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在汽車業(yè)界，但凡談到改革開放，談到引進(jìn)技術(shù)，談到合資合作，談到國產(chǎn)化……就不能不談到德國大眾。由此，記者也被一個“謎”一樣的問題所困擾：早在40年前，當(dāng)幾乎所有的跨國公司都對中國汽車工業(yè)說“NO”的時候，大眾汽車為什么“... 詳細(xì)>>

40年前大眾為什么來中國？哈恩“功過”任評說

40年前，大眾汽車為什么來中國（上）

【車海鉤沉】 40年前，大眾汽車為什么來中國（上）

哈恩說，我們知道整個中國汽車工業(yè)爆發(fā)性的增長是在更晚的時候出現(xiàn)，但是我們早期奠定的這樣一套基礎(chǔ)設(shè)施，為后來爆發(fā)式的增長奠定了良好的基礎(chǔ)。詳細(xì)>>

40年前，大眾汽車為什么來中國（下）

【車海鉤沉】 40年前，大眾汽車為什么來中國（下）

哈恩表示，中國當(dāng)時的改革開放政策，以及這個擁有世界上最古老文化的民族獨(dú)一無二的特征和她5000年的歷史說服了我。70年代下半葉，大眾汽車集團(tuán)在亞洲創(chuàng)建第... 詳細(xì)>>

大眾40年前來中國，哈恩“功過”任評說

【車海鉤沉】大眾40年前來中國，哈恩“功過”任評說

陳祖濤說:“哈恩是很有戰(zhàn)略眼光的，在我們決定發(fā)展轎車工業(yè)之初，他就看準(zhǔn)了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢頭，判斷中國轎車會有較大的發(fā)展，值得投資，所以在公司內(nèi)部眾說... 詳細(xì)>>

40年前布局中國，大眾為狙擊日系而來?

[Auto Probe]layout in China 40 years ago, Volkswagen aiming at Japanese automakers?

Hahn said, “as we all know, the explosive growth of the entire Chinese automotive industry came much later, but the infrastructure that Volkswagen... 詳細(xì)>>

攜手30年一汽奧迪開拓市場，重塑格局