國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)在7月整體迎來(lái)更大漲幅：其累計(jì)銷(xiāo)量為59510，環(huán)比上漲8.2%，與去年同期相比大漲26.45%；今年前7個(gè)月的銷(xiāo)量跌幅已收窄至個(gè)位數(shù)。在該細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯，“德系三強(qiáng)”的銷(xiāo)量之和達(dá)49428輛，占比份額高達(dá)83.06%，延續(xù)著擴(kuò)大市場(chǎng)份額的勢(shì)頭。

　　煥新的沃爾沃S90，依然沒(méi)能跳出“上市即豪降”的怪圈�！靶驴钴�(chē)型的參數(shù)配置還沒(méi)給過(guò)來(lái)，相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)也還沒(méi)有開(kāi)展”，北京某沃爾沃4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，“不過(guò)，我可以很明確地告訴您：新車(chē)的現(xiàn)金優(yōu)惠是8萬(wàn)元，如果是舊車(chē)置換，優(yōu)惠力度更大”。然而，如此大幅的降價(jià)促銷(xiāo)，卻讓沃爾沃S90換來(lái)了銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額雙跌的窘境。

　　今年下半年開(kāi)局，國(guó)內(nèi)車(chē)市延續(xù)了二季度以來(lái)的回暖勢(shì)頭，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)則整體迎來(lái)了更大的漲幅。數(shù)據(jù)顯示，公布成績(jī)單的15款車(chē)型，在7月的累計(jì)銷(xiāo)量為59510輛，環(huán)比上漲8.2%，與去年同期相比大漲26.45%；今年前7個(gè)月的銷(xiāo)量為314927輛，同比下滑6.79%，跌幅已收窄至個(gè)位數(shù)。

　　盡管?chē)?guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁回暖態(tài)勢(shì)，但這并非來(lái)自各個(gè)車(chē)型的均衡發(fā)力。在該細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)部，“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯，以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強(qiáng)”還在延續(xù)著擴(kuò)大市場(chǎng)份額的勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，7月，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系的銷(xiāo)量之和達(dá)46181輛，市場(chǎng)份額為77.6%，相比去年同期的73.39%提升了4.21個(gè)百分點(diǎn)。再加上奧迪A6L和寶馬5系的新能源車(chē)型，“德系三強(qiáng)”的C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量為49428輛，占比份額高達(dá)83.06%，同比提升了3.82個(gè)百分點(diǎn)。

　　其中，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“霸主”——奧迪A6L，在拿下今年上半年的銷(xiāo)量冠軍后，還在不斷擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，可謂愈戰(zhàn)愈勇。數(shù)據(jù)顯示，7月，奧迪A6L的銷(xiāo)量為16586輛；前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為88578輛。

奧迪A6L

　　燃油車(chē)持續(xù)強(qiáng)勁的同時(shí)，奧迪A6L新能源車(chē)型也逐步釋放出自身的潛力。數(shù)據(jù)顯示，7月，A6L新能源車(chē)型的銷(xiāo)量為847輛；1-7月的累計(jì)銷(xiāo)量為2267輛。

　　相比之下，寶馬5系新能源車(chē)型已經(jīng)穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)前五。數(shù)據(jù)顯示，7月，寶馬5系新能源的銷(xiāo)量為2400輛，前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為15964輛。基于對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的信心，“我們將如期推進(jìn)在中國(guó)既定的投資計(jì)劃，尤其在數(shù)字化和電動(dòng)化領(lǐng)域，并將在未來(lái)幾年進(jìn)一步擴(kuò)展在中國(guó)的足跡”，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)說(shuō)。

　　多年的老對(duì)手——奔馳，也正加速推進(jìn)其“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略。本月初（8月5日），梅賽德斯-奔馳宣布與寧德時(shí)代深化在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作，雙方將共同開(kāi)發(fā)高新電池技術(shù)，支持奔馳車(chē)型陣容的大規(guī)模電動(dòng)化。據(jù)悉，配備寧德時(shí)代電池模組的豪華純電轎車(chē)EQS將于明年交付，其續(xù)航里程將超過(guò)700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。屆時(shí)，奔馳也將完成在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新能源布局。不過(guò)，奔馳目前只能暫時(shí)依靠燃油版的E級(jí)征戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，7月，奔馳E級(jí)銷(xiāo)售13940輛；1-7月，其累計(jì)銷(xiāo)量為83403輛。

比亞迪漢

　　“德系三強(qiáng)”之外，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一位“新丁”和另一位煥新的“老兵”。7月21日，比亞迪宣布旗下“能新能源旗艦轎車(chē)”漢正式上市。數(shù)據(jù)顯示，7月當(dāng)月，漢的銷(xiāo)量就達(dá)1205輛；另?yè)?jù)比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江透露，“漢EV的訂單量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛”。顯然，漢一上市就已經(jīng)初步展現(xiàn)出“黑馬”的潛質(zhì)。

沃爾沃S90 王躍躍 攝

　　煥新的沃爾沃S90，依然沒(méi)能跳出“上市即豪降”的怪圈。上周一（8月10日），2021款沃爾沃S90正式上市，新車(chē)的售價(jià)區(qū)間為40.69萬(wàn)-61.39萬(wàn)元。一周后（8月17日），經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京某沃爾沃4S店時(shí)了解到，剛上市的新款S90豪降8萬(wàn)元，老款車(chē)型的優(yōu)惠幅度超10萬(wàn)元。“新款車(chē)型今天剛到店，有關(guān)車(chē)型的參數(shù)配置還沒(méi)給過(guò)來(lái)，相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)也還沒(méi)有開(kāi)展”，該沃爾沃4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，“不過(guò)，我可以很明確地告訴您：新車(chē)的現(xiàn)金優(yōu)惠是8萬(wàn)元，如果是舊車(chē)置換，優(yōu)惠力度更大”。

　　然而，如此大幅的降價(jià)促銷(xiāo)，卻讓沃爾沃S90換來(lái)了銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額雙跌的窘境。數(shù)據(jù)顯示，7月，沃爾沃S90（含新能源車(chē)型）的銷(xiāo)量為3220輛，同比下滑16.43%；占比整個(gè)國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額僅為5.41%，相比去年同期的6.84%下降了1.43個(gè)百分點(diǎn)。事實(shí)上，沃爾沃長(zhǎng)期以來(lái)正是通過(guò)在終端挑起“價(jià)格戰(zhàn)”，來(lái)推動(dòng)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)。但這“低價(jià)策略”對(duì)于品牌的損害毋庸置疑，未來(lái)肯定會(huì)降低產(chǎn)品保值率,損害品牌的美譽(yù)度,最終將損害品牌價(jià)值。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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