2021年1月1日，特斯拉中國(guó)正式發(fā)售國(guó)產(chǎn)中型SUV Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版兩款車型，國(guó)產(chǎn)Model Y與之前官網(wǎng)上預(yù)售的進(jìn)口車型相比，價(jià)格分別大幅下調(diào)14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元。

　　“打臉”的是，去年12月底，針對(duì)特斯拉價(jià)格問(wèn)題，特斯拉副總裁陶琳曾表示，電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān)，目前特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。

　　車圈的朋友可能注意到了，元旦假期間，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y“降價(jià)”的消息刷爆了朋友圈。

　　2021年1月1日，特斯拉中國(guó)正式發(fā)售國(guó)產(chǎn)中型SUV Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為33.9萬(wàn)元和36.9萬(wàn)元。值得注意的是，國(guó)產(chǎn)Model Y與之前官網(wǎng)上預(yù)售的進(jìn)口車型相比，價(jià)格分別大幅下調(diào)14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元。

　　“打臉”的是，去年12月底，針對(duì)特斯拉價(jià)格問(wèn)題，特斯拉副總裁陶琳曾表示，電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān)，目前特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉也有可能出現(xiàn)漲價(jià)的情況。

　　然而短短幾天后，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的售價(jià)就創(chuàng)了“新低”，對(duì)此陶琳進(jìn)行澄清，表示這是特斯拉第一次公布國(guó)產(chǎn)Model Y的價(jià)格，并非部分媒體所報(bào)道進(jìn)口版降價(jià)。去年1月，特斯拉CEO馬斯克也在啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目?jī)x式現(xiàn)場(chǎng)表示，Model Y是特斯拉打造的一款消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)SUV，就像Model3是面向大眾的轎車一樣。

　　不過(guò)，這種說(shuō)法并沒(méi)有解釋特斯拉Model 3售價(jià)的不斷下調(diào)。1月1日，與特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y同時(shí)發(fā)布的，還有全新特斯拉Model 3，目前老款Model 3的長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版已被取消，僅提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，起售價(jià)已低至24.99萬(wàn)元。此前特斯拉Model 3就因經(jīng)歷了多次“降價(jià)風(fēng)波”而被指“割韭菜”。

　　去年10月，特斯拉隱瞞消費(fèi)者降價(jià)的行為就曾被爆料，有消費(fèi)者對(duì)媒體表示：“昨天剛提車，今天就降價(jià)�！辈⒎Q特斯拉銷售當(dāng)時(shí)再三保證“這車兩年內(nèi)都不可能降價(jià)”，不斷誘導(dǎo)消費(fèi)者快速下單。

　　憑借降價(jià)策略，特斯拉在割“老韭菜”的同時(shí)，成功吸引了越來(lái)越多的“新韭菜”。在得知國(guó)產(chǎn)Model Y售價(jià)大幅低于進(jìn)口車型后，特斯拉官網(wǎng)訂單頁(yè)面一度被消費(fèi)者“擠爆”。然而，特斯拉在以降價(jià)換銷量的同時(shí)，其事故量卻也隨之水漲船高。

　　近來(lái)，特斯拉頻頻發(fā)生“加速門”、“失控門”事故。據(jù)了解，自2020年以來(lái)，特斯拉在國(guó)內(nèi)發(fā)生的疑似失控事件已接近10起，然而特斯拉方面處理問(wèn)題時(shí)躲閃避責(zé)的態(tài)度卻一直令消費(fèi)者不滿。此外，在相關(guān)網(wǎng)站上，關(guān)于特斯拉的投訴還有很多，涉及隨意降價(jià)、質(zhì)量問(wèn)題、虛假宣傳、安全隱患等。

消費(fèi)保記錄

車質(zhì)網(wǎng)記錄

　　例如，有消費(fèi)者投訴自己買來(lái)一年多的Model X噪音越來(lái)越大，找客服反饋卻沒(méi)有結(jié)果，后發(fā)現(xiàn)是因?yàn)榈妆P不正導(dǎo)致嚴(yán)重吃胎，后輪兩個(gè)胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重。然而，特斯拉售后人員雖然承認(rèn)是底盤不正問(wèn)題，但卻以“電動(dòng)汽車身重”為由不予保修，令車主十分無(wú)奈。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）

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