克里斯·邦戈認(rèn)為，第四代出行設(shè)計(jì)應(yīng)該叫做“in the car”，是人車一體的，是車與人相互融入的一代設(shè)計(jì)。因?yàn)檐囎邮菍儆谀愕模�你也�?huì)融入車子，這種設(shè)計(jì)試圖追求人與車的對話。

　　他說：這些設(shè)計(jì)都是從內(nèi)心深處想到的，我相信自己是正確的。對于我的設(shè)計(jì)，初期可能會(huì)有質(zhì)疑的聲音，到后來就是跟隨，然后，然后就成功了。

克里斯·邦戈接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪 張宇星攝

　　無論是在帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院的首次亮相，還是“登臨”剛剛開幕的洛杉磯車展，著名汽車設(shè)計(jì)大師克里斯·邦戈聯(lián)手中國恒天集團(tuán)推出的智能移動(dòng)空間——REDS，也就是代表人們未來出行的“第四空間”都引起極大的轟動(dòng)。

　　那么，第四空間——REDS是怎么設(shè)計(jì)出來的？為什么它又被稱作“第四代出行設(shè)計(jì)”？離開寶馬集團(tuán)、離開汽車設(shè)計(jì)一線，克里斯·邦戈在過去8年時(shí)間里有著怎樣的經(jīng)歷？是什么打動(dòng)了克里斯·邦戈，讓一代設(shè)計(jì)大師重新“出山”？面對絡(luò)繹不絕的拜訪者，克里斯·邦戈為什么選擇了一家來自中國的央企合作?

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月29日，在本屆洛杉磯車展媒體日上，克里斯·邦戈回答了經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的問題。

　　首先，關(guān)于“第四代出行設(shè)計(jì)”的提出，克里斯·邦戈說，第一代汽車設(shè)計(jì)突出的是哪些結(jié)構(gòu)能讓汽車動(dòng)起來。當(dāng)時(shí)，人們在四個(gè)輪子上設(shè)計(jì)一個(gè)小房子。 

　　到了第二代汽車設(shè)計(jì)，汽車的速度快了，與外部的關(guān)聯(lián)就增多了。比如，車快了就遇到風(fēng)的阻力。而流線型的線條，表現(xiàn)出風(fēng)的元素，如汽車的尾部。說到此處，他隨手畫了一個(gè)汽車尾部近似于“鴨尾”的示意圖。他說，其實(shí)，這些并不是汽車自身的元素，是從其他關(guān)聯(lián)現(xiàn)象借過來的。由此，第二代車型設(shè)計(jì)也因此達(dá)到輝煌的頂峰。

克里斯·邦戈用草圖描繪第三代汽車設(shè)計(jì)的“教條化” 張宇星攝 

　　上世紀(jì)70-80年代起，汽車設(shè)計(jì)進(jìn)入第三代。但是，不久就出現(xiàn)“教條化”的傾向，每一個(gè)公司都有固定的設(shè)計(jì)語言。這時(shí)，克里斯·邦戈以高檔品牌轎車的C柱為例，他說，奔馳、奧迪和寶馬都要強(qiáng)調(diào)自己必須是怎樣的，比如寶馬的霍夫曼彎角。因此，這一階段經(jīng)歷了比較刻板和教條的過程。簡單地說，第三代汽車設(shè)計(jì)是以家族化為特點(diǎn)的，各主流汽車設(shè)計(jì)逐漸形成自己的風(fēng)格。

　　克里斯·邦戈認(rèn)為，第四代出行設(shè)計(jì)應(yīng)該叫做“in the car”，是人車一體的，是車與人相互融入的一代設(shè)計(jì)。他說，因?yàn)檐囎邮菍儆谀愕模�你也�?huì)融入車子，這種設(shè)計(jì)試圖追求人與車的對話。

克里斯·邦戈談到他的設(shè)計(jì)理念，車子如同您的家或酒店。張宇星攝 

　　克里斯·邦戈談到他的設(shè)計(jì)理念，車子如同您的家或酒店。人快到家時(shí)，首先會(huì)看到大門，進(jìn)去以后是地毯：室外的地毯、室內(nèi)的地毯，就像來到酒店一樣受到歡迎。它充滿美學(xué)設(shè)計(jì)語言，其中的任何設(shè)計(jì)都是您的專屬，從內(nèi)到外。

　　克里斯·邦戈還比喻說，REDS就像一本書，在沒有打開之前，普普通通地?cái)[在那里；當(dāng)你打開以后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)書中充滿內(nèi)涵。

　　為什么叫第四代出行設(shè)計(jì)? 克里斯·邦戈認(rèn)為，前幾代汽車設(shè)計(jì)乍看上去并沒有什么內(nèi)涵。但REDS的外部設(shè)計(jì)就像一本書，內(nèi)涵從外面就可以看出來，如色塊語言呈“半打開”狀態(tài)，是書的內(nèi)容的一部分。一個(gè)認(rèn)真的閱讀是一頁一頁地看，而不是三頁五頁地翻。對設(shè)計(jì)師來說，之前雖然也很努力，但不能簡單地平面化，也會(huì)像看書一樣，有不同的層級，并在大腦中“拆分”。

　　與克里斯·邦戈一道設(shè)計(jì)REDS、之前供職于馬自達(dá)的著名設(shè)計(jì)師山田先生插話說：傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)分為兩塊：外飾與內(nèi)飾。一眼看上去，兩者完全是切割的，而且千篇一律。但REDS由外到內(nèi)都是有聯(lián)系的，經(jīng)歷了由淺入深，由外而內(nèi)，逐漸深入的過程。它并不是簡單粗暴的，也不是單純地把概念做給大家看，是可以體驗(yàn)的真實(shí)感受，其中又蘊(yùn)含著巨大變化，非常具有革命性。

　　對于REDS這樣一個(gè)與眾不同的顛覆性設(shè)計(jì)，人們會(huì)不會(huì)有不同的認(rèn)知？克里斯·邦戈說：REDS被定義為超級城市用車，而超級城市的車速不會(huì)特別快。這其中可能有個(gè)人選擇的問題:如果您需要電動(dòng)跑車，可以去找特斯拉；如果您需要一部大車，可以去找福特﹍﹍REDS是一部真正屬于你的車，為你設(shè)計(jì)，滿足你對空間的需求�！氨热�，這部車的目標(biāo)群體之一是為年輕媽媽設(shè)計(jì)的，她甚至可以很愜意地在車子里，給小孩非常方便地?fù)Q尿布，這就是最直接的詮釋。 

　　至于“第四代設(shè)計(jì)”的靈感來自何處? 克里斯·邦戈說，造型的啟發(fā)還是來自書店和書。一邊說，克里斯·邦戈一邊習(xí)慣性地畫著圖。當(dāng)您進(jìn)入書店，首先會(huì)掃一眼（書架），要看，要對比買什么書？這是一個(gè)很自然的過程。

克里斯·邦戈為經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者手繪的草圖 張宇星攝 

　　他強(qiáng)調(diào)，自己設(shè)計(jì)的靈感并不是來自任何一本現(xiàn)成的書，而是來自許多不同的書。相互貫通，是從內(nèi)心生長出的概念。他甚至想象自己重又回到兒童時(shí)代，設(shè)計(jì)一款孩提時(shí)代心中的車。

　　克里斯·邦戈說，在創(chuàng)作過程中，他想起畢加索曾說過這樣一句話：在我十三歲的時(shí)候，就能畫的像拉斐爾，但到70歲時(shí)，才能畫得像個(gè)孩子。

　　克里斯·邦戈坦言，最初，自己看上去也曾覺得“不太對勁”，比如REDS車門門板向下走的腰線，還下意識地認(rèn)為“應(yīng)該向上”。但是，當(dāng)他再一次畫出來（向上），就更不對勁了。

REDS揭幕后，克里斯·邦戈與經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者合影

　　在回答經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者：“有沒有想到這樣一個(gè)革命性設(shè)計(jì)會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)”時(shí)，克里斯·邦戈連聲說：NO！NO！沒有任何風(fēng)險(xiǎn)。這些設(shè)計(jì)都是從內(nèi)心深處想到的，我相信自己是正確的。他說，您也了解我過往的職業(yè)生涯。對于我的設(shè)計(jì)，初期可能會(huì)有質(zhì)疑的聲音，到后來就是跟隨，然后，然后就成功了。我從內(nèi)心感觸到汽車設(shè)計(jì)的劇烈變革，以及未來的走向。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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