早春三月，乍暖還寒的松遼平原腹地上，有著“北國春城”美譽的長春，或許還是一片銀裝素裹；3千公里外的佛山，早已沐浴在亞熱帶溫暖的季風中，積極扮演著“珠...
早春三月，乍暖還寒的松遼平原腹地上，有著“北國春城”美譽的長春，或許還是一片銀裝素裹；3千公里外的佛山，早已沐浴在亞熱帶溫暖的季風中，積極扮演著“珠...
自一汽-大眾成立至今，從長春駛出的大眾和奧迪品牌汽車超過了千萬輛，為地方繳稅累計超過千億元。截止到2017年8月，一汽-大眾整體實現(xiàn)生產整車1500萬輛，累計...
一系列的難題并未動搖一汽-大眾在成都開疆辟土的決心。在成都招不到人，一汽-大眾直接從長春基地抽調精兵強將。當時從長春精選了四個二級經理和八個部門主管...
作為一汽-大眾走出東北、布局全國的首個異地基地，一汽-大眾西南基地在成功解決自身人才難題，培養(yǎng)出一支團隊穩(wěn)定、水平過硬的人才隊伍的同時，更是為一汽-大...
對于一汽-大眾而言，華南基地的建設并非單純的產能增加，更承載著一汽-大眾開疆拓土的重任，吹響其進軍華南市場的號角。同時，一汽-大眾也用事實證明，在日系...
對于智慧工廠的打造，華南基地通過“三步走”來實現(xiàn)，第一步打造數(shù)字工廠；第二步打造認知工廠，在生產數(shù)據(jù)和運營數(shù)據(jù)的基礎上，可以進行分析和預測，從而發(fā)...
作為中國主要的合資汽車企業(yè)，一汽-大眾以高標準的生產與管理帶動了國內零部件行業(yè)的發(fā)展，帶動了我國汽車工業(yè)裝備制造水平的提升，帶動了全行業(yè)質量意識的提...
“憑借一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系等，我們在傳統(tǒng)的轎車領域形成了較強優(yōu)勢，我們也希望能夠將這一優(yōu)勢完整地復制到SUV戰(zhàn)略中，使大眾品...
2018年，一汽-大眾沖上了高速賽道：4座新工廠先后啟用，9款全新車型陸續(xù)投產。如此密集的新車投放，如此集中的新廠投產，助力一汽-大眾加快向“2025戰(zhàn)略”邁...
“一汽-大眾對產品質量的要求甚至可以用苛刻來形容，一方面要滿足原型車的參數(shù)要求，更為重要的是，要面向中國消費者開展本土化改進和研...
一汽-大眾華南工廠承接了一汽-大眾2025戰(zhàn)略中“數(shù)字化革命”的落地實踐。利用現(xiàn)有的生產線，通過互聯(lián)網技術、自動化技術和人工智能技術...
“一汽-大眾華東基地在建成之前，并沒有形成汽車產業(yè)集群，在汽車供應鏈體系上面臨較大挑戰(zhàn)；而隨著華東基地的落戶，一大批零部件企業(yè)也...
“一汽-大眾華北基地用時23個月完成工廠建設，刷新一汽-大眾、乃至大眾集團的建廠紀錄”，宋志勇透露，這一速度超出了一汽-大眾以往的經...
一汽-大眾今年新建的四座工作均運用德國大眾全球標準化工廠建設理念設計、建造。同時，在本土化優(yōu)化之下，四座工廠的建設速度又都快于標...
