1. 政策助推“金九”車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)兩旺 新能源占比近三成

　　9月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成267.2萬(wàn)輛和261萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和9.5%，同比分別增長(zhǎng)28.1%和25.7%。陳士華表示，“在傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季，車(chē)輛購(gòu)置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，對(duì)車(chē)市的提振效果十分明顯�！�

　　其中，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成75.5萬(wàn)輛和70.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。陳士華表示，今年以來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企不斷推出新的車(chē)型豐富產(chǎn)品矩陣，這是新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的重要保證。許海東預(yù)計(jì)，新能源車(chē)四季度仍將保持高速增長(zhǎng)。

　　2. 前三季度乘用車(chē)售出1487.5萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量翻番

　　9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共生產(chǎn)235.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.0%，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%；廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量229.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.4%；市場(chǎng)終端零售量192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，整體繼續(xù)呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)火熱，零售蓄勢(shì)跟隨的逐級(jí)推動(dòng)走勢(shì)。

　　綜合1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%；其中，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。崔東樹(shù)表示，“今年前3季度乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)粼?5.5萬(wàn)輛，其中，6-9月同比凈增143萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)巨大�！�

　　3. 8月進(jìn)口車(chē)降幅收窄 超豪華細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑

　　今年前8月我國(guó)共進(jìn)口汽車(chē)59.2萬(wàn)輛，同比下滑12.3%；進(jìn)口金額為2405.6億元，同比增長(zhǎng)0.7%；終端需求方面，今年前8月我國(guó)進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售51.7萬(wàn)輛，同比下降21.8%，不過(guò)8月當(dāng)月同比僅下降5%，降幅與此前相比已大幅收窄，甚至環(huán)比略有增長(zhǎng)。流通協(xié)會(huì)表示，國(guó)內(nèi)整體汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境的改善帶動(dòng)了進(jìn)口車(chē)和高端車(chē)的消費(fèi)。

　　值得注意的是，即使進(jìn)口車(chē)總體下滑，200萬(wàn)元以上的超豪華車(chē)型8月仍實(shí)現(xiàn)11%的正增長(zhǎng)，銷(xiāo)售908輛；前8月累計(jì)銷(xiāo)售5943輛，同比增長(zhǎng)6.89%，反彈明顯。相比之下，豪華車(chē)型8月銷(xiāo)量同比下降6.53%，但銷(xiāo)量占比仍最高，達(dá)到93.11%；前8月累計(jì)銷(xiāo)量更是高達(dá)465700輛。此外，非豪華車(chē)型8月也實(shí)現(xiàn)9.53%的正增長(zhǎng)。

　　4. 中國(guó)汽車(chē)前三季出口超200萬(wàn)輛 新能源車(chē)成“新動(dòng)力”

　　“十一”小長(zhǎng)假前后，中國(guó)自主汽車(chē)品牌密集發(fā)布產(chǎn)品“出�！毕�息。這不僅體現(xiàn)了企業(yè)積極探索海外市場(chǎng)的決心，而且折射出我國(guó)汽車(chē)出口持續(xù)走強(qiáng)的良好態(tài)勢(shì)。同時(shí)，加快“走出國(guó)門(mén)”的新能源汽車(chē)，更是成為推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

　　2022年以來(lái)，伴隨著我國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品力的增強(qiáng)，以及海外需求的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)出口延續(xù)上升勢(shì)頭。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)汽車(chē)出口歷史上首次超過(guò)30萬(wàn)輛；9月，汽車(chē)出口繼續(xù)突破30萬(wàn)輛，達(dá)到30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%。累計(jì)來(lái)看，今年1-9月，汽車(chē)企業(yè)出口211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%。

　　5. 政策、市場(chǎng)共推車(chē)市需求回升 二手車(chē)流通呈加快趨勢(shì)

　　9月我國(guó)汽車(chē)終端銷(xiāo)量有望達(dá)到210萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約20%。流通協(xié)會(huì)分析，9月為傳統(tǒng)旺季，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)動(dòng)推出“金九”終端優(yōu)惠，加之購(gòu)置稅減半等促銷(xiāo)費(fèi)政策的持續(xù)發(fā)力，共同推動(dòng)了9月下半月市場(chǎng)需求回升。

　　流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，9月二手車(chē)交易規(guī)模在148-150萬(wàn)輛之間，同比微降4.76%；前三季度預(yù)計(jì)交易量約1200萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降7.5%。流通協(xié)會(huì)表示，二手車(chē)市場(chǎng)自4月以來(lái)交易規(guī)模始終處于回升趨勢(shì)，降幅逐月收窄；同時(shí)，二手車(chē)交易年限還有明顯縮短趨勢(shì)。

　　6. 財(cái)經(jīng)類(lèi)汽車(chē)媒體主編談：新能源助力，自主品牌份額跨越50%的分界線(xiàn)

　　楊小林直言：“自主品牌的市場(chǎng)份額上升至50%是歷史性事件，從此前的四分天下、三分天下到如今的兩分天下，自主品牌一步步的打拼實(shí)屬不易�！狈段那灞硎荆骸白灾髌放瞥擞密�(chē)的市占率不斷攀升，主要得益于新能源汽車(chē)的崛起。經(jīng)過(guò)多年積累，自主品牌在產(chǎn)品制造、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)口碑上全面提升，逐漸可與主流合資品牌‘硬剛’。”

　　王國(guó)信預(yù)測(cè)：“從目前趨勢(shì)看，自主品牌在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)份額還將繼續(xù)增長(zhǎng)�！迸徇_(dá)軍更是樂(lè)觀(guān)表示：“未來(lái)5年內(nèi)，自主品牌乘用車(chē)市占率將超過(guò)60%。新能源時(shí)代，失去內(nèi)燃機(jī)、變速箱、底盤(pán)優(yōu)勢(shì)的合資品牌，將面臨被自主品牌趕超的局面�！�

　　7. 政策助推 新能源發(fā)力，寶馬、奔馳三季度恢復(fù)正增長(zhǎng)

　　今年第三季度，寶馬和奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為21.42萬(wàn)輛和20.68萬(wàn)輛，同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。許海東表示，進(jìn)入下半年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，以及購(gòu)置稅減半征收政策覆蓋了大部分的高檔車(chē)，對(duì)二者的增長(zhǎng)起到促進(jìn)作用。奔馳和寶馬還表示，旗下新能源產(chǎn)品也贏得了更多客戶(hù)的認(rèn)可。

　　8. 濤濤不絕:傳統(tǒng)新能源月銷(xiāo)再攀升 "三強(qiáng)"格局愈發(fā)穩(wěn)固

　　傳統(tǒng)品牌新能源板塊繼上月突破40萬(wàn)輛后，9月銷(xiāo)量進(jìn)一步達(dá)到43萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模再度攀升；前三季度，傳統(tǒng)品牌新能源合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)261萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額超過(guò)六成。其中，比亞迪1-9月累銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛大關(guān)，上汽通用五菱則接近40萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)也超過(guò)21萬(wàn)輛，“三強(qiáng)”格局正愈發(fā)穩(wěn)固。

　　整體來(lái)看，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌仍占據(jù)極大優(yōu)勢(shì)，9月滲透率高達(dá)29.4%。不過(guò)也有分析指出，當(dāng)前合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和動(dòng)力不足，一旦其下定決心全面發(fā)力，自主能否頂住沖擊仍有待觀(guān)察。

　　9. 躍躍御市:“三強(qiáng)”格局落幕，“自主四強(qiáng)”加速出海

　　得益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，以比亞迪為代表的自主品牌，不僅以肉眼可見(jiàn)的速度終結(jié)了“自主三強(qiáng)”格局，更是打亂了整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市的座次排序。按照目前的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，120萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量目標(biāo)已是比亞迪的囊中之物，150萬(wàn)輛的目標(biāo)也不是什么難事，甚至不排除其沖擊200萬(wàn)輛的可能性。

　　為了進(jìn)一步搶占新能源的市場(chǎng)份額，“自主五虎”明顯加快了“上新”節(jié)奏。而隨著自主品牌新能源車(chē)技術(shù)快速發(fā)展，以長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安和比亞迪為首的“自主四強(qiáng)”，正加大海外市場(chǎng)拓展力度。

　　10. 躍躍御市：哪吒率先破十萬(wàn)輛，新勢(shì)力加速海外市場(chǎng)布局

　　9月，哪吒、理想、零跑、蔚來(lái)等4家新勢(shì)力的銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)。其中，哪吒以近2萬(wàn)輛的交付量連續(xù)第三個(gè)月蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍。得益于此，哪吒不僅后來(lái)居上成為累計(jì)銷(xiāo)量冠軍，而且還率先跨過(guò)10萬(wàn)輛的關(guān)口。

　　為了扭轉(zhuǎn)相對(duì)低端的品牌形象，哪吒正在積極開(kāi)拓東盟和南亞市場(chǎng)，未來(lái)還有計(jì)劃進(jìn)軍歐洲、中東及澳大利亞、新西蘭等國(guó)家和地區(qū)。哪吒進(jìn)軍歐洲的規(guī)劃尚在進(jìn)行中，蔚來(lái)宣布將在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)采用按月付費(fèi)的“訂閱”模式。

　　11. 躍躍御市：9月C級(jí)車(chē)漲幅近90%，新能源車(chē)滲透率超五成

　　由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，加之去年同期因“缺芯”造成的低基數(shù)，導(dǎo)致9月國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的同比增幅達(dá)89.79%；在公布銷(xiāo)量的20款C級(jí)車(chē)中，9款新能源車(chē)型的銷(xiāo)量之和為48883輛，占該細(xì)分市場(chǎng)份額的51.73%。

　　12. 9月B級(jí)車(chē)：雅閣上演“帽子戲法” BBA“激戰(zhàn)正酣”

　　9月，雅閣成功上演“帽子戲法”，以24380輛的成績(jī)連續(xù)第三次力壓凱美瑞奪得月度銷(xiāo)冠。今年以來(lái)，凱美瑞與雅閣的銷(xiāo)冠之爭(zhēng)便異常膠著。從3月開(kāi)始，凱美瑞一路高歌猛進(jìn)，持續(xù)霸榜并逐漸拉開(kāi)與雅閣的銷(xiāo)量差距。7月以來(lái)，雅閣“后半程發(fā)力”，月均銷(xiāo)量逼近2.4萬(wàn)輛。從1-9月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，凱美瑞即將突破“二十萬(wàn)大關(guān)”，達(dá)到了198901輛，雅閣則為167076輛。

　　高檔B級(jí)車(chē)方面，自6月開(kāi)始，奧迪A4L與奔馳C級(jí)輪番居首；進(jìn)入9月，寶馬3系強(qiáng)勢(shì)回歸，銷(xiāo)量達(dá)到15385輛，一舉拿下冠軍之位。從前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，BBA旗下三款B級(jí)車(chē)均已突破10萬(wàn)輛大關(guān)，而且相差無(wú)幾，可謂激戰(zhàn)正酣，目前寶馬3系以114002輛的成績(jī)暫列第一。

　　13. 9月A級(jí)車(chē)：大眾找回狀態(tài)，自主新能源擔(dān)綱

　　9月，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“旺季重現(xiàn)”的態(tài)勢(shì)。其中大眾品牌重新找回狀態(tài)，朗逸以銷(xiāo)售4.14萬(wàn)輛，同環(huán)比雙升的戰(zhàn)績(jī)奪得A級(jí)車(chē)月度銷(xiāo)冠，這在年內(nèi)尚屬首次；速騰和寶來(lái)在經(jīng)歷換代爬坡之后，迅速恢復(fù)至巔峰水平，位居榜單第五、六位。

　　此外，自主品牌新能源勇?lián)�重任，比亞迪秦PLUS再進(jìn)一步，勇奪A級(jí)車(chē)亞軍之位；廣汽埃安S取代逸動(dòng)PLUS和名爵5等傳統(tǒng)實(shí)力派，首次進(jìn)入榜單。陳士華表示，9月中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到50%的歷史高位，主要原因在于旗下新能源汽車(chē)延續(xù)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

　　14. 9月SUV：比亞迪三車(chē)強(qiáng)勢(shì)入榜，電動(dòng)化勢(shì)不可擋

　　9月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)共售出85.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，環(huán)比小漲1.9%，被轎車(chē)市場(chǎng)拉開(kāi)了距離。

　　比亞迪宋、元PLUS和唐攜手入榜前十，與特斯拉Model Y的再次登頂，無(wú)不深刻印證了電動(dòng)化趨勢(shì)的難以阻擋。相較之下，傳統(tǒng)勁旅們的表現(xiàn)乏善可陳，9月，入榜的傳統(tǒng)車(chē)型沒(méi)有一款銷(xiāo)量能突破2萬(wàn)輛，且除了長(zhǎng)安CS75實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其余悉數(shù)下跌。

　　15. 9月MPV鞏固回升態(tài)勢(shì) 別克GL8迎來(lái)爆發(fā)

　　9月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)鞏固回升態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量為8.9萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)6.4%和3.8%。不過(guò)從前三季度累計(jì)情況看，MPV市場(chǎng)仍有所下滑，1-9月銷(xiāo)售68.8萬(wàn)輛，同比下降15.1%。

　　縱觀(guān)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜，總體可分為“恒星”與“流星”兩大類(lèi)�！昂阈恰眰兓⒕猃埍P(pán)長(zhǎng)期上榜，代表了整體市場(chǎng)的風(fēng)向，是MPV市場(chǎng)的中流砥柱，包括別克GL8、五菱宏光、奧德賽、艾力紳等。相比之下，榜單中的“流星”則迎來(lái)送往不斷變化，如凱捷作為上一屆“黑馬”，去年曾一度沖擊銷(xiāo)量前五，今年自8月起卻消失不見(jiàn)，只有累計(jì)“第十”的排名還在默默訴說(shuō)著它曾經(jīng)的榮光。