回顧2003年“非典”之后，長城汽車以SUV車型快速打開中國汽車的“藍海市場”，并秉承“聚焦”戰(zhàn)略，不遺余力地深耕SUV市場，專注技術(shù)和研發(fā)，逐漸成長為 “SUV領導者”。

　　危難之中，往往伴隨機遇。在以《重溫2003》為題，對汽車行業(yè)共同走過的2003年做了一個系統(tǒng)回顧后，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道選取了幾個崛起于“非典”之后，并在各自領域獲得成功的車企案例，通過分析其發(fā)展歷程，為企業(yè)提供借鑒、提振業(yè)界信心。今日，先來看看，秉承“聚焦”戰(zhàn)略，逐漸成長為“SUV領導者”的長城汽車。

　　今年初，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了整個汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)奏，讓已經(jīng)連續(xù)兩年下滑的國內(nèi)車市面臨更大挑戰(zhàn)。對此，作為國內(nèi)自主品牌強者的長城汽車理性應對、布局長遠，有序推動復工復產(chǎn)，并主動開展營銷模式變革。數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，長城汽車銷量達90284輛。進入3月，長城汽車更呈現(xiàn)出強勢回暖局面。

長城汽車2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

　　“不管是車市下滑，還是疫情，我認為往往企業(yè)的改革、變革，都會在這個時候出現(xiàn)。所以我們在進行組織變革、機制變革，在這樣的時期，不斷加強自我鍛煉，把‘危機’視為有利資源�！遍L城汽車董事長魏建軍這樣認為。

　　2003年，同樣因為一場突如其來的疫情，社會各界以極大的勇氣和努力抗擊“非典”，并在疫情過后開啟新一輪的經(jīng)濟發(fā)展。在此期間，長城汽車以敏銳的嗅覺，憑借SUV車型的有效推廣，快速打開中國汽車的“藍海市場”……

　　時間回溯到上世紀90年代初，魏建軍接手零亂凋敝的長城工業(yè)公司（長城汽車前身），通過對市場的深入調(diào)研，長城汽車最終選擇以皮卡切入汽車領域，開啟了長城汽車生產(chǎn)和銷售汽車產(chǎn)品的歷史篇章。

　　1996年3月，長城首款皮卡車型——迪爾正式下線，僅僅1年的時間，迪爾皮卡就銷售1700輛，并快速建設了200家營銷服務網(wǎng)絡，在國內(nèi)率先實行經(jīng)銷商代理模式。

　　從1998年至今，面對各地的限行限購等不公平待遇，長城皮卡銷量仍連續(xù)20多年穩(wěn)居全國第一，累計市場保有量超160萬輛，形成了高、中、低，柴油、汽油多品種、多種規(guī)格，在同國際皮卡的較量中體現(xiàn)了獨特的競爭力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，長城皮卡在國內(nèi)的市場占有率接近四成。

　　如果說皮卡是激發(fā)長城汽車發(fā)展的“翹板”，那么SUV則是其做大做強的基石。在皮卡領域牛刀小試后，魏建軍將發(fā)展的目光聚焦到SUV身上：上世紀末，SUV市場是進口和合資車型的天下，它們牢牢占據(jù)著20萬元以上的中高端市場。

　　據(jù)魏建軍在接受采訪時回憶：自主品牌當時很少有SUV產(chǎn)品，轎車是當時衡量企業(yè)成功與否的標志，而10萬元以下的SUV市場更是一片空白。長城汽車正是瞄準了這個市場機遇，延續(xù)其在皮卡領域的成功經(jīng)驗，運用低價策略占領中低端市場。

　　2002年5月26日，長城汽車推出了自己的首款SUV——賽弗，售價7.78萬-10.98萬元。該車依靠高性價比的優(yōu)勢，迅速獲得了市場青睞，一經(jīng)上市就斬獲了當年全國SUV市場前三名。也正是從這款車型開始，市場和消費者逐漸認識了長城汽車。

長城賽弗

　　數(shù)據(jù)顯示，從2003年至2012年的十年間，我國國產(chǎn)SUV銷量由2003年不足十萬輛（為9.74萬輛）增長至2012年的近兩百萬輛（為196.13萬輛），銷量提升近二十倍，以40%的年均復合增長率進行增長。市場的空前繁榮，成就了善于抓住機遇，勇于拼搏的長城汽車和魏建軍。

　　“我們沒什么特殊的能耐，（我們）就是堅持，就是專注，把造車這一件事弄明白，做清楚，才能讓消費者滿意”，魏建軍說。正是秉承“聚焦”戰(zhàn)略，堅持“每天進步一點點”的長城汽車，不遺余力地深耕SUV市場，專注技術(shù)和研發(fā)，逐漸成長為“SUV領導者”。

　　截至去年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄。作為哈弗品牌銷量擔當?shù)墓�弗H6，則以累計70多個月SUV市場銷量冠軍的成績締造了新的神話。

哈弗H6

　　得益于SUV車型的強勁表現(xiàn)，在充滿挑戰(zhàn)的2019年，長城汽車業(yè)績?nèi)员憩F(xiàn)穩(wěn)健。長城汽車日前發(fā)布的財報顯示，截至2019年12月31日，長城汽車營業(yè)總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者黃春棉）

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