如果沒有引進(jìn)外資，引進(jìn)汽車的產(chǎn)品和制造技術(shù)，也就沒有中國汽車工業(yè)發(fā)展的今天；如果沒有引進(jìn)外資，中國汽車工業(yè)很難在如此短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從無到有、由弱變強(qiáng)的華麗蛻變。

　　從1984年10月10日，中德雙方在人民大會(huì)堂簽署上海大眾汽車有限公司合營合同算起，中國汽車對(duì)外合資合作已經(jīng)整整走過30個(gè)年頭。

　　在這30年里，中國汽車工業(yè)在世界市場(chǎng)的份額迅速提升。1978 年，中國汽車產(chǎn)量只占全世界汽車市場(chǎng)千分之三點(diǎn)五的份額；到2000 年，中國生產(chǎn)200 萬輛車，占全球市場(chǎng)的百分之三點(diǎn)五；2009年，中國汽車產(chǎn)銷達(dá)到1000 萬輛，占全球市場(chǎng)的七分之一；2013年，中國汽車產(chǎn)銷量雙超2000萬輛，占全球市場(chǎng)的四分之一強(qiáng)。

　　“如果沒有引進(jìn)外資，引進(jìn)汽車的產(chǎn)品和制造技術(shù)，也就沒有中國汽車工業(yè)發(fā)展的今天；如果沒有引進(jìn)外資，中國汽車工業(yè)很難在如此短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從無到有、由弱變強(qiáng)的華麗蛻變”，原中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張小虞曾這樣評(píng)價(jià)合資對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。

　　更重要的是，合資帶來的汽車產(chǎn)業(yè)繁榮對(duì)國民經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、勞動(dòng)就業(yè)和人才培養(yǎng)等產(chǎn)生的積極影響更加令人驚嘆。

　　1978 年，中國汽車生產(chǎn)尚未引進(jìn)外資之前，全部汽車生產(chǎn)量僅為14 萬輛，其中轎車2650 輛；汽車行業(yè)產(chǎn)值在國民生產(chǎn)總值（GDP）中的占比微不足道。

　　上世紀(jì)80年代，北京吉普、上海大眾率先組建合資公司；90年代之后，一汽-大眾、神龍、上海通用、廣州本田相繼成立；2000 年后，華晨寶馬、一汽豐田、長安福特、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱等合資企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生......

　　一大批汽車合資公司的成立，令中國汽車產(chǎn)業(yè)正式步入上行軌道，國民經(jīng)濟(jì)水平也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)“大踏步”邁進(jìn)：2007年，國產(chǎn)汽車888 萬輛，其中轎車約490 萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值超過2 萬億元。2011年，汽車行業(yè)產(chǎn)值在GDP中占比達(dá)10.6%。2013年，全國汽車產(chǎn)銷量均超過2000萬輛，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值25104.89億元，同比增長19.26%。

　　汽車產(chǎn)品是一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、波及效果廣、對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)大的產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車工業(yè)一般會(huì)波及到原材料、能源、建筑、商業(yè)、金融、交通運(yùn)輸?shù)冉?4個(gè)行業(yè)。在日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的15年間，國民經(jīng)濟(jì)增長36倍，汽車工業(yè)產(chǎn)值增長57倍。

　　另據(jù)統(tǒng)計(jì)，一部轎車的平均使用壽命為９年，期間需要繳納的消費(fèi)稅、購置稅、燃油稅、養(yǎng)路費(fèi)等各種稅費(fèi)幾乎等于這一輛車的購買價(jià)格。因此，汽車帶動(dòng)著國民經(jīng)濟(jì)的方方面面，國民經(jīng)濟(jì)的方方面面都因?yàn)槠�車繁榮而受益。

　　在國民經(jīng)濟(jì)中，汽車生產(chǎn)帶動(dòng)最明顯的當(dāng)屬就業(yè)率。汽車工業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，其本身從生產(chǎn)到銷售服務(wù)可以創(chuàng)造較高的就業(yè)率，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展連同汽車產(chǎn)品的使用、維修都可以創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　資料顯示，1990年，日本汽車行業(yè)直接間接就業(yè)人數(shù)655萬人，占當(dāng)時(shí)全國就業(yè)人數(shù)的10%。直接與間接就業(yè)人數(shù)之比為1:7.3。美國的汽車行業(yè)直接和間接就業(yè)人數(shù)最高，約占全國就業(yè)總數(shù)的18%。

　　我國是一個(gè)人口眾多的大國，面臨著巨大的就業(yè)壓力，提供廣泛和大量的就業(yè)機(jī)會(huì)是提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和收入水平的關(guān)鍵，而這恰恰是汽車工業(yè)能做到的。

　　《１９９７中國汽車工業(yè)年鑒》數(shù)據(jù)表明，１９９６年，我國汽車行業(yè)及直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)職工總數(shù)約２２８４．６萬人，約占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的１２．１５％。１９９７年汽車工業(yè)系統(tǒng)吸納就業(yè)人員１９７．８１萬人，加上相關(guān)的科研、管理、銷售、使用、維修與汽車產(chǎn)品生產(chǎn)用材料、燃料、能源等行業(yè)，對(duì)就業(yè)貢獻(xiàn)極大。即在我國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)當(dāng)中，平均每８人中就有１人從事與汽車產(chǎn)品相關(guān)的工作，還不包括農(nóng)村大量的運(yùn)輸專業(yè)戶。

　　從發(fā)展趨勢(shì)看，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)職工人數(shù)占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的比例將越來越大，因?yàn)榇蟾琶吭黾右粋�(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)人員可增加１０個(gè)人員就業(yè)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 朱津津）

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