疫情之后，車市或?qū)⒂瓉硪徊ㄙ徺I力的逐步釋放，首購需求之外，此前被壓抑的換購需求亦是不容小覷。而大小適中、適合一般家庭（人口不多的家庭）出行的B級車，無疑為此提供了一項重要選擇。那么，本就火熱的合資B級車市場，能否進一步催生出幾款“爆門”車型呢？

　　在去年的車市寒冬之下，合資B級車市場多款頭部車型，仍實現(xiàn)了逆勢增長，本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞包攬前三。去年憾失冠軍之位的邁騰在完成新舊切換后，如今正呈現(xiàn)出“王者歸來”的氣質(zhì)和決心。此外，奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系等高檔B級車，也將滿足消費者進一步的高端需求。

　　當(dāng)前，全國本土疫情傳播已基本阻斷。來自行業(yè)機構(gòu)和專家的普遍觀點認(rèn)為，伴隨民眾防護意識的提升，此前被壓抑的汽車消費需求，尤其是個人首次購車需求有望得到逐步釋放。那么，在疫情結(jié)束后，哪些車型將獲得市場青睞？一些冷門、偏門車會否受到追捧而成為熱門車型，當(dāng)前的熱門車又能否再升級為“爆門”車型？當(dāng)大多數(shù)汽車企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，哪些市場動向更值得關(guān)注呢？

　　今日，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)推出本系列稿件的第五篇，分析一直以來備受市場追捧的合資B級車，會不會在此次戰(zhàn)勝疫情后成為“爆門”車型。

　　隨著國內(nèi)防疫形勢持續(xù)向好，汽車市場也呈現(xiàn)出復(fù)蘇跡象，3月汽車產(chǎn)銷同比下降44.5%和43.3%，降幅收窄，整體好于預(yù)期。中汽協(xié)預(yù)計，伴隨車企加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及國家有關(guān)促進汽車消費政策的逐步落實，二季度國內(nèi)車市將迎來較大復(fù)蘇。

　　在業(yè)內(nèi)專家看來，本次疫情過后，汽車市場有望迎來一波購買力的逐步釋放，在首購需求之外，之前被壓抑的升級換購需求亦是不容小覷。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前國內(nèi)車市仍以首購需求為主，但自2016年以來，換購需求呈現(xiàn)出逐年快速上升趨勢。2019年，換購比例更已達到40%。

　　對比來看，因大小適中、適合一般家庭（人口不多的家庭）出行的B級車，無疑為換購需求提供了一項重要選擇。那么，本就火熱的合資B級車市場，會不會在這一波購車熱潮中進一步催生出幾款“爆門”車型呢？

　　過去一年，在車市寒冬之下，合資B級車市場多款頭部車型，仍實現(xiàn)了逆勢增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞分別以22.37萬輛、19.35萬輛和18.92萬輛位居去年合資B級車市前三甲。另外，整個高檔B級車細(xì)分市場甚至還逆勢保持了3%-4%的增速。

　　在此之中，本田雅閣更是以26.55%的同比增幅，全年領(lǐng)跑合資B級車市，并最終逆襲邁騰一舉奪得去年的銷量冠軍。今年一季度，雅閣亦是收獲29106輛。

廣汽本田第十代雅閣

　　自2018年4月上市以來，不到兩年的時間，第十代本田雅閣的銷量即超過30萬輛。憑借超高的口碑、保值率，以及C-NCAP五星安全評價、2019中國新車質(zhì)量研究（IQS）“中型高端轎車細(xì)分市場”第一名等榮譽加持，本田雅閣無疑已經(jīng)成為了不少消費者換購之時的首選車型之一。

上汽大眾全新一代帕薩特

　　再來看帕薩特，在進入中國市場的20年時間里，其累計銷量已突破270萬輛，在合資B級車市場一直是不容忽視的存在。不過，在去年的中保研碰撞測試中“一撞成名”，卻也令其陷入消費者的“信任危機”之中，一時間帕薩特走下神壇之聲不絕于耳。有消息稱， 2020款帕薩特將采取“漲價”和“升級安全配置”的方式投放市場，屆時新車能否力挽狂瀾重拾國人信任引人關(guān)注。

　　凱美瑞近來好消息不斷，4月8日，廣汽豐田宣布凱美瑞在華累計銷量達到2001713輛，達成200萬輛產(chǎn)銷規(guī)模。在此推動下，凱美瑞今年一季度銷量達到31803輛，一舉擠掉雅閣，榮升合資B級車榜首之位。

　　作為豐田旗下極為重要的一款全球車型，凱美瑞從2006年正式國產(chǎn)開始，持續(xù)熱銷近14年，2013年便挺進了“百萬輛俱樂部”，上市10周年時則收獲了150萬車主認(rèn)可。如今，凱美瑞又邁上了兩百萬輛的臺階，彰顯出國內(nèi)消費者對其的認(rèn)可。

廣汽豐田凱美瑞

　　不過，凱美瑞被卷入豐田“機油門”事件，也為其后續(xù)的發(fā)展增添了一定的不確定性。今年3月以來，豐田旗下 RAV4榮放車型被爆出機油增多、乳化現(xiàn)象，此后凱美瑞、亞洲龍、卡羅拉、雷凌以及雷克薩斯ES等豐田系車型相繼卷入其中。豐田方面雖已給出“不受影響”的回應(yīng)，但顯然難以令涉事車主滿意。至今，豐田“機油門”事件，仍未有令人滿意的進展。

一汽大眾新邁騰

　　在合資B級車中，邁騰更是值得關(guān)注。作為2017-2018年連續(xù)兩年的冠軍得主，邁騰因去年底的“新舊切換”而被雅閣超越，最終憾失冠軍寶座。不過，煥然一新的邁騰也已展現(xiàn)出“王者歸來”的氣質(zhì)和決心。有分析認(rèn)為，改款后的邁騰，經(jīng)過幾個月的磨合，目前正處于產(chǎn)品上升期，極有可能成為合資B級車市場的爆款車型，并借勢重奪年度銷冠寶座。

全新奧迪A4L正式上市

　　此外，還有奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系等高檔B級車；其中，奧迪A4L于近日迎來堪比“換代”的中期改款，實現(xiàn)全面升級。這也將滿足消費者進一步的高端需求。

　　未來，伴隨消費需求的持續(xù)釋放，國內(nèi)車市的加劇復(fù)蘇，合資B級車能否實現(xiàn)由“熱門”向“爆門”的躍升，令人期待�。ń�(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇）

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