2020年已過半，“自主三強”交出了一份靚麗的“成績單”。數(shù)據(jù)顯示，6月，三家的銷量增幅均超兩成；今年上半年，吉利和長城的累計銷量跌幅已分別收窄至19%、19.95%。在上半年把疫情造成的損失基本追回來的同時，“自主三強”還在積極謀劃下半年：長城期待通過加速產(chǎn)品迭代來贏戰(zhàn)“下半場”；吉利計劃回歸A股科創(chuàng)板來籌集更多資金；長安將繼續(xù)借力“新車效應(yīng)”。

　　盡管長城汽車源源不斷地向市場導(dǎo)入新產(chǎn)品，但絲毫沒有緩解自身的危機感。上周六（7月11日），“長城汽車挺得過明年嗎？”的設(shè)問刷屏了很多人的微信朋友圈。對此，長城汽車創(chuàng)始人兼董事長魏建軍的回答是：“依我看命懸一線！”那么，魏建軍和長城汽車會給業(yè)界帶來怎樣的震動呢？

　　2020年已過半，隨著中國疫情防控形勢持續(xù)向好，我國汽車消費市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)狹義乘用車的累計銷量（批發(fā)量）達到170萬輛，環(huán)比增長3.7%，同比增長0.9%。在銷量持續(xù)回升的同時，不少整車企業(yè)在股市中也迎來了久違的普漲。上周，A股和港股的汽車板塊連續(xù)高漲，一眾股票集體飄紅。

　　國內(nèi)車市復(fù)蘇跡象明顯，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安，在今年上半年也交出了一份靚麗的“成績單”。數(shù)據(jù)顯示，6月，吉利、長城、長安乘用車的銷量增幅分別為21%、29.60%、25.60%；今年上半年，吉利和長城的累計銷量跌幅已分別收窄至19%、19.95%。在上半年把疫情造成的損失基本追回來的同時，“自主三強”還在積極謀劃下半年。其中，長城期待通過加速產(chǎn)品迭代來贏戰(zhàn)“下半場”；吉利計劃回歸A股科創(chuàng)板來籌集更多資金；長安將繼續(xù)借力“新車效應(yīng)”。

　　曾經(jīng)期待改變“自主三強”格局的上汽乘用車，如今已經(jīng)被遠遠地甩在身后。數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽乘用車的銷量為48310輛，同比下滑3.48%；上半年的累計銷量為241475輛，同比下滑22.52%。

　　長城加速產(chǎn)品迭代贏戰(zhàn)下半年

　　據(jù)長城汽車7月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，長城汽車共銷售新車82036輛，同比大幅增長29.6%，環(huán)比增長0.2%；上半年累計銷售新車395097輛，同比下滑19.95%，跌幅繼續(xù)收窄。

　　分業(yè)務(wù)板塊來看，長城旗下的哈弗和皮卡板塊在國內(nèi)市場強勢上揚。其中，哈弗品牌6月銷量達46998輛，同比增長3.8%，上半年累計銷量達262216輛。長城皮卡穩(wěn)坐國內(nèi)皮卡市場頭把交椅，6月銷售新車26680輛，同比大漲272.3%，環(huán)比增長18.4%。1-6月總銷量達95854輛，同比增長47.7%，市場占有率近50%。

　　上半年，長城汽車通過發(fā)揮品類優(yōu)勢，抗住了疫情帶來的沖擊。伴隨著中國市場的復(fù)蘇，長城汽車期待通過繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加速新品導(dǎo)入，贏得2020年車市的“下半場”。繼全新品類SUV——“哈弗大狗”之后，長城汽車又不斷發(fā)布新品信息。其中，“國民神車”——第三代哈弗H6將于第三季度上市，并首次公布了外觀圖。歐拉品牌的新款車型——“歐拉白貓”，也將于7月15日上市，目前已開啟天貓線上預(yù)售，開啟預(yù)售后不到24小時，訂單量就已達1033筆。WEY品牌2021款VV6已經(jīng)于6月21日上市，而限量版車型VV7 GT brabus|automotive將于7月中旬正式上市。此外，WEY品牌還發(fā)布了全新硬派越野車的預(yù)告圖。

　　盡管長城汽車源源不斷地向市場導(dǎo)入新產(chǎn)品，但絲毫沒有緩解自身的危機感。上周六（7月11日），“長城汽車挺得過明年嗎？”的設(shè)問刷屏了很多人的微信朋友圈。對此，長城汽車創(chuàng)始人兼董事長魏建軍的回答是：“依我看命懸一線！”那么，魏建軍和長城汽車會給業(yè)界帶來怎樣的震動呢？

　　吉利搶灘A股科創(chuàng)板融資

　　6月，吉利汽車的銷量進一步回暖。根據(jù)吉利汽車（0175.HK）在7月6日發(fā)布的銷量快報顯示，6月，吉利汽車的銷量（含領(lǐng)克品牌汽車銷量）為110129輛，同比增長21%，環(huán)比上個月增長1%；上半年的累計銷量為530446輛，同比下滑19%，完成其141萬輛銷量目標的38%。吉利方面還強調(diào)，“不會對141萬輛的銷量目標作出調(diào)整”。

　　受此利好，吉利汽車的股價當天（7月6日）報收16.4港元/股，漲幅15.82%。此外，吉利汽車在資本市場又有新動作。據(jù)浙江證監(jiān)局6月30日晚披露的《關(guān)于吉利汽車控股有限公司首次公開發(fā)行A股股票并在科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)工作計劃及實施方案》顯示，“中金公司與華泰聯(lián)合證券擔任此次吉利汽車的上市輔導(dǎo)機構(gòu)，三方已于6月23日向浙江證監(jiān)局報送備案登記。整個輔導(dǎo)期預(yù)計至7月結(jié)束”。這意味著吉利汽車回歸A股科創(chuàng)板已經(jīng)進入倒計時。

　　對于回歸A股市場的動作，吉利汽車方面表示，公司回歸A股有助于打通境內(nèi)A股的資本市場融資渠道，有利于進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金。在多家券商看來，“這將利于吉利汽車拔高估值”。

　　長安繼續(xù)借力“新車效應(yīng)”

　　據(jù)長安汽車公布的成績單顯示，“長安系中國品牌汽車6月銷量146561輛，同比增長39.1%”。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，長安品牌乘用車的銷量同比上漲25.6%，至8.4萬輛，位列乘用車企業(yè)銷量排行榜第6位。

　　分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列，在6月的銷量分別為21070輛、7436輛、8374輛、18247輛。此外，長安汽車還公布了新能源系列產(chǎn)品的銷量。數(shù)據(jù)顯示，6月，長安新能源系列的銷量為2099輛。

　　長安銷量走強，很大程度上得益于新車型的投放。今年3月上市的長安逸動PLUS系列產(chǎn)品，已經(jīng)連續(xù)四個月銷量破萬輛；長安CS75PLUS系列產(chǎn)品銷量再次突破2萬輛。此外，剛上市10天的長安UNI-T，在6月就已經(jīng)貢獻了超7000輛的銷量增量，其訂單數(shù)也超過2萬輛。

　　隨著業(yè)績持續(xù)向好，長安汽車（000625.CZ）在資本市場也受到了追捧，其股價已經(jīng)從谷底（去年6月）的6.64元/股，一路上漲至上周五（7月9日）的13.02元/股。受益于此，東方證券、太平洋證券等機構(gòu)給予長安汽車“買入”評級。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）

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