城汽車穩(wěn)定的“三角定律”正浮出水面，全面支撐起長(zhǎng)城汽車的國(guó)際化藍(lán)圖。

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍介紹，從品牌全球化來(lái)看，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，將利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬(wàn)輛，成為全球?qū)�業(yè)SUV第一品牌；長(zhǎng)城皮卡提出“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國(guó)內(nèi)、出口銷量第一的同時(shí)，力爭(zhēng)于2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬(wàn)輛，2025年全球累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　陷入“商業(yè)秘密羅生門(mén)”，吉利銷量、利潤(rùn)雙降

　　對(duì)照之下，去年一直在“收割”紅利的吉利汽車，近幾個(gè)月來(lái)波折不斷，目前尚未顯示出回暖跡象。根據(jù)吉利汽車(0175.HK)在9月6日發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，8月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為101223輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比下滑19%；1-8月的累計(jì)銷量為844278輛，同比下滑17%，約完成其136萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的62%。

　　銷量疲軟導(dǎo)致吉利汽車的營(yíng)業(yè)收入及凈利潤(rùn)也雙雙呈現(xiàn)同比下跌。據(jù)吉利汽車發(fā)布2019年中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年上半年，吉利在汽車板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收475.59億元，同比下降約11%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.09億元，同比減少約40%。

　　在銷量和利潤(rùn)承受巨大壓力的同時(shí)，吉利汽車正陷入“侵害商業(yè)秘密羅生門(mén)”。有媒體報(bào)道稱，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司和浙江吉利汽車研究院有限公司向高院提起有關(guān)威馬汽車科技集團(tuán)有限公司、威馬智慧出行科技（上海）有限公司、威馬汽車制造溫州有限公司、威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司的侵害商業(yè)秘密糾紛一案，將于9月17日進(jìn)行審理。

　　盡管吉利控訴威馬侵害商業(yè)秘密的原因及細(xì)節(jié)還有待披露，但據(jù)透露，威馬汽車的核心團(tuán)隊(duì)成員均有在吉利汽車工作的經(jīng)歷。對(duì)此，吉利汽車方面表示：“一切以法律判決為準(zhǔn)，我們不做額外評(píng)論”。

　　瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)人群，長(zhǎng)安追求向上突破

　　相比之下，記者已經(jīng)無(wú)法獲知長(zhǎng)安汽車的銷量數(shù)據(jù)。本周一（9月9日），乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的8月銷量數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)從銷量前十的榜單中“消失”。而據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的成績(jī)單顯示，“長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車8月份銷量92075輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%，同比增長(zhǎng)6.2%”。

　　分車型來(lái)看，長(zhǎng)安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)系列，在8月的銷量分別為12075輛、7190輛、8621輛、10754輛。

　　此外，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）在9月10日還公布了新能源系列產(chǎn)品的銷量：8月實(shí)現(xiàn)銷售1449輛，前8個(gè)月的累計(jì)銷量為28083輛。記者在對(duì)比上個(gè)月發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車新能源系列產(chǎn)品在前8個(gè)月的累計(jì)銷量不升反降。這樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，讓人難以理解。

　　面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)情況，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在接受媒體采訪時(shí)坦言，“長(zhǎng)安汽車一直在追求中國(guó)品牌不斷地向上突破”。在朱華榮看來(lái)，自主品牌向上突破的希望在于年輕人，“未來(lái)長(zhǎng)安汽車所推出的產(chǎn)品都要既要滿足用戶需求，同時(shí)又要滿足相關(guān)社會(huì)發(fā)展的需要”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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