為了破解增長(zhǎng)瓶頸，上汽通用確定了品牌整體向上的主旋律，從產(chǎn)品、技術(shù)等多個(gè)維度，為旗下三個(gè)品牌構(gòu)建起銷(xiāo)量“護(hù)城河”。優(yōu)化后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正逐步收獲預(yù)期的效果，自二季度以來(lái)，上汽通用的車(chē)型銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，中高端車(chē)型以及產(chǎn)品中高端版本的銷(xiāo)量占比逐步提高，銷(xiāo)量增幅也在擴(kuò)大。同時(shí)，上汽通用還為產(chǎn)品線注入“新四化”活力，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的進(jìn)一步提升。

　　盡管疫情的陰霾尚未完全散去，但汽車(chē)企業(yè)“時(shí)不我待”的迫切感愈加濃烈。從本周一（9月14日）起到新的一年到來(lái)只有一百零八天。在這個(gè)常常被視為“圓滿(mǎn)”的數(shù)字開(kāi)啟之時(shí)，市場(chǎng)意義上的“2020下半場(chǎng)”大幕開(kāi)啟。圍繞汽車(chē)企業(yè)“頭部陣營(yíng)”的合資三強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)開(kāi)展系列報(bào)道，力爭(zhēng)挖掘出車(chē)企重壓背后的新舉措、新思路。今天推出第三篇：上汽通用以結(jié)構(gòu)優(yōu)化破解增長(zhǎng)瓶頸。

　　繼7月實(shí)現(xiàn)止跌回升后，上汽通用的銷(xiāo)量在8月進(jìn)一步回暖。數(shù)據(jù)顯示，8月，上汽通用銷(xiāo)售新車(chē)129262輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.63%。當(dāng)月（8月12日），上汽通用還迎來(lái)了第2000萬(wàn)輛汽車(chē)下線的歷史性時(shí)刻。業(yè)績(jī)迅速回歸上升軌道，讓上汽通用與南北大眾延續(xù)著“合資三強(qiáng)”對(duì)于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)頭部位置的壟斷格局。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

　　然而，面對(duì)增長(zhǎng)勢(shì)頭更為強(qiáng)勁的“追趕者”，上汽通用要想在今年下半場(chǎng)保住第三的位置，也難言輕松。以吉利汽車(chē)為例，其在8月的銷(xiāo)量為113443輛，同比增長(zhǎng)12%；前8個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為749107輛，與上汽通用的798235輛僅相差49128輛。事實(shí)上，在去年4月、8月、11月，吉利和東風(fēng)日產(chǎn)曾分別染指這一席位。

　　市場(chǎng)增速的放緩，折射出上汽通用的銷(xiāo)量瓶頸。在2017年一舉突破200萬(wàn)輛后，上汽通用便告別了維持多年的高增長(zhǎng)狀態(tài)，呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，也為了破解增長(zhǎng)的焦慮，上汽通用確定了品牌整體向上的主旋律，從產(chǎn)品、技術(shù)等多個(gè)維度，開(kāi)展結(jié)構(gòu)性變革，為旗下三個(gè)品牌構(gòu)建起銷(xiāo)量“護(hù)城河”的防御體系。

別克GL8艾維亞

　　在產(chǎn)品層面，上汽通用對(duì)旗下三大品牌進(jìn)行全面調(diào)整，在2019年發(fā)布了18款全新或改款車(chē)型，對(duì)不少主力車(chē)型進(jìn)行更新。其中，別克品牌不僅完成了對(duì)小型、緊湊型、中型到中大型SUV主流細(xì)分市場(chǎng)的梯度布局，而且還實(shí)現(xiàn)了Avenir子品牌在轎車(chē)、MPV以及SUV車(chē)系旗艦車(chē)型上的全面落地。凱迪拉克則構(gòu)筑起了由XT4、全新一代XT5、XT6和凱雷德組成的“新美式豪華SUV矩陣”，以及由CT4、CT5和全新一代CT6構(gòu)建的“新美式豪華后驅(qū)轎車(chē)家族”。新一代產(chǎn)品的更迭和創(chuàng)新，在不斷充實(shí)產(chǎn)品陣營(yíng)的同時(shí)，也有力地提升了品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不過(guò)，新舊產(chǎn)品的大面積切換，給上汽通用的銷(xiāo)量帶來(lái)了不小的沖擊。數(shù)據(jù)顯示，2019年，上汽通用的銷(xiāo)量下滑25.7%至146.33萬(wàn)輛，旗下三大品牌均有不同程度的下滑，但優(yōu)化后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正逐步收獲預(yù)期的效果。今年二季度以來(lái)，伴隨中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇，上汽通用的車(chē)型銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，中高端車(chē)型以及產(chǎn)品中高端版本的銷(xiāo)量占比在逐步提高，銷(xiāo)量增幅也在擴(kuò)大。

　　其中，別克品牌GL8系列以及君越、君威等高端車(chē)型的銷(xiāo)售占比進(jìn)一步提升。數(shù)據(jù)顯示，8月，GL8系列、君越、君威的銷(xiāo)量分別為16772輛、4873輛、11966輛，同比分別增長(zhǎng)12.36%、177.35%、19.55%，持續(xù)領(lǐng)跑各自所在的細(xì)分市場(chǎng)。

雪佛蘭開(kāi)拓者

　　凱迪拉克借助這波新產(chǎn)品攻勢(shì)，不僅夯實(shí)了“新美式豪華”品牌定位，而且還推動(dòng)了銷(xiāo)量的穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，8月，凱迪拉克的銷(xiāo)量達(dá)21728輛，同比上漲62.4%。此外，雪佛蘭也通過(guò)持續(xù)提升大車(chē)產(chǎn)品的占比，帶動(dòng)品牌定位不斷向上。

凱迪拉克首款純電動(dòng)SUV——LYRIQ

　　2019年投放的新品逐漸發(fā)揮出市場(chǎng)效應(yīng)，上汽通用在2020年又進(jìn)一步迎來(lái)“產(chǎn)品大年”，繼續(xù)加速自身產(chǎn)品矩陣技術(shù)升級(jí)。據(jù)悉，2020年，上汽通用已經(jīng)或即將推出超過(guò)10款全新或者改款車(chē)型，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV、豪華車(chē)和新能源車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　中高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率不斷的同時(shí)，上汽通用還為其注入“新四化”活力，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的進(jìn)一步提升。目前，誕生于通用汽車(chē)第三代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的最新科技、產(chǎn)品已開(kāi)始陸續(xù)落地。今年7月上市的兩款CT6新車(chē)型，就搭載了通用最新的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

　　“2020年-2024年，上汽通用將花費(fèi)近800億元用以投資傳統(tǒng)技術(shù)和新能源技術(shù)的研發(fā)工作”，上汽通用總經(jīng)理王永清此前在接受媒體采訪時(shí)透露，“上汽通用正積極開(kāi)發(fā)下一代純電動(dòng)車(chē)型，進(jìn)一步提升電動(dòng)化產(chǎn)品比例；在2020-2025年間將推出9款電氣化車(chē)型，涵蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌”。

　　不可否認(rèn)，品牌力的提升是日積月累的“功夫活兒”，需要產(chǎn)品、技術(shù)等綜合體系能力的支撐。伴隨著產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和品牌的穩(wěn)步向上，上汽通用在今年下半年還有怎樣的表現(xiàn)，能不能盡快追上一汽-大眾和上汽大眾的銷(xiāo)量，進(jìn)而繼續(xù)鞏固自己“三強(qiáng)”之一的地位，都非常令人期待。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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