編者的話：

　　過(guò)去的一年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)跌宕起伏，置身其中的汽車(chē)經(jīng)理人也隨之沉浮。大到一汽、東風(fēng)集團(tuán)掌門(mén)人的更迭，或跨國(guó)公司中國(guó)“老大”的離職；小到一些邊緣化品牌負(fù)責(zé)人被免職，或一些互聯(lián)網(wǎng)公司“合伙人”的黯然出走……

　　過(guò)去的一年，被認(rèn)為是中國(guó)汽車(chē)職業(yè)經(jīng)理人變動(dòng)層級(jí)最高、規(guī)模最大，也是涉及人員最多的一年。但是，一些杰出或知名職業(yè)經(jīng)理人在中國(guó)市場(chǎng)的努力，以及他們的各種言行，并不因?yàn)槠潆x開(kāi)而被忘記。

　　從2月1日起，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道就與您一起盤(pán)點(diǎn)一下，過(guò)去一年“謝幕”的汽車(chē)經(jīng)理人。所謂“謝幕”，既有在中國(guó)汽車(chē)業(yè)界的徹底離開(kāi)，也有在現(xiàn)任職務(wù)的出走，且大多前景并不明朗。今天，讓我們一起記憶2015年年中卸任捷豹路虎大中華區(qū)總裁的高博。

　　高博在任的五年間，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是銷(xiāo)量、渠道擴(kuò)展，還是品牌建設(shè)，都有著極大提振。然而，也許是在后續(xù)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)上，也許是與合資方磨合過(guò)程中的一些“偏差”，卻讓高博不得不付出代價(jià)。

　　對(duì)于高博的轉(zhuǎn)身離去，有為其成績(jī)的歡呼和掌聲，更多的則是唏噓與感嘆。開(kāi)疆拓土的“功臣”卻未能帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)繼續(xù)前行，無(wú)論對(duì)捷豹路虎，還是對(duì)高博本人都不失為一種遺憾。

2015年年中卸任捷豹路虎大中華區(qū)總裁的高博

　　2015年7月1日，捷豹路虎中國(guó)在其五周年紀(jì)念活動(dòng)的第二天發(fā)布消息，宣布捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博正式調(diào)任歐洲業(yè)務(wù)總裁。喧囂半個(gè)多月的傳聞最終被證實(shí)。

　　1985年加入捷豹路虎的高博，已在公司工作了整整30年。先后擔(dān)任多個(gè)銷(xiāo)售和市場(chǎng)部門(mén)的管理職務(wù)，包括捷豹路虎最為重要的英國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)一職。期間，捷豹和路虎品牌均創(chuàng)下歷史銷(xiāo)售記錄。同時(shí)，其還擁有在中美洲和阿根廷等地豐富的海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

　　2010年7月，捷豹路虎中國(guó)銷(xiāo)售公司正式成立。8月，高博履新捷豹路虎中國(guó)總裁一職，其在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)上的“演出”由此開(kāi)幕。

　　高博在任的五年間，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是銷(xiāo)量、渠道擴(kuò)展，還是品牌建設(shè)，都有著極大提振。五年時(shí)間里，捷豹路虎中國(guó)銷(xiāo)售公司從無(wú)到有，團(tuán)隊(duì)從30人發(fā)展到500人；在中國(guó)直接或間接地提供了超過(guò)1萬(wàn)個(gè)工作崗位。捷豹路虎在華年銷(xiāo)量從2010年的1萬(wàn)輛，猛增至2014年的12萬(wàn)輛。

　　更為重要的是，奇瑞捷豹路虎合資公司成立。捷豹路虎中國(guó)建立起東南西北4個(gè)銷(xiāo)售大區(qū)，并配套建設(shè)6個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)學(xué)院。捷豹路虎在華投入運(yùn)營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已經(jīng)超過(guò)190家。此外，常熟工廠的建成投產(chǎn)，更是成為捷豹路虎國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目落地的標(biāo)志性事件。

　　短短幾年間，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)令業(yè)界刮目相看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)曾撰文指出：“捷豹路虎正悄然改變著高檔車(chē)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)——在全球增長(zhǎng)速度最快的中國(guó),高檔車(chē)市場(chǎng)的‘3+1’格局正在形成”。

　　對(duì)照高博上任之初提出的捷豹路虎在華發(fā)展“十年戰(zhàn)略”，似乎已提前完成。然而，也許是在國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)上，以及與合資方磨合過(guò)程中的一些“偏差”，卻讓高博不得不為此付出代價(jià)。

　　進(jìn)入2015年，中國(guó)車(chē)市的整體不景氣，讓捷豹路虎感受到了絲絲寒意。2015年前5月，捷豹路虎在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3.9萬(wàn)輛，同比下降23%；全年銷(xiāo)售92474輛，同比下滑24%。而首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——路虎攬勝極光的出師不利，更成為捷豹路虎在華全面調(diào)整的導(dǎo)火索。

　　“我們?cè)诮衲甑谝患径鹊匿N(xiāo)售的確遇到了一些挑戰(zhàn)，這主要是由于我們?cè)趪?guó)產(chǎn)和進(jìn)口產(chǎn)品過(guò)渡造成的影響”，在2015年4月的上海車(chē)展上，高博坦言。

　　對(duì)于高博的轉(zhuǎn)身離去，有為其成績(jī)的歡呼和掌聲，更多的則是唏噓與感嘆。開(kāi)疆拓土的“功臣”，卻未能帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)繼續(xù)前行，無(wú)論對(duì)捷豹路虎，還是對(duì)高博本人都不失為一種遺憾。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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