寫(xiě)在前面

對(duì)于新品牌而言,一方面受到今年市場(chǎng)整體增速放緩的影響,尤其是在眾多自主品牌紛紛大舉進(jìn)軍SUV領(lǐng)域之后,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已極為殘酷。另一方面,單純依靠性價(jià)比和三、四線市場(chǎng),在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天,很難實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展,尤其是當(dāng)合資品牌產(chǎn)... 詳細(xì)>>

車(chē)市遇冷挑戰(zhàn)大汽車(chē)新秀沙點(diǎn)兵

借勢(shì)造車(chē) 幻速、比速更應(yīng)未雨綢繆樹(shù)品牌

對(duì)于新品牌而言，一方面受到今年市場(chǎng)整體增速放緩的影響，尤其是在眾多自主品牌紛紛大舉進(jìn)軍SUV領(lǐng)域之后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已極為殘酷。另一方面，單純依靠性價(jià)比和三... 詳細(xì)>>

借“眾包”造車(chē) 凱翼回歸奇瑞前途未卜

借“眾包”造車(chē) 凱翼“回歸”奇瑞前途未卜

借著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，凱翼汽車(chē)唱起了“眾包造車(chē)”概念；但是從本質(zhì)上來(lái)看，其未能脫離奇瑞體系的束縛，也沒(méi)有拿出實(shí)質(zhì)的、誠(chéng)意的產(chǎn)品，這或許注定了其今日... 詳細(xì)>>

借道造車(chē) 斯威應(yīng)拓展產(chǎn)品線提競(jìng)爭(zhēng)力

斯威本是一個(gè)歐洲摩托車(chē)品牌,在被中國(guó)金主收購(gòu)后,趁著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的火熱,移花接木般地推出汽車(chē)業(yè)務(wù)。在最近十個(gè)月的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中,斯威汽車(chē)單憑一款車(chē)型,累計(jì)銷(xiāo)... 詳細(xì)>>

借整合造車(chē) 漢騰汽車(chē)說(shuō)完品質(zhì)還應(yīng)說(shuō)未來(lái)

漢騰汽車(chē)留給外界的印象:一是低調(diào)造車(chē),關(guān)注品質(zhì);二是風(fēng)格務(wù)實(shí),市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)有針對(duì)性。但對(duì)公眾而言,欠缺成體系的品牌推廣,更不愿意多“講故事”。由鐵牛集團(tuán)掌... 詳細(xì)>>

借殼造車(chē) 寶沃情懷背后如何讓產(chǎn)品過(guò)硬

寶沃汽車(chē)能在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)局面，這個(gè)現(xiàn)象本身就值得探討：由中國(guó)“金主”出錢(qián)，在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)和銷(xiāo)售，讓一個(gè)消失50多年的汽車(chē)品牌重新復(fù)活，一定的天時(shí)地利，催... 詳細(xì)>>

重點(diǎn)策劃