7月，國內(nèi)乘用車市場共有8個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布9起召回，共計(jì)召回汽車356861輛，同比小幅下降4.79%，環(huán)比降低47.43%，保持低位走勢。

　　上汽通用“壓軸”登場召回249953輛別克GL8，占當(dāng)月召回總量的70.04%；自主品牌召回97524輛汽車，凸顯其對車輛召回日益重視的態(tài)度；德系品牌召回迎來了“總量下降、維持高頻”的走勢。

　　7月的最后一天（7月31日），上汽通用一起涉及近25萬輛別克汽車的召回，成為當(dāng)月數(shù)量最大召回，大幅推高召回市場規(guī)模。但整體來看，7月國內(nèi)乘用車召回市場仍處低位運(yùn)行，共有8個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布9起召回，共計(jì)召回汽車356861輛，同比小幅下降4.79%，環(huán)比降低47.43%。

　　分車系來看，7月，美系共2個(gè)品牌累計(jì)召回汽車249962輛，占召回總量的70.04%。上汽通用月底“壓軸”召回的249953輛別克GL8豪華商務(wù)汽車和別克全新一代GL8汽車成為絕對“主力”。

　　該批次車輛召回原因是由于供應(yīng)商制造工藝波動(dòng)，可能導(dǎo)致制動(dòng)管接頭部位尺寸偏差，極端情況下可能造成制動(dòng)液滲漏，制動(dòng)壓力減少，影響車輛制動(dòng)性能。上汽通用給予上述車輛的修護(hù)措施是免費(fèi)更換制動(dòng)管。另一起美系品牌召回為，林肯因座椅頭枕隱患召回9輛領(lǐng)航員汽車。

　　與此同時(shí)，自主品牌東風(fēng)小康也在7月發(fā)布了一起規(guī)模較大的召回，共計(jì)召回97524輛風(fēng)光580 1.5T CVT汽車。原因是車輛無級變速器(CVT)主線束端子因防護(hù)問題可能出現(xiàn)變形和污染，在極端情況下，自動(dòng)變速器控制單元（TCU）的低電壓供電比波動(dòng)超出TCU電壓閾值范圍，可能導(dǎo)致車輛動(dòng)力中斷。由此，7月，自主品牌召回?cái)?shù)量共占總量的27.33%。

　　7月，德系品牌召回?cái)?shù)量降至6298輛，環(huán)比下降99.07%，僅占召回總量的1.76%，但召回頻次依然突出，奔馳、寶馬、保時(shí)捷三品牌累計(jì)發(fā)布了4次召回公告。

　　近年來，德系品牌大量、高頻的召回始終是召回市場關(guān)注的焦點(diǎn)。2019年，德系品牌共召回乘用車3326005輛，占召回總量的49.41%；今年上半年，再召回138311輛，占總量的43.19%，持續(xù)“領(lǐng)跑”召回市場，不禁令消費(fèi)者開始質(zhì)疑德系品牌的品質(zhì)。

　　此外，英系和日系各有1品牌、分別召回汽車1637輛和1440輛，占比均不足0.5%。值得一提的是，豐田繼上月召回已經(jīng)正式停產(chǎn)的皇冠后，本月再次召回一款在國內(nèi)“退市”車型——普銳斯。

　　此次召回，涉及1440輛國產(chǎn)普銳斯，因其“混合動(dòng)力系統(tǒng)中異常判斷的控制程序不完善，升壓回路的元器件在車輛以極低速度進(jìn)行急加速等高負(fù)荷行駛過程中發(fā)生損壞時(shí)，車輛本應(yīng)該進(jìn)入安全行駛模式，有時(shí)卻無法進(jìn)入，造成車輛警告燈點(diǎn)亮，混合動(dòng)力系統(tǒng)有可能停止工作并導(dǎo)致車輛無法行駛”而被召回。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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