作為北京首家汽車交易市場，亞市長期扮演著北京車市風向標的角色。隨著政策的變革、產業(yè)以及消費的升級，亞市如今再次走到了轉型的十字路口。基于此，經濟日報-中國經濟網汽車頻道通過實地調查和走訪，采訪汽車業(yè)內專家，探索亞市變遷背后的發(fā)展規(guī)律。

　　專題導讀：

　　亞市變遷一：物是人非，有形市場走到“十字路口”？

　　受“國六”排放標準影響，亞市的平行進口車業(yè)務已經發(fā)生了肉眼可見的變化，“亞市里零星的幾家平行進口車商戶很快就會被集中到一條小小的店鋪街上”；亞市的二級經銷商也日漸式微，取而代之的是各大汽車品牌的4S店；而多重的政策利好，正推動著亞市的二手車業(yè)務板塊積極探索多元化的運營模式……

　　亞市變遷二：“國六”之下，平行進口只能被迫放棄？

　　“7月1日以后，由于無法獲得國六環(huán)保信息公開，滿足國六標準的平行進口汽車尚不能正常清關銷售，絕大部分企業(yè)停止了車輛進口”。截至10月，全國平行進口汽車已經連續(xù)三個月無申報，行業(yè)庫存車基本“見底”�！笆袌錾弦呀洓]有平行進口車了，亞市也只能被迫放棄該項目”，王存表示，“亞市的平行進口車是針對全國銷售的，如果平行進口車消失了，亞市的特色也就沒有了”……

　　亞市變遷三：不進則退 二手車商瞄準品牌化

　　流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“二手車市場發(fā)展到現在，經銷商從過去僅僅滿足于掙錢，到完成了原始資本的積累，接下來正朝著品牌化發(fā)展，這是一個必然的規(guī)律�！�

　　北京北辰亞運村汽車交易市場有限公司副總經理李海濤說，“考量到亞市原有的二手車商戶比較扁平，沒有形成自己立體的內部循環(huán)，我們就在2019年引進了人人車，將平臺的線上引流能力與線下有形市場進行結合。”

　　亞市變遷四：重塑特色，新能源與二手車成轉型突破點

　　李海濤透露，“現階段，考慮到北京限號以及政策對于新能源的傾斜，我們把重點放在了新能源布局上，希望未來把亞市打造成為北京新能源品牌最集中的市場，為其再塑亮點”。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場招商發(fā)展部部長郭詠表示，“對于亞市中的100多家中小二手車經銷商，我們也在積極引導他們做大做強，期望培養(yǎng)出2-3家能夠進入全國十強行列的二手車經銷商。同時，目前很多汽車品牌、經銷商集團也都在發(fā)展二手車業(yè)務，這也將是亞市未來重點引入的資源”。