一位長城汽車銷售人員表示，“店里有車心里不慌。我們店里目前還有100多輛現(xiàn)車，足以保證6、7月份的銷售不會受到影響”。一位吉利汽車銷售人員透露，“以前挺擔(dān)心有大量庫存車，因?yàn)闀�占用很多資金，但現(xiàn)在反而覺得很幸福。比如星瑞還剩三、四十輛的時(shí)候，我們就會趕緊給廠家打錢定車�！�

　　始于去年底的全球汽車行業(yè)“缺芯荒”，如今有著愈演愈烈之勢。聚焦國內(nèi)，芯片短缺危機(jī)在抑制車企產(chǎn)能正常釋放之后，如今已傳導(dǎo)至市場終端，打亂了汽車經(jīng)銷商的運(yùn)營節(jié)奏。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道實(shí)地走訪了高檔、合資、自主、新能源等品牌的4S店，對“芯荒”下的車市眾生相做一個(gè)記錄。今天推出第三篇——一線觀察：備足庫存心不慌 自主品牌受“芯荒”影響有限。　　

　　“我們店現(xiàn)在各種車型的庫存都還比較充足，不是說長城汽車不缺芯片，而是我們經(jīng)銷商的實(shí)力比較強(qiáng)，整個(gè)集團(tuán)目前有1000多輛庫存車，有車可賣還是挺幸福的”，北京某長城汽車4S店的銷售人員高興地說。

長城汽車4S店

　　在全球汽車行業(yè)“芯荒”的大背景下，上述長城汽車4S店的主流車型目前現(xiàn)車較為充足。而吉利、長安等自主品牌也面臨著相似情況。“不管是CS系列還是UNI系列，全系車型的庫存都充足，消費(fèi)者可以隨時(shí)提車”，一位長安汽車4S店的銷售人員直言，“因?yàn)殚L安準(zhǔn)備了比較充足的芯片，所以‘缺芯’事件對我們沒什么影響”。

　　一位吉利汽車4S店的銷售人員告訴記者，“光是我們店的庫存車有300多輛；此外，老板的另外3家4S店，也都有這么多的庫存車，所以就算我們店的庫存不足，也可以根據(jù)需求隨時(shí)從其他店調(diào)配”。 在這家吉利4S店的停車場里，記者發(fā)現(xiàn)了停放的大量新車，包括星瑞、博越PRO等車型。

吉利某4S店的停車場

　　同樣，上汽乘用車目前也沒有受到“缺芯”事件波及。“我們現(xiàn)在根本不缺車，剛剛開啟預(yù)售的新款RX5 PLUS已經(jīng)到店，這讓老款RX5 PLUS很難出售，店里的最后3輛庫存車，現(xiàn)在優(yōu)惠2萬元現(xiàn)金”，一位上汽榮威4S店的銷售人員表示，一方面是店里備好了充足的現(xiàn)車；另一方面，榮威品牌的產(chǎn)量明顯高于銷量，所以沒有出現(xiàn)缺車的情況。

上汽榮威4S店

　　“即便出現(xiàn)了因?yàn)榄h(huán)境因素導(dǎo)致車輛短缺的情況，我們也從來沒有想過趁機(jī)提升價(jià)格”，該上汽榮威銷售人員表示，自主品牌打的就是親民牌，如果把這張牌都丟了，那就真的沒有市場了。據(jù)介紹，榮威iMAX 8、RX5 PLUS自上市以來就沒有任何優(yōu)惠，也不存在收縮優(yōu)惠幅度的說法。

　　無獨(dú)有偶，“長安汽車旗下的CS系列、UNI系列的價(jià)格也都基本保持穩(wěn)定”，上述長安汽車銷售人員表示，“UNI-K自上市以來一直就沒有優(yōu)惠；長安主銷車型CS75 PLUS目前優(yōu)惠2000元，置換補(bǔ)貼3000元，這個(gè)車自上市優(yōu)惠幅度就很小，一直也沒什么變化�！�

長安4S店

　　不過，受“缺芯”影響，一些主機(jī)廠為了保證主流車型的產(chǎn)量，不得不擱置部分定制車型的排產(chǎn)計(jì)劃。一位長城銷售人員表示，“如果您要購買白色或者灰色哈弗H6等暢銷款，現(xiàn)在就可以提車；但是如果要定制車輛的顏色和配置，就需要等待1-2個(gè)月。有客戶訂車一個(gè)多月了，現(xiàn)在還沒有到貨�！�

　　盡管“芯荒”延長了部分定制車型的交付周期，但并沒有讓主流車型的庫存出現(xiàn)大幅波動(dòng)。流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示， 5月，自主品牌庫存預(yù)警指數(shù)為57.7%，較上月下降7.2個(gè)百分點(diǎn)，但依舊處于高位，明顯高于進(jìn)口&豪華品牌的52.7%和主流合資品牌的55%。

　　對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“自主品牌目前維持良好的庫存水平，源于其在采購芯片時(shí)擁有較高的自主權(quán)”。相比之下，“外資品牌是站在全球角度來分配芯片資源，為了保證部分在國外暢銷高端車型的需求，影響到了國內(nèi)的資源分配”，中汽協(xié)副秘書長陳士華說。

吉利4S店

　　“以前挺擔(dān)心有大量庫存車，因?yàn)闀�占用很多資金，但現(xiàn)在反而覺得很幸�！�，一位吉利汽車銷售人員透露，“比如星瑞還剩三、四十輛的時(shí)候，我們就會趕緊給廠家打錢定車。我們店剛到了60多輛星瑞，一個(gè)月大概能銷售40輛左右�！遍L城汽車銷售人員也表示，“店里有車心里不慌。我們店里目前還有100多輛現(xiàn)車，足以保證6、7月份的銷售不會受到影響”。

　　“受‘缺芯’影響，汽車市場終端遭受巨大挑戰(zhàn)：豪華品牌的等待周期過長，合資品牌的優(yōu)惠幅度不斷收縮；反觀自主品牌，不僅能夠延續(xù)較高性價(jià)比的優(yōu)勢，還能保障現(xiàn)車的穩(wěn)定供給，這讓其良好的市場口碑得以進(jìn)一步提升”。崔東樹說。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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