寫在前面

2021年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來(lái)連續(xù)三年下降的局面。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“這得益于新能源車、自主品牌，以及汽車出口三方面共同發(fā)力... 詳細(xì)>>

【專題】2021拾貳月丨數(shù)說(shuō)中國(guó)車市

三駕馬車?yán)瓌?dòng) 2021年汽車產(chǎn)銷結(jié)束三連降

結(jié)束三連跌 2022年新能源欲達(dá)550萬(wàn)輛

乘用車結(jié)束三連跌 2022年新能源欲達(dá)550萬(wàn)輛

1月11日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：2021年，國(guó)內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)售出2014.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，從而結(jié)束2018-2020年的“三連跌”。但受制于貫穿全年的... 詳細(xì)>>

國(guó)內(nèi)二手車規(guī)模2022年預(yù)計(jì)超2000萬(wàn)輛

國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)規(guī)模2022年預(yù)計(jì)超2000萬(wàn)輛

流通協(xié)會(huì)表示，“預(yù)計(jì)2021年全國(guó)二手車的交易量將突破1700萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率將超20%。”雖然“重度缺芯”期間新車、二手車價(jià)格均有所提升，但由于新車產(chǎn)能受限導(dǎo)致... 詳細(xì)>>

2021召回873.37萬(wàn)輛德系領(lǐng)跑,自主創(chuàng)新高

2021年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共44個(gè)汽車品牌發(fā)布155次召回公告，累計(jì)召回乘用車8733735輛，同比上漲31.88%，年度召回規(guī)模在“三連降”后迎來(lái)抬升；但相較2017年召... 詳細(xì)>>

BBA階梯式分布寶馬在華豪取三連冠

BBA呈階梯式分布寶馬在華豪取“三連冠”

2021年，寶馬在中國(guó)累計(jì)交付84.62萬(wàn)輛，以“大比分”優(yōu)勢(shì)奪得高檔車市場(chǎng)銷量冠軍。自2019年以來(lái)，寶馬已連續(xù)三年獲得這一殊榮。反觀奔馳和奧迪，分別銷售75.8... 詳細(xì)>>

二線高檔全面開(kāi)花紅旗年銷30萬(wàn)輛首奪冠

二線高檔全面開(kāi)花紅旗年銷30萬(wàn)輛首次奪冠

2021年，紅旗全年累計(jì)銷售超30萬(wàn)輛，首次奪得二線高檔車市“銷冠”，并將市場(chǎng)整體規(guī)模推升至歷史新高度；凱迪拉克雖然失去“五連冠”機(jī)會(huì)，但卻以233117輛的... 詳細(xì)>>

齊破120萬(wàn)輛 2021自主三強(qiáng)未改銷量座次

齊破120萬(wàn)輛，2021年自主三強(qiáng)未改銷量座次

2021年，在疫情反復(fù)、“缺芯少電”、原材料價(jià)格上漲背景下，“自主三強(qiáng)”不僅均實(shí)現(xiàn)同比正向增長(zhǎng)，而且還都突破120萬(wàn)輛。從銷量排名來(lái)看，“自主三強(qiáng)”沒(méi)有改... 詳細(xì)>>

"蔚小理"離10萬(wàn)輛一步之遙退補(bǔ)加劇競(jìng)爭(zhēng)

"蔚小理"離10萬(wàn)輛一步之遙補(bǔ)貼退坡加劇競(jìng)爭(zhēng)

2021年，小鵬、蔚來(lái)、理想的銷量的銷量分別為98155輛、91429輛、90491輛，分列前三位，距離10萬(wàn)輛的“門檻”僅一步之遙。而就12月單月銷量來(lái)看，小鵬、理想、... 詳細(xì)>>

奧迪A6L奪冠,比亞迪漢鏖戰(zhàn)C級(jí)車頭部市場(chǎng)

奧迪A6L奪冠,比亞迪漢鏖戰(zhàn)C級(jí)車頭部市場(chǎng)

2021年，盡管“德系三強(qiáng)”仍然占據(jù)著國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)前三的位置，但比亞迪漢卻以近12萬(wàn)輛的成績(jī)將細(xì)分市場(chǎng)的頭部格局演變?yōu)椤癆BB+B”式的四強(qiáng)爭(zhēng)霸賽。正是在比... 詳細(xì)>>

“內(nèi)卷”與“沖鴨” 2021年B級(jí)車關(guān)鍵詞

“內(nèi)卷”與“沖鴨” 2021年B級(jí)車關(guān)鍵詞

但凡“內(nèi)卷”，自然有輸有贏，以高檔車細(xì)分市場(chǎng)為例，3系、A4L和C級(jí)車在2021年和2020年的累計(jì)總量幾乎沒(méi)變，維持在43萬(wàn)輛左右。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，寶馬3系“一馬當(dāng)... 詳細(xì)>>

2021A級(jí)車:三足鼎立成型 "帝逸秦"引關(guān)注

2021年A級(jí)車:三足鼎立成型 "帝逸秦"引關(guān)注

縱觀全年，A級(jí)車從2020年的“4411”分布，轉(zhuǎn)化為三足鼎立的市場(chǎng)格局，德系、日系和自主分別有三款車型入圍，其中逸動(dòng)PLUS和秦PLUS脫穎而出，將思域和桑塔納擠... 詳細(xì)>>

2021SUV:黯淡中見(jiàn)亮色，新能源崛起

2021年SUV:黯淡中見(jiàn)亮色，新能源崛起迎變局

2021年，受芯片短缺沖擊，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)以一波“八連跌”收官，跑輸大盤。銷量前十SUV市場(chǎng)占比同比略降，但競(jìng)爭(zhēng)更加“火花四濺”，新貴崛起、豪強(qiáng)“謝幕”也成... 詳細(xì)>>

2021高端MPV升溫傳祺M8引領(lǐng)自主向上

2021年高端MPV持續(xù)升溫傳祺M8引領(lǐng)自主向上

2021年高端MPV市場(chǎng)異�；馃幔缕反蠓秶悄芫W(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)顯著，隨著車市消費(fèi)重心上移，新入局者不計(jì)其數(shù)。不論是熱議不斷的賽那、萬(wàn)眾聚焦的嘉華、低調(diào)上市的庫(kù)... 詳細(xì)>>

2021汽車保有量超3億輛,新能源達(dá)784萬(wàn)輛

2021汽車保有量超3億輛,新能源車達(dá)784萬(wàn)輛

截至2021年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.95億輛，扣除報(bào)廢注銷量比2020年增加2350萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.32%。2021年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3674萬(wàn)輛，比2020年增加346萬(wàn)輛，... 詳細(xì)>>

重點(diǎn)策劃