近年來(lái)，伴隨產(chǎn)業(yè)“新四化”變革加速，中國(guó)汽車行業(yè)正呈現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。傳統(tǒng)整車合資企業(yè)面臨多重壓力，迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)入新階段，需要中外雙方再思考、再定位、再出發(fā)。

   我國(guó)一直致力于改善外資的營(yíng)商環(huán)境，把穩(wěn)外資放在非常重要的地位。一個(gè)對(duì)外開放腳步不停的中國(guó)，一個(gè)營(yíng)商環(huán)境不斷改善的中國(guó)，一個(gè)汽車消費(fèi)潛力巨大的中國(guó)，必將為中外資企業(yè)釋放出更廣闊的互利共贏空間。

  “中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展史，也是一部對(duì)外開放史，外資和合資企業(yè)為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)�！痹诮�日舉行的“2023中國(guó)汽車論壇”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏文清表示，然而，近年來(lái)伴隨產(chǎn)業(yè)“新四化”變革加速，中國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)格局，外資和合資市場(chǎng)出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，品牌出現(xiàn)劇烈分化，正遭遇巨大挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏文清 主辦方供圖

　　在魏文清看來(lái)，如何在復(fù)雜外部環(huán)境下把握國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)內(nèi)在聯(lián)系，利用中國(guó)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，集合制度型開放、外資和本土化優(yōu)勢(shì)，抓住中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)變革和高質(zhì)量發(fā)展的紅利，在中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程中繼續(xù)展現(xiàn)外資和合資風(fēng)采，形成中國(guó)汽車行業(yè)百花齊放，共同創(chuàng)造全球汽車產(chǎn)業(yè)新高地，不僅僅是外資和合資企業(yè)都必須要面對(duì)的最為緊迫的問(wèn)題，也是整個(gè)汽車行業(yè)需要面對(duì)的熱點(diǎn)問(wèn)題。

　　汽車合資合作進(jìn)入新發(fā)展階段

　　外資對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。商務(wù)部外國(guó)投資管理司產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)吳迪表示，占全國(guó)企業(yè)數(shù)量不到2%的外資企業(yè)，貢獻(xiàn)了四分之一以上的工業(yè)利潤(rùn)，十二分之一以上的城鎮(zhèn)就業(yè)，六分之一的稅收，三分之一的進(jìn)出口，五分之三的技術(shù)進(jìn)出口，其單位產(chǎn)出占據(jù)著相當(dāng)高的比重。同時(shí)，外資也是建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要力量，以及促進(jìn)科技創(chuàng)新的重要載體。

商務(wù)部外國(guó)投資管理司產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)吳迪 主辦方供圖

　　從汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，“改革開放以來(lái)，包括整車、零部件在內(nèi)的外資企業(yè)大量進(jìn)入，直接推動(dòng)了汽車工業(yè)大發(fā)展，這種大發(fā)展包含了規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等方面；同時(shí)，外資大量進(jìn)入也為中國(guó)本土企業(yè)提供了必要的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)資源，提供了發(fā)展的土壤，奠定了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由小到大的基礎(chǔ)�！敝衅�中心資深首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉說(shuō)道。

中汽中心資深首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉 主辦方供圖

　　“長(zhǎng)期以來(lái)，合資企業(yè)產(chǎn)銷占比達(dá)50%，產(chǎn)值、稅收占比更是超過(guò)50%，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是很多地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱�！眳撬扇�表示，“然而，在‘新四化’趨勢(shì)下，大部分傳統(tǒng)整車合資企業(yè)正面臨多重壓力，發(fā)展到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，進(jìn)入新階段，需要中外雙方再思考、再定位、再出發(fā)�！�

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理張之昧也認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的‘新四化’，已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主流。如果傳統(tǒng)的合資合作企業(yè)一成不變、不順應(yīng)時(shí)勢(shì)進(jìn)行迭代和升級(jí)，注定會(huì)落后，從而被時(shí)代淘汰。”

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理張之昧 主辦方供圖

　　張之昧同時(shí)指出，“面對(duì)新的挑戰(zhàn)，要一如既往保持戰(zhàn)略的定力，要清醒地認(rèn)識(shí)到我們的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇，背靠中國(guó)巨大且具有潛力和成熟的一個(gè)汽車市場(chǎng)，這便是我們的機(jī)遇所在�！�

　　高水平對(duì)外開放提供戰(zhàn)略機(jī)遇

　　面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際政治、經(jīng)貿(mào)形勢(shì)，我國(guó)一直致力于改善外資的營(yíng)商環(huán)境，這無(wú)疑為外資、合資汽車企業(yè)加快“新四化”轉(zhuǎn)型，在中國(guó)市場(chǎng)獲得進(jìn)一步發(fā)展提供了優(yōu)渥的政策環(huán)境。

　　2022年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和2023年的政府工作報(bào)告都明確提出要更大力度地吸引和利用外資。2023年中央政治局會(huì)議進(jìn)一步提出，把吸引外商投資放在更加重要的位置，明確要穩(wěn)住外貿(mào)外資的基本盤，釋放出加大力度穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資的積極信號(hào)。同時(shí)，國(guó)家也多次重申推動(dòng)更高水平的開放，打通國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，加快構(gòu)建新發(fā)展格局。

華晨寶馬汽車有限公司財(cái)務(wù)高級(jí)副總裁、首席財(cái)務(wù)官王軍 主辦方供圖

　　在華晨寶馬汽車有限公司財(cái)務(wù)高級(jí)副總裁、首席財(cái)務(wù)官王軍看來(lái)，“高水平對(duì)外開放是注重實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的開放，是對(duì)標(biāo)高水平國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，穩(wěn)步擴(kuò)大規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)的制度性開放。作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要支撐，汽車產(chǎn)業(yè)理應(yīng)搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，乘勢(shì)而上�！�

　　“汽車是高度全球化的行業(yè)，進(jìn)入電動(dòng)化和自動(dòng)化以后，也必須高度全球化，才會(huì)保證其競(jìng)爭(zhēng)力和先進(jìn)性�！蓖ㄓ闷�車(中國(guó))副總裁王靜表示，“為了滿足不同國(guó)家、地區(qū)的合規(guī)要求，跨國(guó)企業(yè)必須扎根本土，加快本土創(chuàng)新和研發(fā)的節(jié)奏，在合規(guī)、創(chuàng)新和全球資源優(yōu)化分配之間尋求新的平衡�！�

通用汽車(中國(guó))副總裁王靜 主辦方供圖

　　對(duì)此，吳松泉也認(rèn)為，傳統(tǒng)整車合資企業(yè)在面對(duì)當(dāng)前的一系列挑戰(zhàn)時(shí)，要強(qiáng)化定位，進(jìn)一步深耕本土化，凝聚雙方優(yōu)勢(shì)，合力強(qiáng)化和完善智能電動(dòng)車領(lǐng)域全價(jià)值鏈布局；加強(qiáng)各業(yè)務(wù)板塊協(xié)同，針對(duì)中國(guó)客戶、市場(chǎng)需求強(qiáng)化本土研發(fā)，并面向全球市場(chǎng)銷售。

　　恰如王軍所說(shuō)，“一個(gè)對(duì)外開放腳步不停的中國(guó)，一個(gè)營(yíng)商環(huán)境不斷改善的中國(guó)，一個(gè)汽車消費(fèi)潛力巨大的中國(guó)，必將為中外資企業(yè)釋放出更廣闊的互利共贏空間�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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