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合伙人！賺取噱頭還是汽車營銷新思路？

在法律上，合伙人，是指以其資產(chǎn)進行合伙投資，參與合伙經(jīng)營，依協(xié)議享受權(quán)利，承擔義務，并對企業(yè)債務承擔無限（或有限）責任的自然人或法人。如今，這個詞卻頻頻出現(xiàn)在汽車營銷上，這...

"上市門"警醒一:做品牌該不該遵紀守法

市場經(jīng)濟就是法治經(jīng)濟，因此，品牌經(jīng)營必須遵紀守法，否則就可能給品牌及其經(jīng)營者自身都帶來難以估量的災難性后果。

自主/合資短兵相接 H9已成沖高風向標

一方面自身能力恐有不及，另一方面前路漫漫又無先驅(qū)者經(jīng)驗可供參考，自主與合資短兵相接下，向上之路如何走呢？

寫在前面

既為今年業(yè)績發(fā)起最后一輪“沖刺”鼓勁,又為來年全新“戰(zhàn)役”做好準備,一年一度的廣州車展,堪為業(yè)界最熱鬧的時節(jié)之一�！�

　　而值此第12屆廣州車展開幕之際,中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車也特別策劃了“輪回·決戰(zhàn)南國”系列報道,通過回望廣州車展十二載風雨路,以探究其發(fā)展全進程,并解析廣州車展全貌。

　　憑借亞洲建筑面積最大、國內(nèi)條件最好的展覽中心,憑借珠三角龐大的汽車市場和廣州成熟的會展業(yè),經(jīng)過審慎計劃和經(jīng)濟籌備,在當?shù)卣椭袊Q(mào)促會汽車行業(yè)委員會等行業(yè)權(quán)威部門的大力支持下,廣州車展邀請到眾多國內(nèi)外汽車著名品牌參展。
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廣州車展大事記之歷屆盤點

合伙人！賺取噱頭還是汽車營銷新思路？

在法律上，合伙人，是指以其資產(chǎn)進行合伙投資，參與合伙經(jīng)營，依協(xié)議享受權(quán)利，承擔義務，并對企業(yè)債務承擔無限（或有限）責任的自然人或法人。如今，這個詞卻頻頻出現(xiàn)在汽車營銷上，這不禁勾起了我們的好奇：到底合伙在哪兒。 [詳細]

"上市門"警醒一:做品牌該不該遵紀守法

廣州車展期間，很多人或許已不記得雷克薩斯哪款車上市，卻記得雷鋒肖像和毛澤東手跡被當作新車背景，而且是在雷克薩斯汽車前格柵的輪廓線內(nèi)。這不但涉嫌違反中國的有關(guān)法律，也引起眾怒，還有人形象地將這一事件稱為：雷克薩斯的新車“上市門”。 [詳細]

英雄肖像領(lǐng)袖手跡雷克薩斯還要鬧哪樣

雷鋒是根植于人民群眾內(nèi)心的道德楷模，是“助人為樂”、“無私奉獻”的代名詞，體現(xiàn)了良好的社會主義道德風尚；雷鋒精神是中華民族傳統(tǒng)美德與時代精神的完美結(jié)合。將“雷鋒肖像”商業(yè)化，企業(yè)、商家的利益追求與雷鋒精神是背道而馳的，更是一種嚴重的褻瀆。 [詳細]

廣州車展戲謔談:觀致求包養(yǎng) 寶馬被緋聞

觀致汽車對很多汽車圈以外的人而言恐怕還比較陌生，它是由奇瑞汽車和以色列控股集團在2007年成立的合資公司，由于以色列控股集團并不開展汽車業(yè)務，因此很大程度上都將觀致汽車理解為自主品牌，由奇瑞方面派出的郭謙負責此項目，中方主導的味道較重，合作模式稱得上獨具一格。 [詳細]

輕卡頻亮相企業(yè)難訴求

本屆廣州國際商用車展在突出車展的市場拓展功能和物流、新能源特色之外,也將利用地域優(yōu)勢幫助企業(yè)拓展東南亞等海外市場,全面展示卡車,物流運輸、市政環(huán)衛(wèi)、建筑工程等專用車,客車及商用車零部件�！� [詳細]

重卡高端化輕卡新能源

本屆廣州國際商用車展在突出車展的市場拓展功能和物流、新能源特色之外，也將利用地域優(yōu)勢幫助企業(yè)拓展東南亞等海外市場，全面展示卡車，物流運輸、市政環(huán)衛(wèi)、建筑工程等專用車，客車及商用車零部件。 [詳細]

"后來者"的姿態(tài)各異

第十二屆廣州車展正在如火如荼地舉辦，國內(nèi)外各大汽車品牌已經(jīng)在媒體日完成了亮相。相比在國內(nèi)市場深耕多年的“老面孔”，一些“新面孔”在今年內(nèi)嶄露頭角。無論是主力車型，展臺搭建，還是觀展感受，各不相同，“后來者”姿態(tài)各異卻不一定讀懂了中國市場。 [詳細]

自主/合資短兵相接 H9已成沖高風向標

一方面自身能力恐有不及，另一方面前路漫漫又無先驅(qū)者經(jīng)驗可供參考，自主與合資短兵相接下，向上之路如何走呢？ [詳細]

巴黎混動"風潮"刮至廣州

第十二屆廣州車展全球首發(fā)新車56款，同比增長近1倍。據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車不完全統(tǒng)計，其中，混合動力首發(fā)車型就達到6款之多。 [詳細]

新車上市能否讓日系打翻身仗

畢竟廣州是日系車的大本營，廣州車展自然備受日系車企的重視，今年的廣州車展便出現(xiàn)了新車組團上市的風景。東風本田發(fā)布了全新的轎車...... [詳細]

產(chǎn)銷量“不及格” 微笑成廣豐“戰(zhàn)略”？

無論以東風日產(chǎn)(10年產(chǎn)銷450萬輛),還是以北京現(xiàn)代(10年產(chǎn)銷400萬輛)的汽車產(chǎn)銷量為100分,廣汽豐田10年產(chǎn)銷汽車累計接近200萬輛,是一個達不到60分的成績。　　 [詳細]

廣本在華與其怨天尤人不如自怨自艾

在剛結(jié)束的中國足球超級聯(lián)賽上,大連隊的降級,最令筆者扼腕。從昔日八奪頂級聯(lián)賽桂冠,并笑傲亞洲足壇,到今日落寞降級,球員悲愴的淚水雖值得同情,但壯士暮年般豪氣不再的凄涼,卻也只能作為新帝星降臨的陪襯。 [詳細]

全年任務難達成東風日產(chǎn)何以走出困局？

2003年6月16日東風日產(chǎn)乘用車公司于廣州花都正式成立，同時，第一款轎車“陽光”正式下線,自此拉開了東風日產(chǎn)在中國的發(fā)展大幕。在中國發(fā)展的十一年中，東風日產(chǎn)一度在日系車中領(lǐng)跑。 [詳細]

日系低迷各車企乘勢“落子”華南

談及廣東地區(qū)車企,不可避免的會談到日系車企。一直以來,廣東地區(qū)乃至整個華南都被稱作日系“大本營”。由于進入廣東地區(qū)較早,以及消費者務實的消費理念使得日系車在廣東地區(qū)擁有著較好的客戶基礎(chǔ),市場占有率長期超過50%,占據(jù)“半壁江山”。 [詳細]

日系三家不進則退年終大考產(chǎn)銷難及格（上）

年尾將至,逢此收官盤點全年業(yè)績之際,可謂是幾家歡喜幾家愁,從賬面數(shù)據(jù)看,日系企業(yè)表現(xiàn)普遍不盡如人意,年關(guān)并不好過。不進則退,其實近年來,日系在華業(yè)績普遍不佳,三巨頭幾乎均連續(xù)多年未有增長。 [詳細]

日系三家不進則退年終大考產(chǎn)銷難及格（下）

今年前三季度,豐田、日產(chǎn)兩家日系企業(yè)在華累計銷量分別約為71.79萬輛、70萬輛,相較各自全年銷售目標110萬輛、143萬輛均有不小差距,目標達成率分別為65%、49%,皆恐難達成預期目標�！� [詳細]

格局此消彼長誰搶走了日系車的市場份額？

這兩年，中日關(guān)系緊張對日系品牌的沖擊不必贅述，尤其是2012年9-10月釣魚島爭端,影響最為嚴重。盡管隨著時間的推移，2013年下半年開始,日系車銷量有所回升，但曾經(jīng)的市場占比已成“過眼云煙”,幾乎全部日系品牌都在經(jīng)歷一個漫長的寒冬,更深層次原因或許還是品牌力和產(chǎn)品力不足所致。 [詳細]

十二年一輪回廣州車展決戰(zhàn)華南

從2003年第一屆廣州車展舉辦算起，到今年已經(jīng)整整12年，對于沿用天干地支的中國人，12這個數(shù)字有著特別的含義，它代表了生肖更替的一個輪回，既是一種蛻變，更是一種成長的紀念。12年來，展會規(guī)模，參展企業(yè)數(shù)量，首發(fā)車型，以及號召力和影響力都在不斷提升，并由華南輻射全國，成為一年一度的汽車盛宴。 [詳細]

三、二、一、零——廣州車展誕生始末

憑借亞洲建筑面積最大、國內(nèi)條件最好的展覽中心，憑借珠三角龐大的汽車市場和廣州成熟的會展業(yè)，經(jīng)過審慎計劃和經(jīng)濟籌備，在當?shù)卣椭袊Q(mào)促會汽車行業(yè)委員會等行業(yè)權(quán)威部門的大力支持下，廣州車展邀請到眾多國內(nèi)外汽車著名品牌參展。 [詳細]

紅火車市助經(jīng)濟增長廣州車展牢據(jù)榜眼之位

身為車企盤點全年工作、發(fā)布未來戰(zhàn)略的風向標,廣州車展一直都被認為是繼北京、上海之后國內(nèi)年度第二大車展。本文將從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場變遷等角度入手,以期透過廣州車展解讀廣東地區(qū)車市發(fā)展的歷程及現(xiàn)狀。 [詳細]

廣州車展回歸“車展”本真

的確,廣州車展媒體日(11月21日)當天,并未出現(xiàn)館內(nèi)人頭攢動、擁擠不堪,館外吵吵嚷嚷、喧賓奪主的局面。另據(jù)當?shù)孛襟w報道,開幕式當天(即媒體日后的11月22日),參觀者也只有5.2萬人,并未出現(xiàn)火爆異常的情況。 [詳細]

市場和務實成就廣州車展

今天,為時8天的廣州國際車展就要落幕,由于最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)沒有公布,如果參照前兩屆各有50萬人次參觀展覽的數(shù)據(jù),廣州車展依然超過今年上海車展(39萬人次),也超過去年北京車展(46萬人次),繼續(xù)保持參觀人數(shù)最多的紀錄。 [詳細]

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合伙人！賺取噱頭還是汽車營銷新思路？