2月,寶馬以40700輛,同比10.7%的成績首獲在華單月銷冠。而奔馳則以95076輛的前兩月累計銷量,超越寶馬、奧迪,真正“坐實”其中國高檔車市...
2月,寶馬在華銷量40700輛,前兩月累計銷量92045輛。從單月來看,奔馳比之寶馬少了4423輛;但累計銷量,奔馳則以3031輛的微弱優(yōu)勢,繼續(xù)超越寶...
進(jìn)入2月，奔馳依舊增勢不減，以41.9%的同比增速，實現(xiàn)36277輛在華銷量。如奔馳能夠連續(xù)兩月奪冠，則將真正從奧迪手中奪得中國高檔車市冠...
1月，奧迪在中國市場銷售35181輛，同比下滑35.3%。由此，奔馳以58799輛摘得國內(nèi)高檔車市首個單月銷量第一�！吧蟼�月，奧迪與合作伙伴一...
新年伊始，當(dāng)多少人還沉醉于節(jié)日的歡樂與喜慶之時，奔馳已經(jīng)“奔馳”在路上，并連闖數(shù)關(guān)。如此頻頻出擊，似乎在告訴人們，在中國高檔車...
闊別11年后，奔馳再次奪得全球高檔車市場年度銷量冠軍，并首次實現(xiàn)年銷量超過200萬輛。令人興奮的是，寶馬也一同突破了200萬輛大關(guān)。至...
目前的形勢，對于奔馳而言確是一片大好。但近來發(fā)生的高管“辱華”事件也為其敲響了警鐘——切勿因小失大。在“第一戰(zhàn)略”地推動下，寶...
面對不斷被拉大的銷量差距，奧迪在其最大市場——中國“鋌而走險”，“背著”一汽再尋上汽進(jìn)行合資一事也就不難理解了。然而，1+1是否真...
剛剛過去的九月，奔馳上演“帽子戲法”，奪得了9月及1-9月的全球高檔車銷量冠軍，以“大比分”遙遙領(lǐng)先。就目前趨勢而言，奔馳將這一市...
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