鼠去牛來，共賀新春！面對“極不平凡”的2020年，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)依然獲得了令人矚目的成就。那么，在消費(fèi)者層面，在其購車、用車，以及換車的過程中，又有哪些“不平凡”的經(jīng)歷？值此2021年新春佳節(jié)來臨之際，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)特別推出“身邊的新能源車故事”系列報(bào)道，期望為汽車行業(yè)新一年的發(fā)展提供有益借鑒。

　　專題導(dǎo)讀：

　　1. 身邊的新能源車故事：再選騰勢，品牌優(yōu)勢獲車主認(rèn)可

　　自2016年12月入手后，這輛騰勢300伴隨付先生度過了三年半的時(shí)光，除了期間發(fā)生過幾次“突然沒電”的情況外，其余時(shí)間基本能滿足其日常通勤需求�！皫状瓮耆珱]有動(dòng)力的情況，都是在電量顯示還剩30%左右的時(shí)候發(fā)生的，可能和天氣冷有關(guān)。”付先生表示。

　　“我去年7月?lián)Q車時(shí)依然選擇了騰勢X，實(shí)際上我還是比較認(rèn)可這個(gè)品牌的�！备断壬�說，“騰勢強(qiáng)調(diào)自己是戴姆勒旗下的合資品牌，號稱電池技術(shù)來自比亞迪，但造車技術(shù)來自奔馳。我對純國產(chǎn)的車還是不放心，哪怕是走高端路線，我也認(rèn)為它的底子比較薄�！�

　　2. 身邊的新能源車故事：產(chǎn)品愈加豐富續(xù)航縮水待解

　　從北汽新能源EV150到EU260，再到目前市面上續(xù)航里程普遍在500公里以上的車型，在康先生看來，近年來新能源車的發(fā)展可謂是日新月異。同時(shí)，隨著充電設(shè)施逐漸完善，新能源車充電難等問題正在逐步改善。

　　不過，康先生也表示，“冬天溫度較低，新能源車電池掉電很快，車輛顯示的續(xù)航里程不準(zhǔn)確，容易對駕駛員產(chǎn)生誤導(dǎo)�！彼�認(rèn)為，“續(xù)航里程縮水嚴(yán)重的企業(yè)會被消費(fèi)者慢慢拋棄，反之續(xù)航有保障的企業(yè)就會形成良好的口碑。”

　　3. 身邊的新能源車故事:特斯拉車主自我限速,"用黑科技就是玩兒命"

　　從選車到買車，不難看出王先生理性的思考方式，根據(jù)自身需求在權(quán)衡利弊之后依然選擇了負(fù)面纏身的特斯拉。在不到1年的使用過程中，雖未遭遇網(wǎng)上頻頻爆出的突然加速、電池起火等問題，但突如其來的“急剎”卻著實(shí)讓王先生驚出一身冷汗。自此，王先生駕駛其Model 3時(shí)速再未超過100千米。

　　“事實(shí)上，車上的黑科技我都沒有用過，我也沒有加裝，所以像網(wǎng)上所說的自動(dòng)駕駛出問題我都沒有遇到。但我認(rèn)為，車上的黑科技都是用來‘�？帷�的，因?yàn)檎麄�(gè)城市的硬件配備還沒有到位，你要用黑科技就是在‘玩兒命’�！�

　　4. 身邊的新能源車故事：關(guān)注二手車殘值，合資產(chǎn)品待豐富

　　和許多消費(fèi)者一樣，久搖不中的牛先生不得不轉(zhuǎn)而考慮新能源車。鑒于新能源二手車殘值較低，牛先生在選車時(shí)傾向合資、外資產(chǎn)品，并著重看優(yōu)惠較大車型，“感覺自主的品牌價(jià)值還是差點(diǎn)意思，以后賣二手車殘值也更低一些�！�

　　牛先生表示，“新勢力的產(chǎn)品，科技感普遍好一些，但有不少人說他們在生產(chǎn)上還是差了很多，畢竟造車的時(shí)間短。不過傳統(tǒng)車企里面，感覺合資品牌可選的產(chǎn)品還比較少�！�

　　5. 身邊的新能源車故事:換購CR-V混動(dòng),喜歡新科技但不失理性

　　“CR-V混動(dòng)買了三年，開了11萬多公里，超出了我和家人的預(yù)期：空間寬敞，駕駛過程中很少聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音，而且確實(shí)省油”，王先生表示，“我雖然喜歡新科技但不失理性，在連云港這個(gè)三線城市，不限購也不限行，混動(dòng)技術(shù)是務(wù)實(shí)的選擇。純電動(dòng)技術(shù)感覺還不成熟，目前完全沒有考慮；更為重要的是，純電汽車宣傳的續(xù)航里程‘縮水’很嚴(yán)重，我信不過”。

　　6. 身邊的新能源車故事：產(chǎn)品日新月異，從無車可選到眼花繚亂

　　李先生表示，2016年購買第一輛電動(dòng)車時(shí)想“一步到位”，選擇了當(dāng)時(shí)市場中續(xù)航里程較高、售價(jià)較貴的比亞迪e6，落地價(jià)超過23萬元。然而，伴隨市場快速發(fā)展，新能源車在產(chǎn)品豐富度、性能品質(zhì)等各方面都呈現(xiàn)爆發(fā)之勢，曾經(jīng)“400公里續(xù)航”的購車硬指標(biāo)也早已被超越。

　　2020年，為應(yīng)對新的需求，李先生換購了廣汽AION V 80MAX。與此前的比亞迪e6相比，車價(jià)基本持平，續(xù)航里程卻升至600+公里；同時(shí)，“自動(dòng)駕駛”、遙控泊車等智能化配置，更是讓李先生愛不釋手。

　　7. 我身邊的車主故事：從功能到個(gè)性　　

　　耿彪（化名）無疑是幸運(yùn)的，在北京機(jī)動(dòng)車“搖號”（北京汽車搖號是北京從2011年起實(shí)施以搖號方式分配車輛指標(biāo)的措施。）的過程中，他居然先后兩次“中簽”，獲得了購車資格。

　　“用朋友的話說，這輩子的運(yùn)氣恐怕都用在‘抽簽’上了，而且確實(shí)沒想到，還能夠中簽兩次。”耿彪說。

　　之所以說起耿彪這個(gè)故事，不在于他“中簽”的經(jīng)歷多么曲折，而是他十三年的“駕齡”經(jīng)驗(yàn)（包括家庭成員用車經(jīng)驗(yàn)），以及先后換購車輛的選擇，從一個(gè)側(cè)面凸顯了消費(fèi)升級和個(gè)性化用車的特點(diǎn)。

　　8. 我身邊的車主故事:"北漂"一族的"京牌夢"

　　“在北京有個(gè)京牌那是做夢都會笑醒的事情，這個(gè)夢，我已經(jīng)做了16年�！边@是“北漂”一族劉永（化名），在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)道出的心聲。

　　從外地牌照的標(biāo)致301，到北京牌照的長城炮皮卡，歷經(jīng)幾次政策變動(dòng)，在京漂泊16年的劉永距離自己的“京牌夢”依然遙遠(yuǎn)。