國(guó)內(nèi)車市業(yè)已呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，在疫情之前即已展現(xiàn)回暖趨勢(shì)的SUV市場(chǎng)更是表現(xiàn)突出。其中，主流合資、自主品牌SUV主打產(chǎn)品，在經(jīng)歷了短暫蓄勢(shì)后或?qū)⑦M(jìn)一步涌現(xiàn)“爆門”車型，從而助推火熱的SUV車市再續(xù)輝煌。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“因?yàn)楸姸嗵崆皥?zhí)行購(gòu)車計(jì)劃的人群，都調(diào)整了購(gòu)車目標(biāo)，加之很多臨時(shí)起意購(gòu)車的消費(fèi)者，都將目光瞄向了性價(jià)比出色、實(shí)用性出眾的車型。”而兼具以上特點(diǎn)的主流SUV產(chǎn)品無疑將成為更多消費(fèi)者的不二之選。

　　當(dāng)前，全國(guó)本土疫情傳播已基本阻斷。來自行業(yè)機(jī)構(gòu)和專家的普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，伴隨民眾防護(hù)意識(shí)的提升，此前被壓抑的汽車消費(fèi)需求，尤其是個(gè)人首次購(gòu)車需求有望得到逐步釋放。那么，在疫情結(jié)束后，哪些車型將獲得市場(chǎng)青睞？一些冷門、偏門車會(huì)否受到追捧而成為熱門車型，當(dāng)前的熱門車又能否再升級(jí)為“爆門”車型？當(dāng)大多數(shù)汽車企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，哪些市場(chǎng)動(dòng)向更值得關(guān)注呢？

　　今日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)推出本系列稿件的第六篇，分析近年來已經(jīng)大紅大紫的主流合資、自主品牌SUV，能否在此次戰(zhàn)勝疫情后進(jìn)一步涌現(xiàn)“爆門”車型，從而助推火熱的SUV車市再續(xù)輝煌。

　　“之前已經(jīng)將目標(biāo)車型定在CR-V和探岳之間了，現(xiàn)在更想馬上購(gòu)買，因?yàn)榇蠹叶紡?fù)工后，天天擠地鐵太危險(xiǎn)了�！币晃挥�(jì)劃于近期購(gòu)車的消費(fèi)者向經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說道。

　　一場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情，讓汽車產(chǎn)業(yè)陷入短暫的停滯，卻也讓更多的人意識(shí)到私家車的重要性。如今，伴隨國(guó)內(nèi)抗疫形勢(shì)持續(xù)向好，汽車行業(yè)加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)車市業(yè)已呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。其中，在疫情之前即已展現(xiàn)回暖趨勢(shì)的SUV市場(chǎng)更是表現(xiàn)突出。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量1045406輛，環(huán)比猛增317.5%，同比下滑40.4%，呈現(xiàn)“V”型反彈走勢(shì)。其中，SUV共售出477251輛，環(huán)比增長(zhǎng)352.6%，同比下滑37.7%，穩(wěn)穩(wěn)跑贏大盤。

　　由此，因疫情阻斷回暖趨勢(shì)，并在疫情后引領(lǐng)車市復(fù)蘇的SUV市場(chǎng)，尤其是主流合資、自主品牌的SUV主打產(chǎn)品，在經(jīng)歷了短暫蓄勢(shì)后或?qū)⑦M(jìn)一步涌現(xiàn)“爆門”車型，從而助推火熱的SUV車市再續(xù)輝煌。

　　疫情之前，SUV市場(chǎng)已現(xiàn)回暖趨勢(shì)

　　近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速擴(kuò)張離不開SUV的異軍突起，SUV的市場(chǎng)規(guī)模早已能夠比肩第一大乘用車型——轎車。而面對(duì)延續(xù)了兩年的車市寒冬，SUV也是率先企穩(wěn)回暖。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年下半年，國(guó)內(nèi)SUV銷量除10月微幅下降，其余月份表現(xiàn)均優(yōu)于去年上半年；最終SUV全年銷售918.16萬輛，同比下滑3.6%，大幅領(lǐng)先市場(chǎng)整體。

　　在SUV市場(chǎng)的發(fā)展過程中，大眾途觀、本田CR-V等老牌合資勁旅持續(xù)發(fā)光發(fā)熱，以哈弗H6為代表的自主SUV更是全面崛起，開啟了自主品牌發(fā)展新篇章。

　　目前，中國(guó)車市已從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯，這些擁有更強(qiáng)勁品牌背書、產(chǎn)品口碑的主流合資、自主品牌SUV也將強(qiáng)者愈強(qiáng)。相應(yīng)的，部分失去市場(chǎng)規(guī)模紅利的中小品牌或難再“渾水摸魚”，從而令更多優(yōu)勢(shì)資源向主流品牌匯聚，進(jìn)一步推動(dòng)其熱銷車型躋身“爆門”行列。

　　此外，大眾探岳和捷達(dá)VS5等市場(chǎng)“新貴”，上市以來銷量迅速攀升，表現(xiàn)出極強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Γ蛔灾髦械拈L(zhǎng)安CS75、吉利博越車型同樣實(shí)力不俗……在經(jīng)歷更多市場(chǎng)歷練后，這些擁有品牌背書和發(fā)展延續(xù)性的產(chǎn)品或可再進(jìn)一步，成為市場(chǎng)中更為“堅(jiān)實(shí)”的明星車型。

　　疫情過后，私家車剛需或推升主流SUV

　　面對(duì)此次疫情侵襲，短暫蓄勢(shì)后的主流品牌SUV，也仍將機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。一方面，疫情的肆虐大幅提升了人們的安全防護(hù)意識(shí)，放棄擁擠的公共交通轉(zhuǎn)而購(gòu)買私家車，已列入很多消費(fèi)者的計(jì)劃。

　　另一方面，自2月以來，從地方政府到相關(guān)部委，促進(jìn)汽車消費(fèi)相關(guān)政策也是頻頻出臺(tái)。3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議更是確定了延長(zhǎng)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車，減征二手車經(jīng)銷企業(yè)增值稅等三項(xiàng)舉措，以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　多重因素正推動(dòng)汽車消費(fèi)逐步回升，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)此表示，“因?yàn)楸姸嗵崆皥?zhí)行購(gòu)車計(jì)劃的人群，都調(diào)整了購(gòu)車目標(biāo)，加之很多臨時(shí)起意購(gòu)車的消費(fèi)者，都將目光瞄向了性價(jià)比出色、實(shí)用性出眾的車型。”而兼具以上特點(diǎn)的主流合資、自主SUV產(chǎn)品無疑將成為更多消費(fèi)者的不二之選。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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