“合資品牌受芯片短缺影響比較嚴(yán)重，表明它們的經(jīng)營(yíng)模式存在弊端，尤其是固化的采購(gòu)體系”，崔東樹(shù)說(shuō)。不過(guò)，不同品牌的表現(xiàn)又不盡相同。在一些合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商尚不能保證熱銷(xiāo)車(chē)型的基本供應(yīng)時(shí)，一汽-大眾卻能夠通過(guò)調(diào)節(jié)手段，維持主銷(xiāo)車(chē)型的供應(yīng)以及終端優(yōu)惠的穩(wěn)定。崔東樹(shù)認(rèn)為，“一汽-大眾在中國(guó)市場(chǎng)的根基深厚，其構(gòu)建的更完備、更多元的體系能力，讓自身?yè)碛懈鼜?qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”

　　始于去年底的全球汽車(chē)行業(yè)“缺芯荒”，如今有著愈演愈烈之勢(shì)。聚焦國(guó)內(nèi)，芯片短缺危機(jī)在抑制車(chē)企產(chǎn)能正常釋放之后，如今已傳導(dǎo)至市場(chǎng)終端，打亂了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道實(shí)地走訪了自主、合資、高檔、新能源等品牌的4S店，對(duì)“芯荒”下的車(chē)市眾生相做一個(gè)記錄。今天推出第二篇——一線觀察:"芯荒"引"車(chē)荒" 強(qiáng)勢(shì)合資品牌借體系優(yōu)勢(shì)破解。

　　沒(méi)有現(xiàn)車(chē)、車(chē)型不全、排隊(duì)預(yù)訂、優(yōu)惠縮水……這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者日前在走訪北京多家合資品牌4S店時(shí)得到的普遍反饋。市場(chǎng)終端所呈現(xiàn)的“車(chē)荒”，源于席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“芯片荒”。

　　“‘缺芯’不斷影響汽車(chē)廠商的生產(chǎn)節(jié)奏”，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)坦言。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)量同比下降2.6%；其中，合資品牌的跌幅高達(dá)22%。顯然，合資品牌成為芯片短缺的重災(zāi)區(qū)；而生產(chǎn)受阻已經(jīng)嚴(yán)重影響了終端銷(xiāo)售。數(shù)據(jù)顯示，5月，合資品牌的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%，遠(yuǎn)低于自主品牌的18%和高檔品牌的13%。

4008 1.6T車(chē)型較為充足 郭躍攝

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，“缺芯”對(duì)終端銷(xiāo)售的影響已經(jīng)顯而易見(jiàn)。一家東風(fēng)標(biāo)致4S店內(nèi)，車(chē)型明顯不齊全。據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，目前標(biāo)致4008 1.6T車(chē)型有現(xiàn)車(chē)，優(yōu)惠幅度為2.27萬(wàn)至2.77萬(wàn)元；1.8T車(chē)型需要預(yù)定，預(yù)計(jì)7月中旬才能到貨。

昂科威S僅有一臺(tái)現(xiàn)車(chē) 郭躍攝

　　在一家上汽通用別克4S店內(nèi)，“昂科威S目前僅有一臺(tái)現(xiàn)車(chē)，預(yù)定后到貨的周期大概1個(gè)月左右；新車(chē)的優(yōu)惠幅度基本穩(wěn)定在4.5萬(wàn)元左右” ，一位銷(xiāo)售人員對(duì)記者說(shuō)。

逍客僅白色有現(xiàn)車(chē) 郭躍攝

　　對(duì)于日系品牌4S店來(lái)說(shuō)，“缺芯”的影響更為明顯。一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店的銷(xiāo)售人員表示，旗下熱銷(xiāo)車(chē)型逍客現(xiàn)在僅白色車(chē)型有少量現(xiàn)車(chē)，別的顏色都要預(yù)定，預(yù)定周期大約1個(gè)月左右。同為走量小型SUV的廣汽豐田CH-R，“連展車(chē)都沒(méi)有了，預(yù)定后需要等待1個(gè)月左右才能提車(chē)”，一位廣汽豐田4S店的銷(xiāo)售人員說(shuō)。

一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)車(chē)型同店銷(xiāo)售 郭躍攝

　　在一汽馬自達(dá)4S店內(nèi)，銷(xiāo)售人員主動(dòng)向記者表示，“一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)車(chē)型已經(jīng)同店銷(xiāo)售；其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)面臨的‘缺芯’問(wèn)題更為嚴(yán)重，旗下主銷(xiāo)車(chē)型CX-5和昂克賽拉等皆受波及”。據(jù)他介紹，盡管CX-5目前優(yōu)惠幅度穩(wěn)定在2.8萬(wàn)元，但能否提現(xiàn)車(chē)卻由顏色和配置決定。一汽馬自達(dá)CX4的情況也不容樂(lè)觀，目前只剩一臺(tái)現(xiàn)車(chē)了，現(xiàn)金優(yōu)惠3萬(wàn)元。

皓影只有三輛現(xiàn)車(chē) 郭躍攝　

　　終端市場(chǎng)的“車(chē)荒”以及交付周期的延長(zhǎng)，讓不少經(jīng)銷(xiāo)商不得不縮減優(yōu)惠。“皓影的優(yōu)惠幅度確有回縮，而且估計(jì)今年內(nèi)優(yōu)惠幅度也不會(huì)再擴(kuò)大了”，一位廣汽本田4S店的銷(xiāo)售人員透露，“生產(chǎn)端芯片短缺，讓廠家不能確定具體的排產(chǎn)計(jì)劃，這導(dǎo)致我們也不能保證到貨時(shí)間，所以‘缺車(chē)’是整個(gè)市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象”。據(jù)他介紹，店里的皓影現(xiàn)在只有一輛白色汽油版和兩輛黑色混動(dòng)版，共計(jì)三輛現(xiàn)車(chē)；其它顏色、配置都要預(yù)定，到貨時(shí)間也不能確定。

　　事實(shí)上，生產(chǎn)端的“缺芯荒”不僅影響了終端價(jià)格的穩(wěn)定，更導(dǎo)致一些熱銷(xiāo)車(chē)型的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅波動(dòng)。高調(diào)奪走4月SUV銷(xiāo)量冠軍頭銜的本田CR-V，在5月僅售出18787輛，排名滑落至第5名。崔東樹(shù)直言不諱地表示，“本田CR-V的銷(xiāo)量快速滑落，主要就是受芯片短缺影響。”

　　“合資品牌受芯片短缺影響比較嚴(yán)重，表明它們的經(jīng)營(yíng)模式存在弊端，尤其是固化的采購(gòu)體系”，崔東樹(shù)向記者表示，“合資品牌在零部件采購(gòu)過(guò)程中，大都由總部統(tǒng)一調(diào)配，這導(dǎo)致它們面對(duì)‘缺芯’難題時(shí)，不能因地制宜地采取更為有效、主動(dòng)、獨(dú)立的方式去尋找外部資源”。

白色探岳現(xiàn)車(chē)比較充足 郭躍攝 

　　不過(guò)，不同品牌的表現(xiàn)又不盡相同。在一些合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商尚不能保證熱銷(xiāo)車(chē)型的基本供應(yīng)時(shí)，一汽-大眾卻能夠通過(guò)調(diào)節(jié)手段，維持主銷(xiāo)車(chē)型的供應(yīng)以及終端優(yōu)惠的穩(wěn)定。崔東樹(shù)認(rèn)為，“一汽-大眾在中國(guó)市場(chǎng)的根基深厚，其構(gòu)建的更完備、更多元的體系能力，讓自身?yè)碛懈鼜?qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力�！�

　　記者在一家一汽-大眾4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，其不僅有充足的展車(chē)，而且還能繼續(xù)做特價(jià)購(gòu)車(chē)活動(dòng)。據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，“目前店里的白色探岳現(xiàn)車(chē)比較充足，沒(méi)有現(xiàn)車(chē)的車(chē)款在預(yù)定后3周左右的時(shí)間里也可以提車(chē)。此外，店內(nèi)目前有三臺(tái)探岳正在搞特價(jià)車(chē)活動(dòng)，其現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)5.1萬(wàn)元，還有9千元的置換補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠可達(dá)6萬(wàn)元；普通探岳車(chē)型的現(xiàn)金優(yōu)惠也有4萬(wàn)多元，置換補(bǔ)貼同樣可享9千元�！�

CC獵裝款店內(nèi)只有兩臺(tái)現(xiàn)車(chē) 郭躍攝

　　但對(duì)于一些“冷門(mén)”車(chē)型，一汽-大眾也不得不“放棄”。上述一汽-大眾4S店銷(xiāo)售人員透露，“CC獵裝款目前店內(nèi)只有兩臺(tái)現(xiàn)車(chē)，該車(chē)要等到7月之后才會(huì)開(kāi)始復(fù)產(chǎn)”�！巴ㄟ^(guò)削減低端、小眾產(chǎn)品的產(chǎn)量來(lái)保障走量、高利潤(rùn)車(chē)型的生產(chǎn)，汽車(chē)廠家可以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化”，崔東樹(shù)說(shuō)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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