為顏面而戰(zhàn) 輝昂是否還有"回天之術(shù)"
C級(jí)車系列之一:為顏面而戰(zhàn) 輝昂是否還有"回天之術(shù)"
數(shù)據(jù)顯示，從去年10月上市至今年5月底，輝昂的累計(jì)銷量?jī)H為3671輛。面對(duì)這一慘淡的銷量，上汽大眾的堅(jiān)持和堅(jiān)守已經(jīng)顯得越來(lái)越乏力。 詳細(xì)>>
為糾錯(cuò)而戰(zhàn) 沃爾沃S90能否做好品牌
C級(jí)車系列之二:為糾錯(cuò)而戰(zhàn) 沃爾沃S90能否做好品牌
回想半年前S90長(zhǎng)軸距版剛上市時(shí)鋪天蓋地的廣告宣傳,和欲與BBA“對(duì)飚”的野心,再到如今S90長(zhǎng)軸距版即使降價(jià)銷售也關(guān)注者寥寥的現(xiàn)狀�？梢�(jiàn)品牌的培養(yǎng)不是一朝一... 詳細(xì)>>
為復(fù)仇而戰(zhàn) 福特金牛座如愿了嗎
C級(jí)車系列之三:為復(fù)仇而戰(zhàn) 福特金牛座如愿了嗎
金牛座從上市至今，歷時(shí)19個(gè)月，累計(jì)銷售52518輛，月均銷售2764輛。若以金牛座的官方定位——C級(jí)車而言，略低于一汽豐田皇冠，其沖擊高端的銷量業(yè)績(jī)值得肯定... 詳細(xì)>>
為名譽(yù)而戰(zhàn) 捷豹XFL任重道遠(yuǎn)
C級(jí)車系列之四:為名譽(yù)而戰(zhàn) 捷豹XFL任重道遠(yuǎn)
C級(jí)車市場(chǎng)歷來(lái)是各大車企樹(shù)立品牌，揚(yáng)名立萬(wàn)之地。捷豹品牌首款國(guó)產(chǎn)車型選擇這一市場(chǎng)切入，提升品牌影響力的打算不言而喻。盡管就捷豹XFL目前銷量而言，“ABB... 詳細(xì)>>
為尊嚴(yán)而戰(zhàn) 豐田皇冠踏上不歸路？
C級(jí)車系列之五:為尊嚴(yán)而戰(zhàn) 豐田皇冠踏上不歸路？
作為唯一一款征戰(zhàn)在中國(guó)市場(chǎng)的日系合資C級(jí)車，豐田皇冠的表現(xiàn)并不理想，僅處于合資C級(jí)車第五的位置。要知道，在幾十年前，皇冠也曾讓其擁有者引以為傲，甚至... 詳細(xì)>>
為銷量而戰(zhàn) 凱迪拉克"二打一"的尷尬
C級(jí)車系列之六:為銷量而戰(zhàn) 凱迪拉克"二打一"的尷尬
國(guó)產(chǎn)化的磕磕絆絆，使得凱迪拉克一直未能完全打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。伴隨“二次國(guó)產(chǎn)化”序幕的拉開(kāi)，凱迪拉克XTS嘗試以低價(jià)策略切入C級(jí)車市，并用凱迪拉克CT6“以D打C... 詳細(xì)>>
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