——解析長城汽車30年之“皮卡現(xiàn)象”

　　皮卡是長城汽車沖擊國際市場的排頭兵，許海東直言，長城汽車真正走向國際化一定會(huì)全面布局，因?yàn)槠放拼蛟煨枰�和全球車企進(jìn)行全面競爭。也只有具備了與全球車企正面競爭的實(shí)力，中國才能成為真正的汽車強(qiáng)國�！半S著長城汽車全球化戰(zhàn)略的實(shí)施，長城皮卡也將堅(jiān)持全球研發(fā)、全球制造、全球共享，打造真正的全球車，因地制宜，一國一策�！睆堦槐Ｗ孕诺乇硎�，長城皮卡將向“世界前三皮卡品牌”的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

　　不忘初心，方得始終！長城汽車肇始于皮卡，成長于SUV，發(fā)展成如今集團(tuán)化、國際化的自主品牌翹楚。在長城汽車喜迎30周年之際，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)推出系列報(bào)道，以“長城皮卡現(xiàn)象”為切入點(diǎn)，以“堅(jiān)韌、堅(jiān)實(shí)和堅(jiān)定”為關(guān)鍵詞，回顧過往、剖析得失，寄望本土優(yōu)秀的汽車企業(yè)，向“百年老店”目標(biāo)邁進(jìn)。

　　站在170萬輛的高度，長城皮卡開啟越野新征程。6月5日，長城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款國六汽油8AT車型，售價(jià)為16.98萬-19.98萬元，柴油版車型將于7月上市。隨著越野皮卡的上市，長城炮進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也為全球化再添一員猛將。

長城炮越野皮卡上市

　　長城炮是中國首個(gè)全球化皮卡品牌，它的誕生開創(chuàng)了乘用化皮卡新品類，引領(lǐng)中國皮卡進(jìn)入3.0多用途乘用化時(shí)代。流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任王存表示，中國汽車品牌走向海外一定要依靠差異化與國際品牌競爭，長城炮以智能乘用化為賣點(diǎn)，再加上相對較低的售價(jià)，有望在對皮卡要求嚴(yán)苛的北美市場與國際品牌同場競技。

　　事實(shí)上，作為一家擁有30年歷史的車企，長城汽車?yán)�用皮卡車型較早涉足國際市場，并以優(yōu)異的成績和良好的口碑，為中國汽車品牌探索國際化另辟蹊徑。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，皮卡是海外一個(gè)比較細(xì)分的市場，長城汽車選擇在這一市場發(fā)揮自己的長處，進(jìn)軍國際是不錯(cuò)的方向。

　　瞄準(zhǔn)海外 長城皮卡鎖定“世界前三”

　　早在1997年，隨著長城汽車第一輛皮卡——迪爾出口中東，長城皮卡就正式踏上國際化的征程。隨后，長城皮卡一路高歌，并連續(xù)23年蟬聯(lián)中國皮卡出口第一。有意思的是，長城汽車在2008年向古巴出口4500輛皮卡，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)出口量和出口金額的最高紀(jì)錄，其形象甚至被印刷在古巴貨幣上。

長城皮卡出口古巴

　　截至2019年，長城皮卡累計(jì)出口近34萬輛，創(chuàng)造中國皮卡的行業(yè)紀(jì)錄；其中，2019年共出口17631輛，同比增長30.7%。從總體市場銷量排名來看，長城皮卡目前處于全球第7的位置，并在歐盟、澳洲、中東、南美、東南亞、非洲等50多個(gè)海外國家暢銷。

　　長城皮卡能取得如此成績，離不開自身過硬的產(chǎn)品實(shí)力和良好的市場口碑。據(jù)了解，長城皮卡是首個(gè)打入歐盟、澳洲等成熟市場的中國皮卡品牌，也是首個(gè)通過歐盟WVTA整車認(rèn)證、南非SABS認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證等多個(gè)海外市場認(rèn)證的中國皮卡品牌。

長城汽車乘用皮卡——長城炮

　　近兩年來，長城汽車依托現(xiàn)有基盤，推出乘用皮卡——長城炮，堅(jiān)定國際化之路。長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張昊保直言，“目前長城炮的核心定位是全球化乘用大皮卡，智能化、網(wǎng)聯(lián)化配置，受到全球關(guān)注。我們正在加速全球化布局，并將陸續(xù)進(jìn)入澳洲、南美、南非、東盟等海外市場。”

　　此外，長城汽車海外工廠，包括印度塔里岡工廠和泰國羅永福工廠正處于啟動(dòng)和推動(dòng)階段，未來會(huì)進(jìn)一步助力長城皮卡全球化的整體布局，實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球共享。張昊保表示，長城皮卡將向“世界前三皮卡品牌”的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

　　長城皮卡的信心來源于對全球皮卡市場的預(yù)判，以及對產(chǎn)品的自信。有觀點(diǎn)認(rèn)為，全球皮卡市場預(yù)期大概在600萬輛以上。根據(jù)全球IHS整體預(yù)測，全球皮卡需求會(huì)持續(xù)增長，增長的主動(dòng)力是中型和緊湊型皮卡，而長城炮系列和風(fēng)駿系列正處于該區(qū)間。

長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張昊保

　　“隨著長城汽車全球化戰(zhàn)略的實(shí)施，長城皮卡也將堅(jiān)持全球研發(fā)、全球制造、全球共享，打造真正的全球車，因地制宜，一國一策，進(jìn)一步完善海外市場的全面布局�！睆堦槐Ｗ孕诺乇硎�，長城皮卡將從產(chǎn)品上超越合資，從銷量上完勝合資，從服務(wù)上比肩豪華車，開拓全球市場。

　　皮卡先行 助力長城全面國際化

　　通過出口皮卡，長城汽車在收獲海外消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，也積累了大量寶貴經(jīng)驗(yàn)。一方面，長城汽車通過皮卡出口洞察到全球各地消費(fèi)者的偏好，可以精準(zhǔn)的把握市場需求；另一方面，也有利于海外渠道的建設(shè)和對客戶服務(wù)的提升，這勢必讓長城汽車在探索國際化的進(jìn)程中受益。

　　在此基礎(chǔ)上，長城皮卡發(fā)布“1-2-3”戰(zhàn)略，旨在保持國內(nèi)銷售、出口第一的同時(shí)，力爭于2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2025年全球累計(jì)銷量突破300萬輛的目標(biāo)，并在全球市場與國際主流皮卡品牌正面競爭。

長城皮卡發(fā)布“1-2-3”戰(zhàn)略

　　“皮卡是長城汽車沖擊國際市場的排頭兵”，許海東直言，長城汽車真正走向國際化，一定會(huì)全面布局，因?yàn)槠放拼蛟煨枰�和全球車企全面競爭。也只有具備了與全球車企正面競爭的實(shí)力，中國才能成為真正的汽車強(qiáng)國。

　　許海東認(rèn)為，中國品牌在海外的銷量（包括國內(nèi)外生產(chǎn)）基本達(dá)到國內(nèi)產(chǎn)量的三分之一，才稱得上是汽車強(qiáng)國。然而，形成鮮明對比的是，2019年，中國汽車?yán)塾?jì)出口102.4萬輛，占比國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量不足4%。

　　“品牌影響力短板是制約中國汽車企業(yè)開拓海外市場的重要因素，”長城汽車總裁王鳳英表示，缺少世界級汽車品牌，更談不上建設(shè)汽車強(qiáng)國。面對日益激烈的全球化競爭，中國汽車亟須打造真正全球化的品牌。

長城哈弗走出去

　　事實(shí)上，在長城皮卡的引領(lǐng)下，長城汽車近兩年正在加速打造全球化品牌，無論是在俄羅斯投產(chǎn)，還是收購印度和泰國工廠，都是有力的證明。此外，哈弗品牌發(fā)布“5-2-1”全球化戰(zhàn)略；WEY品牌也計(jì)劃于2021年進(jìn)入歐洲市場，2023年進(jìn)入北美市場，體現(xiàn)出長城汽車全面國際化的決心。

　　正如王存所言，國際化是個(gè)循序漸進(jìn)的過程，長城汽車最初通過皮卡以貿(mào)易的形式進(jìn)入國際市場，這只是第一步；接下來要在部分有潛力的市場精耕細(xì)作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化；最終在國際市場實(shí)現(xiàn)本土化，提升在當(dāng)?shù)氐钠放聘偁幜�，在不斷積累的過程中樹立口碑。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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