1月汽車產(chǎn)銷“開門紅” 新能源倍速增長
1月汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)“開門紅” 新能源保持倍速增長
1月，汽車產(chǎn)銷分別為242.2萬輛和253.1萬輛，環(huán)比分別下降16.7%和9.2%，同比分別增長1.4%和0.9%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，汽車工業(yè)實現(xiàn)“開門紅”。其中，... 詳細>>
1月乘用車同環(huán)比略降,多因素利好2月車市
1月乘用車同環(huán)比略降，多因素利好2月車市
1月，國內(nèi)狹義乘用車共售出209.2萬輛，同比下降4.4%，環(huán)比小幅下滑0.6%，走勢較為平穩(wěn)。其中，新能源乘用車零售量達到34.7萬輛，同比增長132.0%，成為乘用車... 詳細>>
2021年盈利經(jīng)銷商過半 二手車成新增長點
2021年盈利經(jīng)銷商占比過半 二手車成新增長點
1月汽車市場整體平穩(wěn)，供應(yīng)趨于穩(wěn)定，經(jīng)銷商庫存水平有所回升，同比小幅下滑1.8%至58.3%�；厥走^往一年，盡管面臨重重挑戰(zhàn)，但仍有53.8%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，... 詳細>>
1月召回154萬輛創(chuàng)紀錄 自主占比近半
1月召回：154萬輛“創(chuàng)紀錄” 自主占比近半
2022年1月,共有9個品牌累計發(fā)布10起公告，共計召回乘用車1542609輛，同比猛增1988.44%，環(huán)比增長18.83%。整體來看，1月乘用車召回規(guī)模延續(xù)了上一年末月的“高... 詳細>>
"自主三強"開局領(lǐng)跑,"潛力股"新賽道搶跑
躍躍御市:"自主三強"開局領(lǐng)跑,"潛力股"新賽道搶跑
1月，“自主三強”的銷量座次出現(xiàn)了較大的變化，去年排名第三的長安乘用車一躍成為單月的銷量冠軍，這讓吉利和長城的排序分別降至第二、三位。展望2022年全... 詳細>>
新勢力同比齊增,“蔚小理”環(huán)比齊降
新勢力同比齊增,“蔚小理”環(huán)比齊降,2022格局或生變
1月，已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的幾家造車新勢力，其銷量同比均實現(xiàn)正向增長。但從環(huán)比角度來看，“蔚小理”出現(xiàn)了不同幅度的下滑；此前一直被視作二線梯隊的哪吒和零跑，... 詳細>>
傳統(tǒng)品牌新能源份額近6成，比亞迪居榜首
傳統(tǒng)品牌新能源份額近6成，比亞迪牢據(jù)榜首
在乘聯(lián)會發(fā)布的1月新能源乘用車批發(fā)銷量前十五車企中，傳統(tǒng)品牌占據(jù)9席，合計銷量超過23萬輛，同比增長121.7%；市場份額亦是接近六成，達到55.8%。由此不難看... 詳細>>
寶馬5系強勢開局,南北奧迪會師C級車市場
寶馬5系強勢開局，南北奧迪"會師"C級車市場
1月，國產(chǎn)C級車的累計銷量為74894輛，與去年同期相比下滑2.46%，環(huán)比上個月增長15%。其中，寶馬、奔馳、奧迪（BBA）旗下燃油版C級車的銷量均超1萬輛，寶馬5... 詳細>>
凱美瑞一騎絕塵 "邁帕"找回狀態(tài)
棉里藏針:凱美瑞一騎絕塵 "邁帕"找回狀態(tài)
合資B級車以“旗艦”示人，關(guān)乎品牌的價值和形象，中國經(jīng)濟網(wǎng)幾年來密切關(guān)注這一細分市場的演進和變化。2015-2021年的七年間，帕薩特和邁騰曾交替領(lǐng)跑，直到... 詳細>>
1月A級車:朗逸求變 自主品牌“保三爭四”
1月A級車：朗逸“求變” 自主品牌“保三爭四”
作為曾經(jīng)的“國民家轎”，朗逸已連續(xù)兩年大比分丟掉A級車年度銷量冠軍，今年1月再次落后對手1萬余輛，這迫使上汽大眾在新年伊始便迫不及待地發(fā)布了新朗逸的... 詳細>>
1月SUV現(xiàn)回暖趨勢 三足鼎立格局成型
1月SUV回暖 自主、德系高檔、日系"三分天下"
聚焦銷量前十車型，則由“三大勢力”瓜分。其中，自主品牌狀態(tài)正勇，哈弗H6、長安CS75、長安CS55和比亞迪宋“雄踞”SUV月度銷量前四；德系高檔品牌同樣勁頭十... 詳細>>
1月MPV格局突變 賽那登榜，傳祺M8旁落
1月MPV格局突變 賽那登榜，傳祺M8旁落
1月全國MPV銷量為10.1萬輛，同比下滑10.5%，環(huán)比上漲4.5%。同比數(shù)據(jù)下滑主要受去年同期高基數(shù)影響，乘聯(lián)會分析稱，2021年上半年經(jīng)濟恢復(fù)超預(yù)期，1月基數(shù)較... 詳細>>
合資股比放開,何以弱勢跨國車企先動?
躍躍御市:合資股比放開,何以"弱勢"跨國車企聞風先動?
近期急切希望在合資公司中提升持股比例的跨國車企，并非此前業(yè)界預(yù)測的奔馳、大眾等在中國市場發(fā)展得風生水起的強勢品牌，反倒是那些經(jīng)營狀況日漸委頓的弱勢... 詳細>>
合資股比放開,"弱勢"跨國車企能逆勢翻盤?
躍躍御市:合資股比放開,"弱勢"跨國車企能否逆勢翻盤?
通過增加股比，投入更多資源，目前暫處“弱勢”的跨國車企或許能夠改變在華的命運。只不過，中國汽車市場的競爭環(huán)境已今非昔比，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革又... 詳細>>
重點策劃
