二線高檔車市場因“領(lǐng)頭羊”凱迪拉克的放緩，被“德系三強(qiáng)”進(jìn)一步拉大差距。同時(shí)，在雷克薩斯、沃爾沃的增勢之下，二線高檔車市場此前的階梯狀排列格局正呈現(xiàn)出被“拉齊”的趨勢。

　　前11月，雷克薩斯與凱迪拉克累計(jì)銷量差距已不足1.5萬輛，但在2019年最后不到一個(gè)月的時(shí)間里，雷克薩斯要想追平、甚至是超越凱迪拉克，恐怕難度不小。明年，伴隨凱迪拉克全新產(chǎn)品陣容逐漸釋放銷量，其是否還會(huì)留給競爭對手以機(jī)會(huì)，值得關(guān)注。

　　2019年即將迎來收官時(shí)刻，在風(fēng)起云涌的國內(nèi)高檔車市場，正當(dāng)寶馬、奔馳、奧迪向著“70萬輛”全力沖刺之時(shí)，二線高檔車市場則因“領(lǐng)頭羊”凱迪拉克的放緩，被“德系三強(qiáng)”進(jìn)一步拉大差距。

　　從前11月數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克要想追上去年全年23萬輛的成績顯然有些吃力，但再度突破20萬輛，應(yīng)該問題不大。相比之下，雷克薩斯、沃爾沃則已超過去年全年銷量。二線高檔車市場此前的階梯狀排列格局，也因此逐漸呈現(xiàn)出被“拉齊”的趨勢。

　　由于國六車型切換節(jié)奏把控問題，致使出現(xiàn)車型空擋的凱迪拉克，月銷量自7月以來始終不曾上至2萬輛以上，與去年形成強(qiáng)烈反差。好在，隨著CT5等車型的上市，其車型缺口正得到彌補(bǔ)，加之此前已經(jīng)布局的XT系列SUV車型，凱迪拉克全新打造的車型陣容已基本成型。目前，凱迪拉克各系列車型均呈現(xiàn)出較為不錯(cuò)的增長勢頭。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，CT5在首個(gè)完整銷售月中，即交出2955輛的成績；CT6月均銷量則已接近3000輛，前11月累計(jì)銷量達(dá)到19890輛。SUV方面，XT4、XT5成為凱迪拉克銷量的主要來源，前11月累計(jì)銷量分別為43774輛、55886輛。

　　得益于這一系列的產(chǎn)品攻勢，凱迪拉克在美銷量，時(shí)隔6年后重回增長區(qū)間，這無疑也將增強(qiáng)其在中國市場的發(fā)展信心。日前，上汽通用汽車有限公司總經(jīng)理王永清在接受采訪時(shí)就提出，希望凱迪拉克明年能夠?qū)崿F(xiàn)兩位數(shù)增長。

　　另一方面，凱迪拉克電動(dòng)化戰(zhàn)略，也在近日獲得進(jìn)一步明確：旗下車型預(yù)計(jì)到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。同時(shí)，凱迪拉克預(yù)計(jì)最早將于2021年在中國推出首款純電動(dòng)汽車。

　　凱迪拉克的放緩，無疑給了雷克薩斯以機(jī)會(huì)。目前來看，雷克薩斯正不斷拉近兩者之間差距，前11月其與凱迪拉克的差距已被追至14609輛。不過，在2019年最后不到一個(gè)月的時(shí)間里，雷克薩斯要想追平、甚至是超越凱迪拉克，恐怕難度不小。伴隨凱迪拉克全新產(chǎn)品陣容逐漸釋放銷量，明年還是否會(huì)給對手留下機(jī)會(huì)，值得關(guān)注。

　　與此同時(shí)，雷克薩斯也在為明年的競爭調(diào)兵遣將。近日，豐田方面宣布，自2020年1月1日起，現(xiàn)任雷克薩斯首席工程師佐藤浩二將升任雷克薩斯全球總裁，同時(shí)繼續(xù)兼任該品牌首席工程師職位。

　　此外，豐田中國市場業(yè)務(wù)也將從亞洲地區(qū)獨(dú)立出來，成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，并對其三家在華公司高層進(jìn)行相互調(diào)整。其中，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉將接任大竹仁，出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理一職，其也將成為雷克薩斯中國在這一位置上的首個(gè)中國籍高管。這一系列動(dòng)作，無不顯示出豐田、以及雷克薩斯正對中國市場加碼，以謀取市場競爭中的主動(dòng)地位。

沃爾沃全新S60

　　沃爾沃方面，11月銷量再度達(dá)到14000輛以上，這也是其自8月以來連續(xù)第4個(gè)月維持在這一月銷水平。同時(shí)，12月13日，沃爾沃還迎來了全新S60的上市，進(jìn)一步提升其產(chǎn)品實(shí)力 。

　　數(shù)據(jù)顯示，前11月，沃爾沃S60L在華累計(jì)銷量達(dá)到12561輛，趁著凱迪拉克ATS-L與CT5車型切換之際，在高檔B級車市場躍升至二線高檔品牌首位，位居“德系三強(qiáng)”之后。在業(yè)內(nèi)人士看來，伴隨全新S60的到來，沃爾沃在這一細(xì)分市場二線品牌中所取得的領(lǐng)先優(yōu)勢，有望得到進(jìn)一步穩(wěn)固。

　　值得注意的是，捷豹XEL也在11月底迎來改款上市。相比老款車型，新車在產(chǎn)品力方面有著不小的提升。前11月，捷豹XEL在華累計(jì)銷售10944輛，緊隨沃爾沃S60L。未來，“全新捷豹XEL”能否憑借其運(yùn)動(dòng)定位在高檔B級車市場脫穎而出，為捷豹路虎當(dāng)前市場形勢帶來進(jìn)一步提振，仍待后市觀察。

全新捷豹XEL

　　得益于去年下半年以來的持續(xù)調(diào)整，捷豹路虎已連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)出兩位數(shù)增長，月銷水平基本穩(wěn)定在近9千輛。然而，要回升至此前水平，捷豹路虎仍有著較長的路要走。前11月，捷豹路虎在華累計(jì)銷量僅為88029輛，與去年全年的11萬輛相距甚遠(yuǎn)。捷豹路虎也因此與凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃形成了較為明顯的差距。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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