3月，MPV車型銷售10.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.8%，環(huán)比上漲65.7%，環(huán)比漲幅超過(guò)轎車與SUV車型；1-3月，MPV車型累計(jì)銷量為28.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.2%。

　　“常勝將軍們”別克GL8、奧德賽與艾力紳三個(gè)合資品牌3月銷量同比漲幅均在139%以上，環(huán)比翻倍；而傳祺M8同比增幅更是高達(dá)329.1%；此外，風(fēng)行、瑞風(fēng)、嘉際以及奔馳V-Class銷量同比增長(zhǎng)也高達(dá)兩位數(shù)。同時(shí)，凱捷、比亞迪D1、威然作為新晉黑馬惹人關(guān)注。

　　總體來(lái)看，MPV市場(chǎng)頭部品牌車型表現(xiàn)穩(wěn)健，榜單中后部分車型的競(jìng)爭(zhēng)則略顯膠著，排名時(shí)有變動(dòng)。對(duì)于“不上不下”的中間品牌車型而言，前有望塵莫及的五菱宏光、別克GL8、凱捷，后有比亞迪D1與奔馳V-Class強(qiáng)勢(shì)崛起，未來(lái)如何應(yīng)戰(zhàn)亟需求解。

　　近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。3月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量為175.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.2%。其中MPV車型銷售10.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.8%，環(huán)比上漲65.7%，環(huán)比漲幅超過(guò)轎車與SUV車型；1-3月，MPV車型累計(jì)銷量為28.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.2%。

　　值得注意的是，MPV銷量在三大車型中占比雖不足7%，但近來(lái)總體呈上漲趨勢(shì)。今年前三月，MPV銷量占比分別為5.27%、5.35%和6.05%，1-3月累計(jì)占比為5.56%。

　　水漲船高，MPV整體細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)，令不少車型“戰(zhàn)績(jī)”亮眼。其中“常勝將軍們”別克GL8、奧德賽與艾力紳三個(gè)合資品牌上月銷量同比漲幅均在139%以上，環(huán)比翻倍；傳祺M8同比增幅更是高達(dá)329.1%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)性；此外，風(fēng)行、瑞風(fēng)、嘉際以及奔馳V-Class銷量同比增長(zhǎng)也高達(dá)兩位數(shù)。同時(shí)，凱捷、比亞迪D1、威然作為新晉黑馬惹人關(guān)注，由于上市不滿一年，目前仍不能確定其成績(jī)是實(shí)力使然還是曇花一現(xiàn)。

北京某4S店別克GL8陸上公務(wù)艙 陳夢(mèng)宇/攝

　　在MPV市場(chǎng)，五菱宏光在銷量上毫無(wú)疑問(wèn)穩(wěn)坐“頭把交椅”，單月25479輛的成績(jī)令其他品牌望塵莫及。一直以來(lái)，不論是MPV領(lǐng)域五菱宏光的長(zhǎng)期霸榜，亦或是電動(dòng)車領(lǐng)域宏光MINIEV的熱銷，都令上汽通用五菱成為焦點(diǎn)，但是，在銷量火爆的背后，上汽通用五菱的凈利潤(rùn)卻不升反降。

　　上汽集團(tuán)（600104）年報(bào)顯示，2020年上汽通用五菱累計(jì)銷量高達(dá)160.01萬(wàn)輛，同比僅下滑3.6%，低于上汽集團(tuán)整體10.2%的下降幅度，但凈利潤(rùn)只有1.4億元，同比跌幅則達(dá)到驚人的91.76%，大有風(fēng)雨飄搖之感。以“滿足人民需求”自居的上汽通用五菱，盈利能力實(shí)在堪憂。

　　當(dāng)然，在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，上汽通用五菱也推出了象征高端轉(zhuǎn)型的銀標(biāo)五菱凱捷。從銷量數(shù)據(jù)看，凱捷的新車效應(yīng)明顯，今年以來(lái)在MPV榜單中始終排名前三，但作為“同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)”的代價(jià)，上汽通用五菱旗下其他MPV車型銷量難免受其影響。數(shù)據(jù)顯示，3月，寶駿730銷量同比逆勢(shì)下降5.4%至4045輛，寶駿RM-5則直接跌出榜單，不知所蹤。

　　另外值得關(guān)注的品牌是比亞迪，雖然表面上看比亞迪宋MAX與比亞迪D1呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)，但實(shí)際上比亞迪與滴滴合作的D1目前主要針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)（B端）使用，與宋MAX并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，然而3月宋MAX銷量仍在一片上揚(yáng)中逆勢(shì)下降3.7%至1628輛，十分反常。而對(duì)于D1來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)其銷量或?qū)⒗^續(xù)上揚(yáng)，據(jù)了解，滴滴還將在不久后推出D1低端版，同時(shí)針對(duì)C端的產(chǎn)品也在設(shè)計(jì)中。

　　在比亞迪宋MAX下降的同時(shí)，其老對(duì)手嘉際又趁機(jī)沖入榜單，以288輛的優(yōu)勢(shì)超過(guò)宋MAX，占據(jù)第11位。同時(shí)，奔馳V-Class也一路追趕，與宋MAX銷量?jī)H有10輛之差，未來(lái)可期。

　　總體來(lái)看，MPV市場(chǎng)頭部品牌車型表現(xiàn)穩(wěn)健，榜單中后部分車型的競(jìng)爭(zhēng)則略顯膠著，排名時(shí)有變動(dòng)。對(duì)于“不上不下”的中間品牌車型而言，前有望塵莫及的五菱宏光、別克GL8、凱捷，后有比亞迪D1與奔馳V-Class強(qiáng)勢(shì)崛起，未來(lái)如何應(yīng)戰(zhàn)亟需求解。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤 陳夢(mèng)宇）

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