改革開放四十年 一個合資企業(yè)典范是怎樣煉成的

　　——一汽-大眾五大基地巡禮

　　五地合圍，繼往開來 一汽-大眾開啟“高質量發(fā)展”新征程

　　早春三月，乍暖還寒的松遼平原腹地上，有著“北國春城”美譽的長春，或許還是一片銀裝素裹；3千公里外的佛山，早已沐浴在亞熱帶溫暖的季風中，積極扮演著“珠三角”上重要的制造業(yè)基地。

　　當?shù)谝豢|陽光掠過位于山東半島東南部沿海的青島，向西2千公里外的 “天府之國”—成都，同樣開啟了一天的忙碌和充實；而“京津冀”協(xié)同大發(fā)展的重要“主角”—天津，用它的傳統(tǒng)和熱情，擁抱四方來客，不斷煥發(fā)著嶄新的活力。

　　五個城市，五個地理坐標，因為一個企業(yè)，有了牽引和互聯(lián)；東南西北中，五個方位，因為一汽-大眾的“落子”布局，譜寫了汽車合資企業(yè)新的篇章。

　　值此改革開放40周年、中國汽車工業(yè)進入“新時代元年”之際，通過“一汽-大眾五大基地巡禮”，深度剖析一汽-大眾是如何在實現(xiàn)自身快速發(fā)展的同時，對整個行業(yè)發(fā)展、上下游體系成長，以及所在地區(qū)經(jīng)濟提升、促進就業(yè)等發(fā)揮其行業(yè)“排頭兵”的引領作用。

　　2018年，一汽-大眾沖上了高速賽道：4座新工廠先后啟用，9款全新車型陸續(xù)投產(chǎn)。如此密集的新車投放，如此集中的新廠投產(chǎn)，助力一汽-大眾加快向“2025戰(zhàn)略”邁進；更為關鍵的是，在此基礎上，一汽-大眾繼往開來地做出了面向未來的決策：“要開啟高質量發(fā)展新時代”。

　　2018年，是我國改革開放40周年。40年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由曾經(jīng)的“幼稚產(chǎn)業(yè)”發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，1978年，我國汽車產(chǎn)量僅為14.9萬輛，占當年世界汽車產(chǎn)量的0.4%；到2017年，汽車產(chǎn)量達2901.5萬輛，占世界汽車產(chǎn)量的29.8%，連續(xù)九年成為世界第一的汽車制造大國。

一汽-大眾汽車有限公司

　　回顧改革開放40年，有一個汽車企業(yè)不得不重點提到，那就是一汽-大眾。27年前（1991年），整個中國汽車產(chǎn)銷量還不到100萬輛，一汽-大眾首開先河，起步即規(guī)劃15萬輛的年產(chǎn)能，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)�！耙黄�-大眾誕生于中國改革開放的激蕩時代中，與中國汽車工業(yè)共同成長”，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功自豪地說，“在幾代汽車人的拼搏下，一汽-大眾奔跑的速度比人們期待的更快”。

　　今年，一汽-大眾更是沖上了高速賽道：4座新工廠先后啟用，9款全新車型陸續(xù)投產(chǎn)。如此密集的新車投放，如此集中的新廠投產(chǎn)，助力一汽-大眾加快向“2025戰(zhàn)略”邁進；更為關鍵的是，在此基礎上，一汽-大眾“提速換擋”，繼往開來地做出了面向未來的決策：“要開啟高質量發(fā)展新時代”。

　　4廠9車 五地合圍

　　今年年初，一汽-大眾將2018年定義為“攻堅”之年。其中，產(chǎn)能攻堅是重中之重，根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾在今年將迎來四座全新工廠的投產(chǎn)。從3月29日至8月30日，一汽-大眾踏準自己的“鼓點”，先后啟用了4座新工廠。這樣的速度和效率，不僅僅在中國汽車產(chǎn)業(yè)中前所未有；即便在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，也是絕無僅有。

　　而隨著收官之作——華北基地正式建成投產(chǎn)，一汽-大眾在全國范圍內產(chǎn)能布局也正式形成“合圍”之勢，未來將以工廠為點，聯(lián)結成輻射東西南北的產(chǎn)業(yè)軸、生態(tài)軸和經(jīng)濟軸。

一汽-大眾全國五大基地布局圖

　　伴隨著產(chǎn)能攻堅的“鼓點”，一汽-大眾也舞動著產(chǎn)品攻堅的“節(jié)拍”。與四座新工廠同步，一汽-大眾先后推出了全新奧迪Q5L、全新寶來、T-ROC探歌和TAYRON探岳等4款全新車型；此外，全新一代CC、新款高爾夫·嘉旅以及奧迪Q2L等新車也在今年投產(chǎn)。按照年初的計劃，一汽-大眾在2018年共有9款新車陸續(xù)投產(chǎn)。

　　預期到來的產(chǎn)品“大年”和產(chǎn)能擴張，讓一汽-大眾在面對中國車市增速放緩、購置稅政策退坡、競品投放加快、SUV市場不斷擴張等諸多不利因素時，依舊信心滿滿。在年初將2018年定位為“攻堅”之年同時，一汽-大眾也確定了210萬輛的年度銷售目標。

　　從目前的執(zhí)行和完成效果來看，一汽-大眾遠遠跑贏大盤，并保持銷量的可觀增速。最新數(shù)據(jù)顯示，9月，一汽-大眾的銷量達到188,835輛（包含奧迪進口車），環(huán)比增長8.2%；一汽-大眾旗下兩大品牌大眾、奧迪均有著不俗的市場表現(xiàn)。其中，大眾品牌銷售新車123,247輛，環(huán)比增長5.1%；奧迪品牌銷售新車65,588輛（包含奧迪進口車），同比增長13%，環(huán)比增長14.5%。作為對照，國內乘用車在9月份的銷量為190.5萬輛，同比下滑13.1%。

　　進入“攻堅”之年下半程，一汽-大眾還將保持“火力全開”狀態(tài)，TAYRON探岳、全新一代寶來正不斷地下線�！拔覀円呀�(jīng)準備好足夠的量產(chǎn)車，只要總部一聲令下，工廠的車將運往全國”，一汽-大眾汽車有限公司天津分公司總經(jīng)理宋志勇自信地說。

一汽-大眾探歌

　　提速換擋 繼往開來

　　“面向未來，一汽-大眾提出要開啟‘高質量發(fā)展’的決策”，劉亦功直言，“這是基于當前‘中國經(jīng)濟轉向高質量發(fā)展階段’的大背景”。聚焦自身，“一汽-大眾即將進入而立之年，回顧過往，有過舉步維艱，有過高歌猛進，有過成就滿滿，也毋庸置疑存在著一些問題”，劉亦功說道。

　　為此，早在去年11月，一汽-大眾在“2020戰(zhàn)略”目標基本實現(xiàn)的基礎上，對外正式發(fā)布“2025戰(zhàn)略”：將企業(yè)愿景、企業(yè)使命從“打造中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)”升級為“打造中國最優(yōu)秀的汽車企業(yè)”。到今年7月，一汽-大眾對“2025戰(zhàn)略”做了更清晰的闡述：全面推進SUV戰(zhàn)略，全面布局新能源領域；同時，還將進入移動出行領域。

　　時至今日，五大基地基本成型，300萬輛的產(chǎn)能準備就緒，為一汽-大眾加速推進“2025戰(zhàn)略”打下了堅實基礎�！拔磥砣�年內，一汽-大眾將推出5款SUV車型，覆蓋小型、緊湊型、中型高端及中大型等各個細分市場”，劉亦功透露，“一汽-大眾還將在2020年推出I.D.家族車型，到2025年，一汽-大眾產(chǎn)品線將擴充至45款產(chǎn)品”。

一汽-大眾探岳

　　在新能源領域，“一汽-大眾計劃分兩步走”，一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠介紹道，“2019年到2020年，陸續(xù)推出基于MQB平臺打造的新能源車，大約是10款車；2020年以后，推出專門的新能源平臺MEB，目前已經(jīng)規(guī)劃6款新產(chǎn)品。到2020年，一汽-大眾華南基地將會成為一汽-大眾電動汽車戰(zhàn)略的樣板工廠，MEB平臺電池系統(tǒng)的組裝也將在這里進行”。

　　“站在時代的十字路口，一汽-大眾人‘膽大心細’，面對挑戰(zhàn)，就是要敢為人先、大膽創(chuàng)新，將全體系提升核心競爭力放在根本位置”，劉亦功強調，“面對瞬息萬變的形勢，一汽-大眾仍將保持細微、敏銳的市場嗅覺，不斷做強，快速適應市場變化、高效滿足客戶需求的體系能力，全力建成擁有國際一流水準、中國最優(yōu)秀的汽車企業(yè)”。

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