市場上、論壇里，人們熱衷于“開寶馬”最重要的“理論根據(jù)”之一，就是寶馬后驅(qū)車型50比50的配重比——平衡�。∑鋵�(shí)，無論是在百年歷史上，還是在對下一個百年的描繪中，這種寶馬式的“平衡”無處不在。而百年寶馬更成熟，其最具標(biāo)志性的內(nèi)容，且真正帶給人們以啟迪和思考的，也許正是貫穿于寶馬集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略中的——平衡。

　　本周，在美國洛杉磯，慶祝寶馬集團(tuán)誕生100周年的“劃時代的推動力——寶馬集團(tuán)未來展”，結(jié)束了今年3月以來，歷經(jīng)慕尼黑、北京和倫敦3站之后的最后一站活動。

　　放眼全球，在跨國汽車企業(yè)當(dāng)中，百年老字號并不少見，但在慶祝自己百年誕辰之際，帶給業(yè)界內(nèi)外以深刻思考、高瞻遠(yuǎn)矚未來100年，并帶給人們以無限遐想的，非寶馬莫屬。

　　在中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者看來，百年寶馬更成熟，其最具標(biāo)志性的內(nèi)容，且真正帶給人們以啟迪和思考的，是貫穿于寶馬集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略中的——平衡。

　　銷量與盈利能力平衡

　　自2005年起，寶馬成為全球高檔車市場的銷量第一。十幾年間，寶馬不但需要面對昔日王者——奔馳“復(fù)仇”的子彈，而且時時提防后起新貴——奧迪近乎瘋狂的追趕。BBA（寶馬、奔馳和奧迪）三家高檔車企業(yè)上演了一場你追我趕、精彩紛呈的銷量增長大戲，從每家年銷售100萬輛上下，到今年各自銷售200萬輛左右，至少是其他競爭對手銷量的3倍。但是，一直保持領(lǐng)先的寶馬，并沒有忘記自己的初衷，始終追求銷量與盈利能力的平衡。

寶馬集團(tuán)董事長科魯格

　　數(shù)據(jù)也許最能說明問題。2015年，寶馬集團(tuán)銷售汽車224萬輛，營業(yè)收入達(dá)到921.75億歐元；息稅前利潤高達(dá)92.24億歐元；分別增長6.1%、14.6%和5.9%。在BBA的競爭中都居領(lǐng)先地位。寶馬集團(tuán)CEO科魯格稱，銷量并不是未來戰(zhàn)略的唯一目標(biāo)，而長期盈利能力、創(chuàng)新能力和客戶滿意度才是寶馬未來關(guān)注的重點(diǎn)。

　　今年上半年，寶馬集團(tuán)繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢，其營業(yè)收入為458.67億歐元，同比增長2.3%，息稅前利潤率從10.8%提升至11.3%。在汽車板塊，汽車銷量達(dá)到116.31萬輛，營業(yè)收入為416.86億歐元，息稅前利潤率為9.5%，被稱為“最賺錢的汽車企業(yè)”。

　　企業(yè)發(fā)展與社會責(zé)任平衡

　　作為全球高檔汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，寶馬集團(tuán)始終前瞻未來，在致力成為汽車行業(yè)中最具可持續(xù)發(fā)展能力企業(yè)的同時，更積極踐行企業(yè)社會責(zé)任，著力于通過戰(zhàn)略型企業(yè)社會責(zé)任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會、環(huán)境的共同可持續(xù)發(fā)展。

　　在寶馬看來，在創(chuàng)造利潤、對股東承擔(dān)法律責(zé)任的同時，承擔(dān)對員工、消費(fèi)者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任——好的企業(yè)社會責(zé)任戰(zhàn)略，將成為企業(yè)發(fā)展的良性推動力。為了實(shí)現(xiàn)下一個100年更好的發(fā)展，寶馬全面升級了企業(yè)社會責(zé)任戰(zhàn)略。以寶馬的最大單一市場——中國市場為例，在一個月前，寶馬中國發(fā)布了企業(yè)社會責(zé)任的戰(zhàn)略新方向，并啟動全新企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目——BMW未來出行青年實(shí)踐營。

BMW未來出行青年實(shí)踐營在京正式啟動

　　在已有多個卓有成效的社會責(zé)任項(xiàng)目基礎(chǔ)上，以“暢想未來出行”為主題的新項(xiàng)目，根據(jù)不同地區(qū)城市出行發(fā)展面臨的問題及需求，面向青年學(xué)者、優(yōu)秀學(xué)生征集創(chuàng)新的構(gòu)想。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智表示：“寶馬致力于構(gòu)建安全、綠色、高效率的交通出行環(huán)境，BMW未來出行青年實(shí)踐營代表寶馬企業(yè)社會責(zé)任未來的發(fā)展方向，是公司核心戰(zhàn)略落地的標(biāo)志，并且與中國年輕一代息息相關(guān)”。

　　無處不在的“寶馬式平衡”

　　事實(shí)上，無論是在百年歷史上，還是在對下一個百年的描繪中，這種“寶馬式平衡”無處不在。從幾年前，全新BMW i品牌的推出，以及BMW i3和BMW i8兩款新能源車的逐漸熱銷，讓人們看到寶馬在傳統(tǒng)汽車與新能源汽車發(fā)展上的平衡；此次，BMW Motorrad VISION NEXT 100概念車的推出，特別是“寶馬摩托車至2020年的全球發(fā)展規(guī)劃”的發(fā)布，計劃到2020年，寶馬摩托車全球銷量增至20萬輛，則表明在探索人們未來的高端出行方面，寶馬集團(tuán)在“兩輪與四輪”上的平衡……

寶馬集團(tuán)以四款未來百年概念車展示對未來出行的美好愿景和創(chuàng)新實(shí)力

　　此次，在參觀位于洛杉磯的寶馬美國設(shè)計中心時，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到了另一種平衡：寶馬美國設(shè)計中心的業(yè)務(wù)量，集團(tuán)內(nèi)外各占百分之五十。雖然是寶馬旗下的全資子公司，并為集團(tuán)貢獻(xiàn)了BMW X5、X3、X1、X6、X4等一系列聲名顯赫、傲視群雄的車型，但其業(yè)務(wù)量竟然有一半是來自寶馬集團(tuán)以外，同樣也是非同凡響的項(xiàng)目，如新加坡航空公司的頭等艙設(shè)計，如與美國奧運(yùn)會在游泳項(xiàng)目（兩屆奧運(yùn)會收獲數(shù)十枚金牌）、在冬奧會雪橇項(xiàng)目（改寫此前沒有獎牌的歷史）的合作，再比如其IT產(chǎn)業(yè)的客戶中，中國的華為也是一個重要合作伙伴。

　　所謂“平衡”，通常被解釋為：是指矛盾的暫時相對統(tǒng)一。而平衡現(xiàn)象是普遍的客觀存在，誕生百年的寶馬，已經(jīng)將“平衡”運(yùn)用得如此嫻熟、自如，爐火純青。今年，加拿大著名市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Corporate Knights在達(dá)沃斯公布的“2016全球可持續(xù)發(fā)展企業(yè)百強(qiáng)”名單中，寶馬集團(tuán)榮登榜首。這可是對全球4353家市值超過二十億美元公司的評估。該機(jī)構(gòu)首席執(zhí)行官托比希普斯稱，“在資源的高效利用和降低污染物排放方面，寶馬集團(tuán)在全球首屈一指”，這何嘗不是寶馬的又一種平衡呢�。ㄖ袊�經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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