到目前為止，仍有很大一部分消費(fèi)者對(duì)于高田氣囊所存在的安全隱患毫不知情。很多人依然駕駛著不知何時(shí)氣囊就會(huì)毫無(wú)征兆地爆炸，飛出碎片甚至?xí)�割喉索命的汽�?chē)。因?yàn)�，高田以及涉及�?chē)企從未向他們作出過(guò)任何說(shuō)明和解釋。

　　隨著召回總數(shù)的水漲船高，日系車(chē)的占比大約已達(dá)到80%以上。那么人們不禁擔(dān)憂，高田事件會(huì)否導(dǎo)致日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)再次陷入危機(jī)？

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的拖延之后，日本高田公司就其安全氣囊致人傷亡一事，終于向美國(guó)消費(fèi)者正式道歉，高田董事長(zhǎng)兼CEO高田茂久也公開(kāi)鞠躬致歉。

　　但是，當(dāng)有中國(guó)媒體追問(wèn)日本高田，會(huì)否向中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其缺陷氣囊召回事件進(jìn)行說(shuō)明并致歉時(shí)，盡管溝通、采訪的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周，但高田方面一直“顧左右而言他”，不做明確表態(tài)。最后，也僅由其公關(guān)公司回復(fù)了一些早已經(jīng)媒體報(bào)道過(guò)的“背景資料”。

　　雖然，美國(guó)是受此次事件影響最大的市場(chǎng)，但中國(guó)畢竟被牽扯其中。且數(shù)量如此之大，涉及的車(chē)企及車(chē)型如此之多，于情于法，高田都應(yīng)給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)說(shuō)法！

　　大多消費(fèi)者仍不知情

　　據(jù)悉，在全球范圍內(nèi)，因高田缺陷氣囊而需召回的車(chē)輛總數(shù)已達(dá)5300萬(wàn)輛，涉及本田、豐田、日產(chǎn)、寶馬、克萊斯勒等超過(guò)10家汽車(chē)廠商。其中，美國(guó)市場(chǎng)涉及車(chē)輛達(dá)到3380萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)迄今已知的涉及115萬(wàn)輛。在全球，已確認(rèn)由此造成的死亡人數(shù)達(dá)到8人，受傷人數(shù)則多達(dá)100多人。

　　作為全球第二大汽車(chē)安全部件供應(yīng)商，高田占據(jù)著全球近1/5的市場(chǎng)份額。而連續(xù)6年成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷第一的中國(guó)，也早已是高田除美國(guó)市場(chǎng)之外的重要單一市場(chǎng)。并且，此次事件中所涉及的汽車(chē)廠商，也均在中國(guó)市場(chǎng)有所銷售。這足以說(shuō)明中國(guó)的廣大消費(fèi)者同樣深受此次事件的傷害及影響。

　　最要命的是，到目前為止，仍有很大一部分消費(fèi)者對(duì)于高田氣囊所存在的安全隱患毫不知情。很多人依然駕駛著不知何時(shí)氣囊就會(huì)毫無(wú)征兆地爆炸，飛出碎片甚至?xí)�割喉索命的汽�?chē)。因?yàn)�，高田以及涉及�?chē)企從未向他們作出過(guò)任何說(shuō)明和解釋。

　　如此這般，日本高田的企業(yè)社會(huì)責(zé)任何在？消費(fèi)者的知情權(quán)又如何保證？

　　占比超80%，高田或致日系再陷危機(jī)

　　當(dāng)高田氣囊召回車(chē)輛總數(shù)還在4000萬(wàn)輛時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)曾做出統(tǒng)計(jì)計(jì)算，在這4000萬(wàn)輛當(dāng)中，日系車(chē)占比約為78%，美系車(chē)占比約17%，德系車(chē)占比約5%。

　　如今，隨著召回總數(shù)的水漲船高，日系車(chē)的占比大約已達(dá)到80%以上。那么人們不禁擔(dān)憂，高田事件會(huì)否導(dǎo)致日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)再次陷入危機(jī)？

　　歷史上，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)曾遭受過(guò)兩次較大的危機(jī)。2010年，因?yàn)樨S田品牌一些型號(hào)的汽車(chē)突然加速并剎不住車(chē)，進(jìn)而引發(fā)的“豐田安全危機(jī)”席卷全球，也波及中國(guó)市場(chǎng)。此次被稱為“豐田踏板門(mén)”的大規(guī)模召回震驚世界。

　　2012年，由于日本政府在釣魚(yú)島問(wèn)題上的一意孤行，導(dǎo)致中日經(jīng)貿(mào)受到波及。豐田、本田、日產(chǎn)等日系合資車(chē)企銷量大幅下滑，甚至出現(xiàn)日系車(chē)嚴(yán)重滯銷的現(xiàn)象。

　　兩次危機(jī)，都導(dǎo)致日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量、市場(chǎng)份額以及信任度等遭受重創(chuàng)。現(xiàn)在，創(chuàng)下汽車(chē)召回總量紀(jì)錄的高田事件，仍在不斷發(fā)酵，其對(duì)于日系品牌的影響必然深遠(yuǎn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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