今年十月一日，新中國迎來成立70周年華誕，舉國同慶，砥礪前行。70年的風雨變遷，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展歷程。作為汽車類媒體的從業(yè)者，有幸目睹、感受和經(jīng)歷了汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的“黃金期”，尤其是最近十年，以中國成為全球第一大汽車市場為標志，全面開啟了全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的新格局。

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)特別推出“汽車出行這十年”之關(guān)鍵詞系列隨筆，希望從一個個鮮活的事例出發(fā)，結(jié)合當事人的所見所感，以點帶面、以小見大，共同勉勵。今天推出第四篇：家庭用車對比。

　　山路不懼、過坑不怕 中國家庭SUV正當時

　　風風雨雨走過70載，砥礪前行，新中國見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、由弱及強的發(fā)展歷程。從首個產(chǎn)量突破百萬輛的自主品牌車型——夏利“風靡全國”，到經(jīng)典“老三樣”——捷達、富康、桑塔納“走進千萬家庭”，再到如今馳騁華夏大地的“自主三強”、“德系豪華”……幾十年走來，我們悉心經(jīng)營的小家也切身感受和經(jīng)歷了中國家庭用車的“蝶變”。

　　“十一”期間，筆者與家人小聚，席間和親戚Z談起他最近購買的全新JEEP大指揮官。8年前，考慮到“腰包”與性價比，Z選擇購買了一汽奔騰B50，六萬公里開下來，家里的第一輛車可謂是“戰(zhàn)功赫赫”。

全新JEEP大指揮官 張懿/攝

　　談起為何換車，Z說到，“奔騰開了這么多年，除了油耗較高，還算省心可靠，但是車子老了，各種小毛病也開始出現(xiàn)。而且轎車的通過性實在太受局限了，城市道路和高速都沒問題，但是到了國道或者農(nóng)村道路就‘歇菜’。第一次開車去郊區(qū)玩，就刮掉了兩個擋泥瓦，第二次是磕到了排氣管。轎車實在是開夠了，所以換車的時候，我們只考慮了空間更大以及通過性更強的SUV�！�

　　跟隨Z來到地庫，筆者見到了這個“大家伙”�！氨緛硐胭I5座SUV，但是隨著家里‘二寶’出生，我們轉(zhuǎn)而考慮7座車。這車不僅滿足了我們?nèi)粘Ｓ密囆枨�，周末及‘小長假’全家出游也十分方便�！�

　　不只是Z，近年來，隨著大家“腰包”越來越鼓、“二胎”逐漸放開，以及中短途旅行的日益盛行，筆者身邊的親朋好友在換車時，更多地考慮了SUV。

哈弗H6運動版國六車型

　　相較于更早出現(xiàn)以及造型更符國人審美的“小轎車”，“SUV”可謂后來者居上。如今的SUV，不僅摘掉了“油老虎”的帽子，更是以優(yōu)秀的通過性、超強的實用性，贏得了更多中國家庭的傾心。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國內(nèi)SUV共銷售705714輛，環(huán)比增長9.5%，同比微降1.8%，表現(xiàn)全面優(yōu)于其它乘用車品種。不論是哈弗SUV“銷冠王”H6的熱賣、“刷新越野新標準”H9的備受關(guān)注，還是“初出茅廬”便受到消費者青睞的捷途X系列，中國家庭不再“排斥”SUV，而我們也見證了SUV在中國市場的發(fā)展。

　　“載貨”、“接娃”兩相宜 美國家庭偏愛MINIVAN

　　除了感觸國內(nèi)最近十年家庭用車的日新月異，筆者對中美兩國家庭用車的不同選擇也有感而發(fā)。自2010年起，筆者便留學美國，在美六年期間，通過身邊的例子，深切體會到美國人在選擇家庭用車時與國人的不同思考。

　　美國人大多“人高馬大”，又因其家庭人口“眾多”，以及搬運貨物的需要，對“大車”有著一定的“執(zhí)念”。除了十分流行的SUV之外，美國家庭還分外偏愛“MINIVAN”。

美國舊金山街頭

　　大多數(shù)讀者可能對MINIVAN這個車型比較陌生，在筆者理解，“MINIVAN”與“MPV”之間的界限十分模糊，可以說，MINIVAN是北美地區(qū)對MPV的另一種叫法。

　　談到國內(nèi)市場最暢銷的合資MPV，非別克GL8莫屬。在汽車產(chǎn)業(yè)面臨起伏的2018年，別克GL8仍賣出14.43萬輛的“神奇”銷量，其受歡迎程度可見一斑。因外觀設(shè)計成熟穩(wěn)重，別克GL8被更廣泛地用于“商務接待”，在機場、車站、寫字樓等隨處可見。

　　不同的是，備受國人喜愛的別克GL8與其姊妹車型Terraza在美國本土早已停產(chǎn)，被性價比更高的“三劍客”——美版本田奧德賽、豐田塞納、克萊斯勒大捷龍等車型取代；且區(qū)別于中國市場對MPV偏向“商務”、“商用”的定位，美國的MINIVAN更側(cè)重載物+帶娃的“家用”定位。

豐田塞納（左一）

　　MINIVAN在美國的保有量十分可觀，而駕駛車輛的人也以“媽媽”居多。記得在美國留學時，筆者大學室友的媽媽駕駛的便是一輛豐田塞納（SIENNA）。每個開學季，室友的媽媽都會開車帶來冰箱、電扇等各式生活用品。而到了畢業(yè)季，需要搬空宿舍的時候，各式MINIVAN更是充斥校園。

　　事實上，美國的人工極貴，物流運輸也并不像中國一樣便利、快捷。小到開學帶來生活用品、到超市購買電視等家用電器，大到長途搬家，美國人更偏向于“自己動手”，而MINIVAN也憑著超強的載物能力贏得更多美國家庭的青睞。

　　此外，移民美國多年的親戚N還告訴筆者，美國強制要求兒童乘車需坐在專用的兒童座椅上，而在加利福尼亞州，不滿兩歲的兒童還必須使用“面部朝后的嬰兒座椅”，所以對于家庭用車來說，后排空間小、且車頂較低的車輛都不能考慮。但多數(shù)MINIVAN乘坐空間都非常寬裕，車頂比一般車輛也要高出不少，自然成為不少家庭“帶娃”的首選車型。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）

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