8月，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售皆呈現(xiàn)同環(huán)比雙增長的強(qiáng)勁走勢，批發(fā)、零售更是雙雙創(chuàng)出乘聯(lián)會有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來的8月最佳紀(jì)錄。崔東樹分析稱，8月，促汽車消費(fèi)政策頻出、力度較大；同時(shí)，汽車促銷水平依舊保持在高位；此外，成都車展前后有大量新車集中上市，共同點(diǎn)燃了市場激情。

　　展望9月，今年的“金九”或有更多內(nèi)推力。首先，今年中秋、國慶共有8天假期，自駕游熱情將推升私家車消費(fèi)力；同時(shí)，消費(fèi)復(fù)蘇，尤其是國內(nèi)市場消費(fèi)能力、意愿的提升，對于拉動汽車消費(fèi)大有裨益；此外，成都車展順利舉辦，各車企新品頻出，市場關(guān)注度快速提升；再有，部分車企為扭轉(zhuǎn)被動趨勢，主動調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系和營銷策略，對消費(fèi)的拉動作用持續(xù)體現(xiàn)。

　　上周五（9月8日），乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布乘用車市場月度數(shù)據(jù)。在剛剛過去的8月，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售皆呈現(xiàn)同環(huán)比雙增長的強(qiáng)勁走勢。其中，生產(chǎn)端在去年同期高基數(shù)基礎(chǔ)上，繼續(xù)穩(wěn)步向上；批發(fā)、零售更是雙雙創(chuàng)出乘聯(lián)會有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來的8月最佳紀(jì)錄。

圖片來自乘聯(lián)會

　　具體來看，生產(chǎn)方面，8月狹義乘用車產(chǎn)量達(dá)到223.7萬輛，同比增長5.3%，環(huán)比增長7.1%。其中，自主品牌生產(chǎn)依舊積極，產(chǎn)量同比增長28%，環(huán)比增長6%；合資品牌同比下降20%，環(huán)比增長11%；豪華品牌同比下滑4%，環(huán)比小幅增長2%。

　　批發(fā)方面，8月狹義乘用車批發(fā)量與產(chǎn)量同為223.7萬輛，同比增長6.5%，環(huán)比增長8.5%，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷平衡，更創(chuàng)出8月的歷史上新高。對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，8月乘用車批發(fā)量走高，主要是由新能源和出口市場拉動。

　　分系別來看，8月，自主品牌批發(fā)128萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長7%；合資品牌批發(fā)65萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長12%；豪華品牌批發(fā)30萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長7%。

圖片來自乘聯(lián)會

　　零售方面，8月，狹義乘用車共售出192.0萬輛，同比增長2.5%，環(huán)比增長8.6%，同樣創(chuàng)造歷史同期最好水平。崔東樹分析稱，8月，促汽車消費(fèi)政策頻出、力度較大；同時(shí)，汽車促銷水平依舊保持在高位；此外，成都車展前后有大量新車集中上市，共同點(diǎn)燃了市場激情。

　　8月，自主品牌零售100萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長6%，市場份額同比提升6.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到52.1%，繼續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)。合資品牌零售65萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長10%，其中，德系品牌份額占比下滑1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)20.1%；日系大幅下滑4個(gè)百分點(diǎn)，為16.7%；美系小幅下滑0.4個(gè)百分點(diǎn)，份額為8.5%。豪華品牌零售28萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長14%。

　　聚焦近年來乘用車增長兩大推動力——出口和新能源，皆延續(xù)強(qiáng)勁走勢。出口方面，8月，乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）共計(jì)33萬輛，同比增長31%，環(huán)比增長7%，其中，新能源車型出口占總量的24%。分系別來看，隨著出口運(yùn)力的提升，自主品牌出口規(guī)模大幅提升，8月共出口28.4萬輛，同比增長58%，環(huán)比增長14%；合資與豪華品牌出口4.6萬輛，同比下降39%。

圖片來自乘聯(lián)會

　　新能源方面，8月，新能源乘用車零售71.6萬輛，同比增長34.5%，環(huán)比增長11.8%。國內(nèi)新能源車零售滲透率較同期提升9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)37.3%。其中，自主品牌中的新能源車型滲透率為60.2%；豪華品牌為30.0%；合資品牌為5.2%。通過零售份額來看，8月，自主品牌占新能源車零售份額的70%，同比微降0.2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌為5.2%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　展望9月，車市又將迎來“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季，且今年的“金九”或有更多內(nèi)推力。首先，今年中秋、國慶共有8天假期，自駕游熱情將推升私家車消費(fèi)力；同時(shí)，消費(fèi)復(fù)蘇，尤其是國內(nèi)市場消費(fèi)能力、意愿的提升，對于拉動汽車消費(fèi)大有裨益；此外，成都車展順利舉辦，各車企新品頻出，市場關(guān)注度快速提升；再有，部分車企為扭轉(zhuǎn)被動趨勢，主動調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系和營銷策略，對消費(fèi)的拉動作用持續(xù)體現(xiàn)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者 郭躍）

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