王國信表示：“自主品牌到海外建廠，意味著要在當(dāng)?shù)亟�立生產(chǎn)銷售體系。而發(fā)達(dá)國家的汽車文化更為濃厚，消費(fèi)者對汽車品質(zhì)要求也更為苛刻，這對中國車企的文化輸出、環(huán)保理念等方面提出了更高要求。”

　　雖然挑戰(zhàn)種種，但中國車企依然選擇了出海。在楊小林看來，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域有三個(gè)優(yōu)勢：一是勞動(dòng)力成本仍有競爭力；二是電池產(chǎn)業(yè)鏈完備；三是智能化水平目前領(lǐng)跑全球。與此同時(shí)，自主品牌近年來在質(zhì)量安全和可靠性取得了長足進(jìn)步，已經(jīng)非常接近韓系和日系。

　　更為重要的是，“自主品牌‘走出去’，對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言意義重大”，裴達(dá)軍表示：“汽車產(chǎn)業(yè)是國民支柱產(chǎn)業(yè)，海外市場對中國制造業(yè)的全球影響不容小覷�！倍�在進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)國家的汽車市場時(shí)，“深度的市場調(diào)查不可少，要尊重當(dāng)?shù)氐奈幕�風(fēng)俗，從而進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化調(diào)整。當(dāng)然，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)也要有保證，才能形成口碑效應(yīng)”，范文清表示。

　　7月，比亞迪乘用車正式進(jìn)入日本市場；8月,其又宣布參加10月舉辦的巴黎車展，并將為歐洲市場提供新能源汽車產(chǎn)品；9月，旗下首個(gè)海外乘用車工廠落地泰國……

　　比亞迪緊湊的“出�！惫�(jié)奏，正是當(dāng)下自主品牌爭相開拓海外市場的一個(gè)縮影。不論是上汽、長安、比亞迪、長城等傳統(tǒng)車企，還是蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，全都開啟了全球化布局。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，去年我國汽車出口201.5萬輛，同比實(shí)現(xiàn)翻倍，今年上半年出口量已達(dá)121.8萬輛，同比增長47.1%。

　　不僅如此，隨著出海步伐的加快，自主品牌的出口方式也從簡單的整車出口向在當(dāng)?shù)毓�廠轉(zhuǎn)變，出口地區(qū)也從發(fā)展中國家擴(kuò)展到歐美等成熟的汽車市場。顯然，中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程已悄然開啟新的篇章。

明鏡pro&飛靈汽車總編輯 王國信

　　新的階段也意味著新的挑戰(zhàn)。在明鏡pro&飛靈汽車總編輯王國信看來：“自主品牌到海外建廠，意味著要在當(dāng)?shù)亟�立生產(chǎn)銷售體系。而發(fā)達(dá)國家的汽車文化更為濃厚，消費(fèi)者對汽車品質(zhì)要求也更為苛刻，這對中國車企的文化輸出、環(huán)保理念等方面提出了更高要求。”

車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯楊小林

　　車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯楊小林對此表示贊同，“自主品牌‘走出去’要格外重視產(chǎn)品和品牌的打造，自主品牌在海外市場面對國際品牌的充分競爭，如何長期可持續(xù)地把產(chǎn)品和品牌運(yùn)營好是非常大的挑戰(zhàn)�！�

　　雖然挑戰(zhàn)種種，但中國車企依然選擇了出海。這并非是頭腦發(fā)熱，而是綜合考慮后的結(jié)果�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》汽車頻道主編范文清分析認(rèn)為：“當(dāng)前，自主品牌在智能電動(dòng)車領(lǐng)域不僅具備了一定的技術(shù)競爭力，而且還有性價(jià)比優(yōu)勢�！�

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》汽車頻道主編 范文清

　　在楊小林看來，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域有三個(gè)優(yōu)勢：一是勞動(dòng)力成本仍有競爭力；二是電池產(chǎn)業(yè)鏈完備；三是智能化水平目前領(lǐng)跑全球。與此同時(shí)，自主品牌近年來在質(zhì)量安全和可靠性取得了長足進(jìn)步，已經(jīng)非常接近韓系和日系。

《車市裴聊&兵車行》總編輯 裴達(dá)軍

　　更為重要的是，“自主品牌‘走出去’，對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言意義重大”，《車市裴聊&兵車行》總編輯裴達(dá)軍表示：“汽車產(chǎn)業(yè)是國民支柱產(chǎn)業(yè)，海外市場對中國制造業(yè)的全球影響不容小覷。”

　　實(shí)際上，歐美日韓等國的汽車品牌均經(jīng)歷了全球化過程。王國信直言：“任何一個(gè)企業(yè)要真正做強(qiáng)都必須成為全球性的企業(yè)�！�

　　而在進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)國家的汽車市場時(shí)，“自主品牌應(yīng)積極融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)”，楊小林建議：“不僅要打造好的產(chǎn)品，還要有好的文化輸出和價(jià)值觀輸出，發(fā)揮中國文化魅力，找到品牌立足點(diǎn)。”

　　這與多位主編分享的觀點(diǎn)幾乎不謀而合。裴達(dá)軍認(rèn)為：“自主品牌要研究當(dāng)?shù)厥袌龅谋就粱�需求，像大眾、豐田研究中國市場一樣透徹研究當(dāng)?shù)厥袌�。”范文清也表示：“深度的市場調(diào)查不可少，要尊重當(dāng)?shù)氐奈幕�風(fēng)俗，從而進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化調(diào)整。當(dāng)然，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)也要有保證，才能形成口碑效應(yīng)�！蓖鯂�信強(qiáng)調(diào)：“回到本質(zhì)，自主品牌的立身之道還是技術(shù)和品質(zhì)�！保ㄖ袊�經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）

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