“幾經(jīng)挑選，選擇了空間充裕、人機(jī)交互能力出色的沃爾沃S90”；“我就想買旅行車，綜合來看這個(gè)價(jià)位只有沃爾沃V60符合需求，”兩位沃爾沃車主如是說。十年前，吉利的入主讓沃爾沃有底氣開拓更多個(gè)性“標(biāo)簽”。

　　但在賴以成名的“安全”上，沃爾沃正遭遇坎坷。1-7月，沃爾沃累計(jì)召回39.57萬輛汽車，是其同時(shí)段銷量的4.93倍。崔東樹認(rèn)為，“沃爾沃此前依靠扎實(shí)的安全性，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高檔車市場(chǎng)擁有‘一技之長(zhǎng)’，是非常不容易的，也更需堅(jiān)持、持續(xù)提升優(yōu)勢(shì)�！�

　　自2010年8月吉利正式收購(gòu)沃爾沃，這一北歐品牌在中國(guó)市場(chǎng)得到長(zhǎng)足發(fā)展。那么，過去十年間，沃爾沃在華高速成長(zhǎng)的秘訣是什么？相關(guān)方面高屋建瓴，業(yè)界同仁努力探求。為此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道記者從多年的采訪中做了歸納與總結(jié)。今天刊出第三篇：開拓個(gè)性亮點(diǎn)，更需強(qiáng)化安全“標(biāo)簽”。

　　8月18日，沃爾沃因“車輛安全帶約束功能或存失效隱患”，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)一舉召回24.48萬輛汽車；不止于此，3月27日，沃爾沃還曾因“主動(dòng)安全主控模塊軟件兼容性問題，或?qū)е萝囕v安全輔助功能受限”而召回15.09萬輛汽車，成為當(dāng)月數(shù)量最大的一起召回。

　　由此，1-7月，沃爾沃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)召回39.57萬輛汽車，數(shù)量激增，為其正處回升期的銷量蒙上陰影。數(shù)據(jù)顯示，1-7月，沃爾沃在華共銷售8.02萬輛汽車，同比降幅收縮至0.3%，但僅占同時(shí)段召回?cái)?shù)量的20.27%。

　　連續(xù)大規(guī)模召回，且都涉及較嚴(yán)重安全隱患，或讓消費(fèi)者對(duì)沃爾沃賴以成名的“安全”標(biāo)簽產(chǎn)生質(zhì)疑。不過乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，“沃爾沃對(duì)安全性把控比較嚴(yán)格，且兩次大規(guī)模主動(dòng)召回都是‘預(yù)防性’行為，因此并不會(huì)影響大部分消費(fèi)者對(duì)沃爾沃安全性的認(rèn)知�！�

　　更需強(qiáng)化“安全”標(biāo)簽

　　同時(shí)，如果拉長(zhǎng)時(shí)間范圍來看，沃爾沃在召回市場(chǎng)也實(shí)屬“穩(wěn)重、低調(diào)”。2016年-2018年，沃爾沃召回規(guī)模始終在2萬輛左右，分別為21739輛、23133輛、和22997輛，2019年則略增至35499輛。

　　沃爾沃召回規(guī)模在高檔車品牌中始終占優(yōu)，既沒有遭遇BBA（奔馳、寶馬、奧迪）近年來持續(xù)超大規(guī)模、高頻次的召回困擾，也沒有類似雷克薩斯遭遇“黑天鵝”而召回突增的經(jīng)歷，與召回“連綿不絕”的保時(shí)捷和捷豹路虎比，沃爾沃也同樣處于低位。

　　真實(shí)車主的親身經(jīng)歷或更能作為判斷車輛品質(zhì)的參考。以沃爾沃主力轎車S90和S60為例，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在車質(zhì)網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，其投訴數(shù)量在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中皆處于較低水平。

來源：車質(zhì)網(wǎng)

　　但值得注意的是，在沃爾沃的投訴中，不乏事關(guān)嚴(yán)重安全問題的案例。一位國(guó)產(chǎn)S60車主就表示，“車輛撞擊時(shí)氣囊沒彈開，導(dǎo)致司機(jī)出現(xiàn)腦溢血，并且撞擊了一輛電動(dòng)自行車，懷疑主動(dòng)剎車沒有工作，”遭遇車禍，安全氣囊與主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)卻同時(shí)“罷工”，導(dǎo)致更嚴(yán)重后果，令人后怕，需要沃爾沃警醒。

沃爾沃XC60投訴量較高，來源：車質(zhì)網(wǎng)

　　再有，投訴量與產(chǎn)品銷量也成正比，伴隨沃爾沃銷量擔(dān)當(dāng)XC60表現(xiàn)的節(jié)節(jié)攀升，其投訴量也明顯提升。截至8月23日，沃爾沃8月在車質(zhì)網(wǎng)已有8條XC60相關(guān)投訴上線。數(shù)量上雖不及BBA競(jìng)爭(zhēng)車型，但在二線高檔品牌中已“名列前茅”。

　　開拓更多個(gè)性亮點(diǎn)

　　雖然在賴以生的“安全”道路上遭遇坎坷，但十年前吉利入主，沃爾沃“起死回生”后“迸發(fā)”的亮點(diǎn)也不容忽視。從2016年底壓軸出場(chǎng)的S90，到相繼上市的XC60、XC40、S60……沃爾沃個(gè)性鮮明的新產(chǎn)品每每能夠顛覆人們對(duì)其“北歐古板”風(fēng)格的認(rèn)知。

　　一位曾經(jīng)的BBA鐵桿擁躉，在賣掉自己的奧迪A6L后卻“出人意料”地選擇更換為沃爾沃S90。與記者交流中，他表示，“奧迪開時(shí)間太長(zhǎng)了，想嘗試些新鮮的；寶馬給人的印象又過于運(yùn)動(dòng)，與使用需求不太符合；奔馳發(fā)生‘女研究生坐機(jī)器蓋維權(quán)’事件后，印象已經(jīng)不好了。之后幾經(jīng)挑選，就選擇了空間充裕、人機(jī)交互能力出色的沃爾沃S90�！�

　　此外，沃爾沃在一些細(xì)分領(lǐng)域也有著當(dāng)仁不讓的優(yōu)勢(shì)，如在逐漸興起的旅行車市場(chǎng)，沃爾沃就是為數(shù)不多的精品選項(xiàng)。一位沃爾沃V60 T5車主向記者描述了他的選車經(jīng)歷，“我就想買旅行車，對(duì)比中，奧迪A4 avant動(dòng)力達(dá)不到要求，大眾蔚攬外觀又不令我滿意，綜合來看這個(gè)價(jià)位只有沃爾沃V60符合需求，而且它也沒有明顯短板�！�

　　但亦喜亦憂的是，在兩人向記者的描述中，都沒有將安全性放在重要考量位置，本應(yīng)立足于“高安全性”的沃爾沃在發(fā)展中若忽視品牌最突出亮點(diǎn)，未免是舍本逐末。

　　對(duì)此，崔東樹總結(jié)到，“沃爾沃此前依靠扎實(shí)的安全性，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高檔車市場(chǎng)擁有‘一技之長(zhǎng)’，是非常不容易的，也更需堅(jiān)持、持續(xù)提升優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橄噍^于智能化等新鮮熱點(diǎn)，安全性是汽車始終繞不開、也是最基礎(chǔ)的要素�！保ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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