5月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車銷量為51802輛，環(huán)比上漲0.44%，同比上漲10.31%；今年前5月累計(jì)銷量為200420輛，同比下滑16.08%，跌幅進(jìn)一步收窄。其中，奧迪A6L和奔馳E級(jí)等產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)“跑贏大盤”；中段的二線高檔車只能奮力跟隨以確�！安坏絷�(duì)”；尾部的不少車型則已經(jīng)索性退出了該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　“德系三強(qiáng)”之后，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)存在著巨大的斷層。為了提升品牌形象，各家車企都期待能夠成功搶位該市場(chǎng)斷層。目前來(lái)看，凱迪拉克CT6、沃爾沃S90暫時(shí)拔得頭籌。但月銷3000輛左右的成績(jī)，還不足以站穩(wěn)二線陣營(yíng)“領(lǐng)頭羊”的位置。

　　5月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車銷量為51802輛，環(huán)比上漲0.44%，與去年同期相比上漲10.31%；今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量為200420輛，同比下滑16.08%，跌幅進(jìn)一步收窄。不過(guò)，持續(xù)回暖的成績(jī)并非來(lái)自各個(gè)車型的均勻發(fā)力。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的13款車型中，奧迪A6L和奔馳E級(jí)等產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)“跑贏大盤”；處在中段的二線高檔車只能奮力跟隨，以確保“不掉隊(duì)”；尾部的不少車型則已“疲于奔命”，索性退出了該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強(qiáng)”，繼續(xù)擴(kuò)大在C級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。5月，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系的銷量之和達(dá)39481輛，市場(chǎng)份額為76.22%，相比去年同期的63.3%提升了12.92個(gè)百分點(diǎn)。如果再加上奧迪A6L和寶馬5系的新能源車型，“德系三強(qiáng)”在C級(jí)車市場(chǎng)的份額高達(dá)81.9%。

奧迪A6L　　

　　其中，作為國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的霸主，奧迪A6L不僅在5月強(qiáng)勢(shì)登頂該細(xì)分市場(chǎng)，而且重新拿下累計(jì)銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，5月，奧迪A6L的銷量為15621輛；1-5月累計(jì)銷量為55987輛。

　　相比之下，奔馳E級(jí)雖然也保持正向增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度明顯小于奧迪A6L。受此影響，奔馳E級(jí)此前的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被奧迪A6L趕超。數(shù)據(jù)顯示，5月，奔馳E級(jí)銷售13187輛；1-5月，其累計(jì)銷量為55662輛。

　　不過(guò)，憑借強(qiáng)大的品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力，奔馳E級(jí)的冠軍“保衛(wèi)戰(zhàn)”還是非常值得期待的�！爸袊�(guó)是目前形勢(shì)最明朗、且最具前景的市場(chǎng)之一”，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松在日前舉行的線上發(fā)布會(huì)上表示，“今年4月，經(jīng)銷商的客流就已基本恢復(fù)到正常水平。因此，我們對(duì)未來(lái)抱著審慎樂(lè)觀的態(tài)度。”

　　作為國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)的“引領(lǐng)者”，寶馬則繼續(xù)擴(kuò)大在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。聚焦國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)，寶馬5系持續(xù)“兩手抓”。其中，5系新能源5月銷量為2598輛；1-5月的累計(jì)銷量為8113輛。新能源版本快速回暖的同時(shí)，寶馬5系燃油版也展現(xiàn)出其應(yīng)有的正常水平。數(shù)據(jù)顯示，5系在5月的銷量為10673輛，前5個(gè)月銷量為45115輛。

　　“德系三強(qiáng)”之后，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)存在著巨大的斷層。此前位居二線陣營(yíng)“頭部”的凱迪拉克XTS，其月銷量曾穩(wěn)定在5000余輛；如今退出該細(xì)分市場(chǎng)，其留下的市場(chǎng)“空位”至今都沒(méi)能尋得“替代”車型。

凱迪拉克CT6

　　為了提升品牌形象，各家車企都期待能夠成功搶位該市場(chǎng)斷層。目前來(lái)看，凱迪拉克CT6、沃爾沃S90暫時(shí)拔得頭籌。數(shù)據(jù)顯示，5月，CT6、S90的銷量分別為2876輛、2648輛；1-5月，兩者的銷量分別為5138輛、15478輛。不過(guò)，月銷3000輛左右的成績(jī)，還不足以站穩(wěn)二線“領(lǐng)頭羊”的位置。

沃爾沃S90　　

　　面對(duì)提升品牌形象的C級(jí)車市場(chǎng)，“有人奮力向上，有人逃之夭夭”。一汽豐田皇冠自4月底宣布正式停產(chǎn)后，銷量急速萎縮，相信用不了多久便會(huì)“消失”。數(shù)據(jù)顯示，皇冠在5月的銷量為155輛。此外，廣汽傳祺GA8再次“缺席”月度銷量統(tǒng)計(jì)表，不知是否也在為退出“預(yù)熱”？（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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