——解析長(zhǎng)城汽車30年之“皮卡現(xiàn)象”

　　今年是長(zhǎng)城汽車成立30年之際，一路走來(lái)，從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，以頑強(qiáng)的毅力、堅(jiān)韌的拼搏精神詮釋了中國(guó)自主品牌汽車的榮光。由皮卡“起家”，有民營(yíng)企業(yè)特定歷史時(shí)期的因緣際會(huì)，更有不忘初心、獨(dú)辟蹊徑的智慧。

　　從1998年至今，長(zhǎng)城皮卡銷量連續(xù)20多年穩(wěn)居全國(guó)第一，累計(jì)市場(chǎng)保有量超170萬(wàn)輛，形成了高、中、低，柴油、汽油多品種、多規(guī)格的產(chǎn)品線；在國(guó)際市場(chǎng)中，以自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，為長(zhǎng)城汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略探路、拓路。

　　不忘初心，方得始終！長(zhǎng)城汽車肇始于皮卡，成長(zhǎng)于SUV，發(fā)展成如今集團(tuán)化、國(guó)際化的自主品牌翹楚。在長(zhǎng)城汽車喜迎30周年之際，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)推出系列報(bào)道，以“長(zhǎng)城皮卡現(xiàn)象”為切入點(diǎn)，以“堅(jiān)韌、堅(jiān)實(shí)和堅(jiān)定”為關(guān)鍵詞，回顧過(guò)往、剖析得失，寄望本土優(yōu)秀的汽車企業(yè)，向“百年老店”目標(biāo)邁進(jìn)。

　　“還真想試試（長(zhǎng)城炮）越野版！從去年上市開始，就一直關(guān)注長(zhǎng)城炮，當(dāng)時(shí)考慮到五環(huán)以內(nèi)限行，使用效率不算高，最后選擇買了低配四驅(qū)汽油版，主要用于野外自駕�！蹦炒笮蛧�(guó)企員工趙先生說(shuō)。作為一名野外自駕愛好者，他曾經(jīng)先后嘗試鄭州日產(chǎn)皮卡和JEEP牧馬人，談及長(zhǎng)城炮近期推出的越野版，頗為點(diǎn)贊：“配置非常高，數(shù)據(jù)指標(biāo)很突出，能看得出，目標(biāo)是沖著豐田、福特等北美中型皮卡來(lái)的。”

6月5日，長(zhǎng)城炮越野皮卡正式上市

　　皮卡用于野外自駕，近年來(lái)在“驢友圈”漸漸火起來(lái)，從多個(gè)論壇搜集和反饋的信息來(lái)看，一方面是看中皮卡車型的實(shí)用性和性價(jià)比，尤其是中低端越野皮卡的消費(fèi)，正在從此前的商用向家用轉(zhuǎn)變；另一方面，不少北京、上海等一線城市的“驢友”購(gòu)買皮卡，也會(huì)做一定的改裝，“與之前‘玩’越野SUV的想法類似，我們一般有車友會(huì)，每年會(huì)有‘拉練’活動(dòng)�！�

　　皮卡風(fēng)潮漸起，兼顧乘商用途，活躍于“驢友圈”，這些新的特點(diǎn)、需求和變化，都一一被長(zhǎng)城汽車所“捕捉”�！翱梢郧逦�地看到，中國(guó)皮卡經(jīng)歷了從1.0到3.0的時(shí)代。在1.0工具車時(shí)代，皮卡主要為貨運(yùn)；2.0多用途商用時(shí)代，皮卡以商用為主，兼顧乘用；進(jìn)入3.0多用途乘用化時(shí)代，皮卡呈現(xiàn)出乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化的特點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車推出的‘長(zhǎng)城炮’系列，便是3.0多用途乘用化時(shí)代的首款產(chǎn)品”。長(zhǎng)城汽車銷售公司副總經(jīng)理張昊保在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō)。

　　因緣際會(huì) 皮卡先行

　　千億營(yíng)收、百萬(wàn)銷量、海內(nèi)外全面布局、品牌價(jià)值深入人心、吸引全球頂尖高檔車合作伙伴…歷經(jīng)30年的發(fā)展，長(zhǎng)城汽車由一家來(lái)自河北保定的汽車改裝廠，成為如今中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，一路走來(lái)，從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，以頑強(qiáng)的毅力、堅(jiān)韌的拼搏精神詮釋了中國(guó)自主品牌汽車的榮光。

　　但這一切，都要從皮卡說(shuō)起。上世紀(jì)80年代，改革開放的春風(fēng)沐浴著神州大地，積極、活躍的私營(yíng)經(jīng)濟(jì)，如同破土而出的種子，迅速地在每個(gè)角落生根發(fā)芽，即便如此，在一貫講求“計(jì)劃”的汽車工業(yè)里，“民營(yíng)造車”仍是一個(gè)遙不可及的天方夜譚。直到90年代中后期，鼓勵(lì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入汽車，才陸續(xù)開了先例。

　　1990年，年僅26歲的魏建軍接手零亂凋敝的長(zhǎng)城工業(yè)公司時(shí)（長(zhǎng)城汽車前身），更多的業(yè)務(wù)還體現(xiàn)在“汽車改裝”上。初出茅廬，魏建軍就要面對(duì)復(fù)雜的生存環(huán)境，彼時(shí)的河北大地上，汽車改裝廠不計(jì)其數(shù)，“手工敲打造‘大奔’”的現(xiàn)象屢屢上演，“山寨”是那個(gè)時(shí)代獨(dú)有的標(biāo)簽。如何在行業(yè)亂象中開拓出一片新天地，是擺在魏建軍眼前的思考題。

　　想要獲得“準(zhǔn)生證”、真刀真槍地做小轎車，基于當(dāng)時(shí)的產(chǎn)業(yè)政策，民營(yíng)企業(yè)幾乎難以逾越。相比之下，皮卡品類更多被視為“工具車”，政策管控并不嚴(yán)，魏建軍敏銳地抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，就此結(jié)下“皮卡情緣”。

　　通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的深入調(diào)研，長(zhǎng)城汽車最終選擇以皮卡切入汽車領(lǐng)域，開啟了長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)和銷售汽車產(chǎn)品的歷史篇章。1996年3月，長(zhǎng)城首款皮卡車型——迪爾，正式下線，僅僅1年的時(shí)間，迪爾皮卡就銷售1700輛，并快速建設(shè)了200家營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),在國(guó)內(nèi)率先實(shí)行經(jīng)銷商代理模式。

長(zhǎng)城首款皮卡車型——迪爾

　　據(jù)魏建軍在接受采訪時(shí)回憶：自主品牌當(dāng)時(shí)很少有“像樣”的產(chǎn)品，造轎車是大家的夢(mèng)想，但生存才能求發(fā)展，皮卡是（我們）能做、做得好的事，一定要抓住這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇。這也為此后做SUV，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　再接再厲 不忘初心

　　俗話說(shuō)，萬(wàn)事開頭難，在“結(jié)緣”皮卡之前，魏建軍及他帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車，也經(jīng)歷過(guò)嘗試和摸索。最初進(jìn)入轎車改裝市場(chǎng)時(shí)，通過(guò)外購(gòu)底盤，手工拼裝出第一批“長(zhǎng)城轎車”，一度取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，但卻因國(guó)家出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)政策，無(wú)法拿到“目錄”，不得不忍痛割舍。

　　皮卡給了長(zhǎng)城汽車發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)，皮卡更是長(zhǎng)城汽車關(guān)鍵的產(chǎn)品品類�！�20多年來(lái)，長(zhǎng)城皮卡成為了中國(guó)民生車的代表。皮卡不僅是車輪上的消費(fèi)，更是車輪上的價(jià)值創(chuàng)造。它服務(wù)于社會(huì)的各個(gè)行業(yè)，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，為車主創(chuàng)造美好生活。”張昊保說(shuō)。

　　的確如此，長(zhǎng)城汽車在做大、做強(qiáng)的過(guò)程中，或許是堅(jiān)持最初的熱情、或許是出于當(dāng)年的情懷，始終沒有割舍掉皮卡品類，即便皮卡市場(chǎng)相對(duì)小眾、體量不大。隨著皮卡在全國(guó)范圍逐步迎來(lái)“解禁”的利好政策，這塊當(dāng)初不起眼的“蛋糕”，正在茁壯成長(zhǎng)為長(zhǎng)城汽車全新的增長(zhǎng)點(diǎn)，或許這正是對(duì)“不忘初心”最好的回報(bào)。

長(zhǎng)城汽車高端皮卡——長(zhǎng)城炮

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車公開發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-5月，長(zhǎng)城汽車皮卡（包括風(fēng)駿和長(zhǎng)城炮）銷量累計(jì)為69174輛，相比起總銷量313061輛，占比約為22.1%，在市場(chǎng)下行、疫情壓力等不利因素影響下，成為支撐長(zhǎng)城汽車整體銷量的重要“砝碼”。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡銷量開始回升，這得益于消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)、政策放寬（皮卡進(jìn)城解禁、取消反光條、車身噴字、“雙證”等政策放寬）。“對(duì)于長(zhǎng)城炮來(lái)說(shuō)，重慶、濟(jì)南等市場(chǎng)的解禁可謂天時(shí)地利人和，將為其帶來(lái)更大的市場(chǎng)空間，讓越來(lái)越多的家庭享受皮卡生活的快樂(lè)”。張昊保介紹說(shuō)。

長(zhǎng)城皮卡最近五年的銷量業(yè)績(jī)

　　此外，長(zhǎng)城皮卡在國(guó)際市場(chǎng)也取得令人矚目的成績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，從1998年至今，長(zhǎng)城皮卡銷量連續(xù)20多年穩(wěn)居全國(guó)第一，累計(jì)市場(chǎng)保有量超170萬(wàn)輛，形成了高、中、低，柴油、汽油多品種、多規(guī)格的產(chǎn)品線。中汽協(xié)副總工程師許海東在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，皮卡是海外一個(gè)比較細(xì)分的市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車發(fā)揮了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，探索和成就了國(guó)際化的“排頭兵”。

　　目前長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略全面實(shí)施，已經(jīng)形成了全球研發(fā)和生產(chǎn)布局，即“9+5”的全球化架構(gòu)。并且在60多個(gè)國(guó)家已經(jīng)建立了500余家的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品遍布全球各個(gè)角落。海外工廠包括印度的塔里岡工廠和泰國(guó)的羅永福工廠正處于啟動(dòng)和推動(dòng)階段，未來(lái)會(huì)進(jìn)一步助力長(zhǎng)城皮卡全球化的整體布局，實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球共享。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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