在2018年3.15晚會(huì)上，陷入“機(jī)油門”的各企業(yè)并未上榜，但消費(fèi)者的權(quán)益更應(yīng)該是“天天3.15”。今天，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道繼續(xù)對...
今天是“3.15”國際消費(fèi)者權(quán)益日，轟轟烈烈地持續(xù)百余日的本田“機(jī)油門”事件依舊延續(xù)，并且隨著長安汽車、北京現(xiàn)代等不同車型出現(xiàn)相似...
自國家質(zhì)檢總局3月1日約談東風(fēng)本田算起，今天已經(jīng)是第7天。近一周時(shí)間過去，東風(fēng)本田方面只是在被約談當(dāng)日緊急叫停了1.5T CR-V的銷售后...
截至2月28日，東風(fēng)本田并未就召回一事向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心備案，也未提供任何相應(yīng)材料。2月，東風(fēng)本田終端銷量同比下滑11.1%...
此前，眾多南方車主的投訴已經(jīng)讓本田的“極寒論”打臉，而廣州機(jī)械科學(xué)研究院的檢測結(jié)果也讓東風(fēng)本田“30毫米以內(nèi)沒毛病”的說法再次打臉。
2017年，國內(nèi)乘用車召回突破兩千萬輛規(guī)模，涉及49個(gè)品牌超過200款車型，共計(jì)召回汽車20202369輛,同比大幅增長78.28%。其中，高田問題氣...
能瞞就瞞，能捂就捂，實(shí)在捂不住了再出來道歉——這已經(jīng)成為日本企業(yè)對于產(chǎn)品問題的慣用伎倆，高田如此，“神鋼”如此，本田也是有著這...
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