因為芯片供應(yīng)短缺，“自主三強”的9月單月銷量出現(xiàn)一定波動，但并未影響到前三季度的整體態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，長安乘用車、吉利、長城的銷量分別為928662輛、921796輛、884045輛，同比分別增長40.12%、5.3%、29.87%。以目前的銷量數(shù)據(jù)和增長勢頭來看，“自主三強”完全有望在下個月攜手撞線百萬輛。

　　芯片供應(yīng)短缺，讓“金九”車市的成色不足；有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安，其單月銷量因此出現(xiàn)一定波動。不過，這并未影響到前三季度的整體態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，長安乘用車、吉利、長城的銷量分別為928662輛、921796輛、884045輛，同比分別增長40.12%、5.3%、29.87%。以目前的銷量數(shù)據(jù)和增長勢頭來看，“自主三強”完全有望在下個月攜手撞線百萬輛。

　　“三強”之外，被視作“潛力股”的比亞迪、奇瑞和上汽乘用車，正以高速增長的態(tài)勢縮小著差距。數(shù)據(jù)顯示，9月，上汽乘用車、比亞迪的銷量分別為81007輛、80114輛，同比分別增長34.19%、89.92%；1-9月，上汽乘用車、比亞迪、奇瑞的銷量分別為495362輛、452744輛、438615輛，同比分別增長22.84%、68.32%、67.2%。

　　新產(chǎn)品矩陣全面發(fā)力，長城以用戶共創(chuàng)持續(xù)出圈

　　據(jù)長城汽車10月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，長城汽車共銷售新車100022輛，同比下滑15.1%；1-9月的累計銷量達(dá)884045輛，同比增長29.9%，完成其原定銷量目標(biāo)（121萬輛）的73.06%，約完成其修訂后銷量目標(biāo)（149萬輛）的59.33%。

　　分業(yè)務(wù)板塊來看，長城汽車旗下哈弗、長城皮卡、魏牌、歐拉及坦克五大品牌在9月的銷量分別為54561輛、20008輛、4662輛、12770輛、8021輛；1-9月的累計銷量分別為543858輛、166726輛、36158輛、84731輛、52572輛。市場熱度持續(xù)攀升的同時，長城汽車的終端訂單也呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。面對芯片供應(yīng)短缺造成的供不應(yīng)求，長城汽車表示將采取多種措施積極應(yīng)對，最大程度上滿足用戶購車需求。

　　篤行用戶共創(chuàng)，長城汽車旗下五大品牌聚焦用戶出行需求，推出多款全新車型，以全新的、更具競爭力的產(chǎn)品矩陣，助力長城汽車終端消費需求持續(xù)旺盛。其中，哈弗品牌在進(jìn)一步探索用戶個性需求的同時，打通了年輕用戶的高階潮玩之路，真正將用戶運營實力出圈。

　　與用戶共潮玩的同時，長城汽車還通過加大在軟、硬等智能化領(lǐng)域的投入來為自身賦能。9月24日，長城汽車首次對外詳細(xì)揭秘大禹電池技術(shù)相關(guān)理念和創(chuàng)新技術(shù)，并宣布將對全社會免費開放大禹電池技術(shù)超60項專利。“這一方面是為業(yè)內(nèi)技術(shù)人員提供新的思路和借鑒，希望能進(jìn)一步提升電動車安全；另一方面，長城汽車以最大范圍保障全球用戶的安全，深刻詮釋了頭部企業(yè)的社會責(zé)任感”，長城汽車動力電池設(shè)計總監(jiān)曹永強說。

　　放衛(wèi)星造手機(jī)，吉利跨界打造用戶生態(tài)鏈

　　幾乎與長城汽車同步，吉利汽車（0175.HK）也發(fā)布了最新的銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，9月，吉利汽車的銷量（含領(lǐng)克品牌）為103936輛，同比減少約18%，環(huán)比上升約18%；1-9月的累計銷量為921796輛，同比增長約5.3%，約完成其全年153萬輛銷量目標(biāo)的60%。

　　吉利方面表示，“部分地區(qū)疫情和晶片全球供應(yīng)短缺持續(xù)影響交付”，但這并未影響旗下新車上市的節(jié)奏。9月21日，遠(yuǎn)景X6 PRO上市；10月10日，博越X上市；此外，極氪001、領(lǐng)克09也將開始交付。

　　在穩(wěn)步推進(jìn)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的同時，吉利還不斷加大在科技領(lǐng)域的投入。9月28日，由吉利控股集團(tuán)董事長李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時代科技有限公司（以下簡稱“星紀(jì)時代”）與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。

　　“手機(jī)是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動”，吉利汽車董事長李書福直言，“未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢，手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗”。

　　9月27日，吉利打造的全國首個商業(yè)化衛(wèi)星工廠首星下線。通過進(jìn)軍商業(yè)化衛(wèi)星、無人機(jī)、飛行汽車等領(lǐng)域，吉利將實現(xiàn)手機(jī)、汽車等生態(tài)鏈的打通，助推自身完成向科技創(chuàng)新企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　持續(xù)構(gòu)建核心能力，長安以創(chuàng)新加速轉(zhuǎn)型科技公司

　　據(jù)長安汽車10月9日公布的成績單顯示，“1-9月，長安系中國品牌汽車銷量突破135萬，同比增長30.6%；長安系中國品牌乘用車銷量突破90萬，同比增長40.1%”。另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長安品牌乘用車在9月銷售新車9萬輛，同比下滑12.1%，位列乘用車銷量排行榜第6位。

　　不止整體的銷量數(shù)據(jù)，長安乘用車在公布具體車型的銷量數(shù)據(jù)時，也是遮遮掩掩讓人難以理清。長安此次公布的數(shù)據(jù)中沒有9月單月的銷量，而只有前9個月的累計銷量。具體來看，1-9月，長安CS75、CS55、CS35、逸動系列、新能源系列的累計銷量分別為22.5萬輛、8.6萬輛、7萬輛、13.8萬輛、7.1萬輛；此外，長安旗下UNI系列在前9個月的累計銷量為9.1萬輛。而涉及UNI-K、UNI-T單個車型，以及銳程CC的銷量數(shù)據(jù)依然沒有出現(xiàn)。

　　“面向未來，長安汽車要持續(xù)構(gòu)建核心能力：明確新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型；確立新目標(biāo)，向世界級品牌邁進(jìn)；構(gòu)建新產(chǎn)業(yè)模式，攜手戰(zhàn)略伙伴，實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級”，長安汽車執(zhí)行副總裁李偉日前在某活動上表示，“長安汽車要以創(chuàng)新為先，加速轉(zhuǎn)型科技公司”。

　　根據(jù)此前的規(guī)劃，未來五年，長安汽車在全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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